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【業旺邨服務】位於屯門舊墟工業區旁嘅新公共屋邨業旺邨，九巴及屎水由即日開始有以下改動： —九巴路線57M全日繞經業旺邨. 往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校）
- X962 金鐘（西）
路線資料：過海城巴（包括新巴路線） - X962 金鐘（西） ...
- 時間表
路線資料：過海城巴（包括新巴路線） - 962C 龍門居 ...
- X962 金鐘（西）
- 概觀
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線970，由城巴獨營，來往數碼港及蘇屋邨，途經港島南區華富邨、薄扶林、香港大學、西營盤，以及九龍佐敦、油麻地（彌敦道）、旺角、深水埗、長沙灣。
雖然中巴於九十年代服務欠佳，但當局仍向其批出一條行走西區海底隧道往返南區的路線。運輸署指當局是個別評審營辦新路線的申請，過海隧巴路線亦不例外。基於當局滿意中巴對此路線的時間表，以及全線提供空調巴士服務的安排，故將經營權批予中巴。
•1997年5月1日：中巴開辦970線，來往香港仔及蘇屋，為西區海底隧道通車後首批開辦的過海隧巴路線之一。
•1997年11月16日：往香港仔方向改經東邊街及皇后大道西，不經西邊街。
•1998年2月5日：增設特別班次由田灣單向往蘇屋，只在平日早上服務。
•1998年5月24日：田灣總站遷入位於田灣商場地下新落成的公共運輸交匯處。
•1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴經營。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責）
此路線使用最少17輛空調雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX），部份班次改派富豪B9TL 11.3米（45XX、420XX）及Enviro500／MMC 11.3米（40XX、410XX）。用車演變史
往蘇屋邨
此路線的全程行車里數約為17.7公里，行車時間約為76分鐘。（平均行車時速約為14公里）
往數碼港
此路線的全程行車里數約為18.0公里，行車時間約為76分鐘。（平均行車時速約為14.2公里） 途經：廣利道、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道 ＃、西區海底隧道、干諾道西、東邊街北、干諾道西、西邊街、薄扶林道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、數碼港道及資訊道 ＃：可視乎交通狀況，改經連翔道及西九龍公路往西區海底隧道。
此路線及其分支970X線屬薄扶林及香港大學來往九龍的主要路線，惟服務水平未能滿足需求，經常被乘客批評班次不足。2012年第二季，此路線與970線更接獲全港最多脫班的投訴。
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
•2014年：繁忙時段平均載客率為94%。
•2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為90%，通車後則為76%，乘客量錄得下跌；三月份錄得83%，顯示乘客量有所上升。
交通意外
•1998年9月28日：早上六時半，一輛往蘇屋邨方向的丹尼士禿鷹（DA）沿長沙灣道中線行駛，至桂林街交界時突然失控，撞向一輛停泊在路邊卸貨的運菜貨車，繼而衝上行人路掃毀多個時裝店招牌，巴士左邊車頭嚴重損毀，巴士上一名乘客受傷。意外發生後，車長向警員報稱駕駛時精神不足，新巴方面隨即將有關車長停職調查。 •2000年12月29日：晚上七時許，一輛往蘇屋邨方向的丹尼士禿鷹（DA72／HA8337）沿薄扶林道落斜，駛過第三街的燈位後準備停車時，上層左邊車尾整幅車窗突然連膠框飛脫，一名坐近窗口位的男乘客被拋出車外重傷。新巴事後檢驗92部同型號巴士，並無發現問題；企業傳訊總經理關則輝更向傳媒親自示範，即使以極大力度撞向同型號巴士車窗時，亦沒有鬆脫問題，向市民大派定心丸。 •2022年，關則輝向傳媒憶述此事，表示事發後設有24小時報料熱線供乘客説出事發經過，事件真相是一名坐近窗口位的男乘客被他的朋友踢倒撞破車窗。 •2011年12月3日：早上九時許，一輛往蘇屋邨方向的丹尼士三叉戟（1413／JC2696）在薄扶林道因收掣不及，撞到一名違規過馬路的女子，女子被撞飛兩米至重傷，巴士上亦有5人受傷。 •2014年6月10日：早上十時許，一輛往數碼港方向的丹尼士三叉戟（1164／JB9941）在東京街與一輛客貨車相撞後，客貨車再與一輛私家車發生碰撞，事件中無人受傷。 •2020年9月17日：早上七時許，薄扶林道近富林苑對開一幅斜坡上的一棵約10米高橡樹疑因天雨倒塌，擊中一輛往數碼港方向的Enviro500 MMC（5745／SP4910）、一輛行走港島專綫小巴28線往碧瑤灣的豐田Coaster（LU1302）及一輛的士，巴士擋風玻璃損毀，2人受傷。 •2022年10月27日：上午10時26分，一輛往數碼港方向的Enviro500 MMC（5819／VZ1433）駛至登打士街交界時撞到一輛的士，該輛的士橫亙路中並撼到欄杆。的士上一名乘客報稱受傷，敷藥後自行離去。
巴士起火
•2014年1月21日：下午五時許，一輛往數碼港方向的丹尼士禿鷹（DA78／HB4359）在薄扶林道瑪麗醫院停站時，車尾突然冒煙著火。 •2020年5月30日：晚上九時許，一輛往數碼港方向的Enviro500 MMC（5816／VY9603）在彌敦道文明里停站時車尾引擎冒煙。
車長及乘客事件
•2001年7月13日：早上九時許，一輛往香港仔方向的丹尼士禿鷹（DA32／EW4321）在干諾道西與東邊街交界因有四名男子懷疑不依交通燈號過馬路，車長急剎，並通過車窗與肇事男子理論。然而，其中兩人企圖從駕駛室車窗將車長拉出，另外兩人則使用緊急開門掣打開車門，登車襲擊車長，車長受驚下逃往中門離開車廂，惜跑至車尾位置時仍被狂毆。由於車長離開時未及拉手掣，巴士在無人駕駛狀態下溜前約五至六米，衝上行人路及撞向一間金屬製品廠。事件中無人受傷，而四人事後逃去無蹤。 •2013年10月18日：凌晨零時左右，一名剛完成車程的車長到達蘇屋邨下車休息期間，遭一名男子持玻璃樽襲擊，行兇男子傷人後逃去。 •2014年8月25日：晚上八時許，一名車長駕駛往數碼港方向的丹尼士三叉戟（10XX）期間，在深水埗疑因不滿接連遭乘客指罵候車過久，由太子起以時速10公里的「龜速行車」報復，用了接近一小時始抵彌敦道文明里站，車長再與乘客爭執後稱「腳震」拒絕開車，最終新巴調來另一巴士接載乘客。新巴解釋當晚交通嚴重擠塞出現脫班，該車長被久等的乘客責罵後，不能集中精神開車。 •2020年9月6日：下午四時三十分左右，一輛往數碼港方向的Enviro500 MMC 12米（5648／TR7971）在油麻地眾坊街被警方截查，巴士期間停泊於對開的彌敦道中線，有部分乘客被捕並帶上警方旅遊巴。肇事巴士車長懷疑不滿防暴警察佔用馬路，曾一度向防暴警察響號，最終被查逾一小時後遭以不小心駕駛罪名拘捕。警方其後訛稱巴士快速貼近警員，改指其危險駕駛，又因在其袋內搜出一個士巴拿，再稱其涉嫌藏有攻擊性武器。惟新巴翻查行車記錄系統數據，證明巴士事發時車速僅約為每小時10至35公里；新巴職工會也解釋車長常隨身帶備士巴拿，用以調較倒後鏡。一眾新巴車長不滿警方濫捕，即日起發動按章工作，另有網民改歌諷刺。及後九巴職員權益工會於同月8日，呼籲九巴車長當日起按章工作。其後，警方諮詢律政司意見後，控告該名車長不小心駕駛，9月15日於九龍城裁判法院提堂。 •11月，新世界第一巴士公司職工會理事長林錦標表示，指新巴向車長宣稱若他選擇認罪，才會繼續向他提供法律援助及求情，相反不認罪則會停止有關援助。林引述該名車長意願，稱自覺當時無錯，會抗辯到底；亦對公司決定感到無奈。工會現已協助其接洽相關支援基金，並另外委聘其他律師處理此案，現正等候新律師及公司律師交接案件。林批評新巴做法是「輸打贏要」，對此非常失望及遺憾。新巴回應指有關決定乃基於委託的律師行在審視與案件相關的證據及車長口供後，認為抗辯理據薄弱。若車長決定抗辯，則建議他盡快另委律師處理案件，屆時會將案件文件及紀錄轉交予車長或他的代表律師，以便處理後續程序。相關車長決定繼續抗辯，相關工會已經尋求「612人道支援基金」協助，「612人道支援基金」承諾支付相關法律費用，案件會委託另一名律師繼續處理。 •2021年6月8日，該名車長早前被裁定兩項不小心駕駛罪名成立，當天在九龍城裁判法院被判100小時社會服務令。 •2020年11月9日：晚上十時四十分左右，一輛往數碼港方向的富豪B9TL 11.3米（4505／TM6092）於深水埗長沙灣道及南昌街交界往旺角方向高速衝紅燈，過程被旁邊一輛的士的行車攝錄機拍下並在網上公開。 •2021年8月8日：下午七時許，有乘客在一輛富豪B9TL（45XX）下層發現一坨糞便，引起網民討論。
巴士970 (數碼港 Cyberport)於蘇屋巴士總站 So Uk B/T開出，途經40個站點，到達數碼港 Cyberport。 選擇巴士970的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 數碼港 Cyberport (40 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 蘇屋巴士總站 So Uk B/T. 即將到站. 基愛小學 S.K.H. Kei Oi Primary School. 即將到站. 順寧道 Shun Ning Road. 即將到站. 營盤街 Camp Street. 即將到站. 深水埗福榮街 Fuk Wing Street Sham Shui Po. 即將到站. 北河街 Pei Ho Street. 即將到站.
過海隧道巴士970線 是 香港 一條過海巴士路線，由 城巴 營辦，來往 數碼港 及 蘇屋邨，途經 華富邨 、 薄扶林 、 瑪麗醫院 、 西營盤 、 西區海底隧道 、 佐敦 、 油麻地 、 旺角 、 深水埗 及 長沙灣。 歷史. 在 西區海底隧道 未通車前， 香港仔 、 薄扶林 居民及 香港大學 學生來往 九龍，一般都是乘搭巴士往 中環 、 灣仔 或 銅鑼灣 轉乘地鐵（今 港鐵）或過海隧道巴士路線，相當迂迴曲折而且車費昂貴。 不過由於需求相當高，在二十世紀六十至七十年代， 中巴 在香港仔及薄扶林大幅擴張業務，來往南區及市區的巴士路線以倍數的速度膨脹。 1972年8月紅磡海底隧道通車後，更曾一度出現薄扶林開闢過海路線的構思。
過海隧道巴士970線 是 香港 一條過海巴士路線，由 城巴 營辦，來往 數碼港 及 蘇屋邨，途經 華富邨 、 薄扶林 、 瑪麗醫院 、 西營盤 、 西區海底隧道 、 佐敦 、 油麻地 、 旺角 、 深水埗 及 長沙灣。 歷史. 在 西區海底隧道 未通車前， 香港仔 、 薄扶林 居民及 香港大學 學生來往 九龍，一般都是乘搭巴士往 中環 、 灣仔 或 銅鑼灣 轉乘地鐵（今 港鐵）或過海隧道巴士路線，相當迂迴曲折而且車費昂貴。 不過由於需求相當高，在二十世紀六十至七十年代， 中巴 在香港仔及薄扶林大幅擴張業務，來往南區及市區的巴士路線以倍數的速度膨脹。 1972年8月紅磡海底隧道通車後，更曾一度出現薄扶林開闢過海路線的構思。
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九巴大專優惠站是什麼?
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九龍巴士290、290a線是什麼?
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九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
路線970由蘇屋邨出發，以數碼港為終點，分段車費為$13.5、$8、$5.7，途經蘇屋邨、聖公會基愛小學, 廣利道、順寧道, 東京街、營盤街, 青山道、福榮街, 欽州街、北河街, 長沙灣道、楓樹街, 長沙灣道、太子站, 彌敦道、聯合廣場, 彌敦道、旺角中心, 彌敦道
