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泊車轉乘收費適用於泊車首日05:30至翌日01:00；其他時間將按標準時租收費計算 (高鐵西九龍站及紅磡站停車場除外)。 各項時租泊車收費以每小時計算，不足一小時亦作一小時計。 泊車外遊及高鐵泊車轉乘收費以每日計算，不足一日亦作一日計。 泊車外遊收費以泊車起24小時為一日計算，並必須停泊兩日或以上。 此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。 高鐵泊車轉乘收費以泊車起24小時為一日計算。 此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。 使用八達通乘客，必須使用同一張八達通進出停車場及期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)，並由乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9 次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
2022年5月14日 · 註1：紅磡站只有日泊泊車轉乘，沒有時租泊車轉乘。要時租嘅請去九龍站或奧運站；註2：只接受八達通付款；註3：出入停車場之間，同一張八達通不可使用超過9次。
- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
- 車站歷史
- 「站見」鐵路展
- 相關事件
- 註釋及參考資料
紅磡站（Hung Hom Station），位於九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號，地處尖沙咀東部與紅磡區之間，與海底隧道九龍出入口、香港理工大學和香港體育館為鄰，於1975年11月30日啟用。
現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。
紅磡站車站套色為深粉紅色，主題植物為洋紫荊，街景繪圖則描繪紅磡站C出口暨直通車大堂和香港體育館外觀。與大部分東鐵綫車站一樣，其月台牆身貼有站名書法大字。
樓層及設施分布
設施不屬於車站範圍。 紅磡管制站位於紅磡站過境限制區內，運作時間為每日上午七時十五分至晚上九時，負責處理乘搭直通車往返內地旅客的出入境事宜，有關乘客須持有有效直通車車票及旅遊證件；非過境人士須持有由港鐵簽發的「紅磡站限制區通行證」方可進入。
月台
紅磡站現時有4個月台供東鐵綫及屯馬綫使用，另外有兩個城際直通車月台位於限制區範圍內，全數6個客運月台分佈於3個月台島上。而前西鐵綫及東鐵綫的地面月台則分別於2021年6月20日及2022年5月15日起停用，預計舊1-4號月台將改為東鐵綫的泊車側綫；兩者均已遷移至新建月台載客。 月台層整體佈局圖示如下： 地面（G） 地下一層（L1）
大堂
紅磡站「城際直通車離境大堂」（又稱「C出口大堂」），位處C／U2／3車站平台層（與紅磡車站公共運輸交匯處同層），讓本地綫和城際直通車乘客共用，絕大部分商舖均設於該處。
本地客運
紅磡站是東鐵綫及屯馬綫的中途站。乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市，或乘搭屯門或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。
城際客運
紅磡站是城際直通車廣東綫、上海綫及北京綫的南行總站，乘客可在此站乘搭城際直通車往返中國內地及香港。
臨時車站
九廣鐵路（英段）於1910年10月1日通車時，曾經於漆咸道南紅磡灣畔開設紅磡臨時車站，位置約為現時的市政局百周年紀念公園。後來於1921年6月13日因車站結構毀壞不堪而被撤銷，原址則發展為編組站，調度場及車廠。
早期規劃
主條目：地下鐵路早期計劃 紅磡站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，當時為沙田綫的中途站。 後來由於預期人口數字有所下調，在1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中，沙田綫的沙田新市鎮路段被取消；同時路綫由尖沙咀（即馬連拿站）跨越維多利亞港，延伸至中西區林士站（現為上環站一部份），並更名為「東九龍綫」。 此站為東九龍綫的中途站，並與九廣鐵路（英段）交匯，故此紅磡火車站在七十年代興建時，亦在結構上留有空間，供日後裝設連接地鐵站的扶手電梯。後來，地下鐵路擱置了東九龍綫計劃。
車站興建
九廣鐵路自1960年代末起推出一系列現代化改善工程，包括更換車卡、於九龍與沙田之間鋪設雙軌及於紅磡灣填海興建新鐵路總站。自通車起九廣鐵路一直以位於尖沙咀海濱的舊火車總站為終點站，然而火車總站位於海濱黃金地段，窒礙了城市發展，故此政府亦認為九廣鐵路有必要遷移總站，最後選址海底隧道九龍入口旁的紅磡灣填海興建火車總站。 新火車總站由裕興建築公司承建，造價達港幣1億4900萬元，並於1975年4月16日由輔政司羅弼時爵士（Sir Denys Roberts）主持平頂禮。車站原定同年5月由首次訪港的英女皇伊利沙伯二世揭幕，由於承辦紅磡火車站部份工程項目的保利建築公司於1974年末宣告清盤，導致該等項目停工，紅磡火車站工程進度嚴重延誤，女皇陛下來港時只能舉行紀念牌匾揭幕儀式。
港鐵為慶祝服務香港45周年，將於2024年4月27日起於此站的城際直通車月台內推出名為「『站見 』鐵路展」的全新鐵路體驗館，屆時會展出多款包括東鐵綫第一代電氣化列車「黃頭」、中期翻新列車「烏蠅頭」及56號柴油電動機車「杜利華號」等的退役列車和部件，以及超過100件鐵路珍藏，當中亦有多件由不同年代鐵路員工借出的珍藏物品。
•2022年7月20日：一名60多歲男子在紅磡站非付費區殘疾人士洗手間如廁時暈倒，4個多小時才發現送院，其後證實不治。
•2022年9月：港鐵公司就此事完成調查。
1.中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。
2.九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
3.雖九廣鐵路公司於1996年將本站改稱為紅磡車站，惟中國鐵路當局於2019年改名前一直稱本站為九龍車站。
4.商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
5.前2號月台北面路軌曾經於2009年9月初裝上止衝擋，並將連接東鐵綫的路軌拆去，變成真正的掘頭路軌，但後來重新接駁東鐵綫主綫。
6.前3號月台北面路軌曾經設有前西鐵綫唯一一條連接東鐵綫的渡綫，但屯馬綫通車後連接尖東隧道一段路軌已被拆除。
2022年3月22日 · 九鐵進行紅磡站改善工程，以便騰出足夠空間讓東鐵延伸，以連接支線的鐵路隧道。 為應付直通車班次提升帶來的額外客流，九鐵在紅磡車站大堂開設「市際直通車客務中心」（後易名「城際直通車客務中心」），於1999年6月28日由東鐵客運總經理李殷泰 ...
5 天前 · 初時稱作九龍紅磡站，直到1996年2－3月 [註 5]，九龍車站正式易名為紅磡車站，並為九廣鐵路（英段）亦改名為九廣東鐵。 而直通車方面，中方一直以 九龍站 稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為 香港紅磡站 ，與 廣深港高速鐵路香港段 的終點站 香港西 ...
紅磡站（粵拼 英文： Hung Hom Station ），以前叫過做九龍車站（Kowloon Station），係喺香港 紅磡嘅一個港鐵車站，同時亦係香港嘅城際客運鐵路總站，位於九龍 九龍城區紅磡西南，行政上屬於油尖旺區。
1 天前 · 市民應及早計劃行程以免延誤，並盡量使用公共運輸服務(特別是鐵路服務)，並留意相關服務的臨時改道及車站遷移安排。 如需前往西九文化區、機場快線九龍站或出入境口岸(包括廣深港高速鐵路香港西九龍站及中國客運碼頭(中港城))，請預早計劃行程，避免因封路或交通改道而延誤行程。
