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111. 坪石 / 彩虹站. 中環 (港澳碼頭) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
- The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士(一九三三)
如需查詢九巴巴士路線資料，請參閱刋登於www.kmb.hk內之九 ...
- KMB - The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士 (一九三三)
九龍巴士(一九三三)提供全面的巴士服務，包括轉乘優惠、月 ...
- The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍巴士(一九三三)
九龍巴士(一九三三)提供全面的巴士服務，包括轉乘優惠、月票、遊客日票和旅遊建議。
巴士11 (九龍站 Kowloon Station)於鑽石山站總站 Diamond Hill Station B/T開出，途經17個站點，到達九龍站總站 Kowloon Station Bus Terminus。.
如需查詢九巴巴士路線資料，請參閱刋登於www.kmb.hk內之九巴路線表。 9) 閣下使用本網站，或購買或換取產品時，應運用及憑藉自己的個人判斷。
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線111，由九巴及城巴聯營，來往坪石／彩虹站及中環（港澳碼頭），途經九龍彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣（上路），以及港島灣仔、金鐘，取道海底隧道往返港九。
服務初期
•1975年2月1日：九巴及中巴聯合開辦111線，來往坪石及急庇利街，取代101線於彩虹道的服務。 •當時坪石總站位於現時藍石樓和金石樓對出之停車場。 •1976年4月7日：因應地下鐵路修正早期系統施工，往坪石方向不再途經昃臣道、遮打道及美利道，改由德輔道中直接駛入金鐘道，並於德輔道中皇后像廣場補設分站。 •1981年3月23日：港島總站遷往中環（港澳碼頭）。 •1982年8月9日：上午十時起，往坪石方向改經機利文街入德輔道中，不經急庇利街。原設於德輔道中近禧利街與永和街的中途站取消，改設站於干諾道中近急庇利街總站及近機利文街處。 •1982年10月8日：往中環方向改經域多利皇后街往干諾道中，不再途經林士街。 •1983年2月10日：上午十時起，往坪石方向不再途經斧山道與龍翔道，改經彩虹迴旋處、彩虹通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。 •1988年9月16日：往坪石方向改經干諾道中、林士街、統一碼頭道、機利文街前往德輔道中。 •1989年12月28日：配合林士街天橋完工，往坪石方向改經林士街前往德輔道中，不經機利文街。 •1992年8月3日：九巴班次加入空調巴士服務。 •1995年11月6日：九巴班次提升為全空調服務。 •1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。 •1998年11月22日：往坪石方向不再停靠干諾道中信德中心外之分站。
千禧後
•2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。 •2000年7月24日：平日早上由坪石開出的07:47及08:12兩班車，改以金鐘（海富中心）為終點站，不往中環。 •2000年8月13日：早上十時起，往中環方向位於摩理臣山道30號的巴士站，遷至灣仔道利景酒店外，以配合天樂里實施新交通安排。 •2001年11月11日：因應坪石巴士總站關閉用作興建彩虹站上蓋物業「清水灣道8號」，總站暫遷至坪石邨通道金石樓外路旁。 •2005年3月25日：增設與680和680P線之八達通轉乘優惠，以配合該兩線縮短至金鐘（東）。 •2006年3月18日：坪石總站遷回「清水灣道8號」地面重置之坪石公共運輸交匯處。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 •2010年8月16日：原有逢星期一至六兩班坪石往金鐘（海富中心）的短途班次，改為星期一至五08:12開出，以及星期六08:10開出，以配合特別班次111P投入服務。 •2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。 •2016年8月14日：往坪石方向試行取消馬頭涌道近亞皆老街球場之分站，以紓緩交通擠塞，至同年11月13日。試驗期及後延長至翌年2月13日，至11月13日為止。 •2016年12月12日：往坪石方向試行取消馬頭涌道近洋葵樓之分站，改於馬頭涌道近馬頭角道補設分站，以紓緩交通擠塞，直至翌年2月13日為止。試驗期及後延長至2017年11月13日。 •2018年6月25日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 •2019年8月3日：配合彩虹道渠務工程竣工，由上午十點起，往中環方向恢復停靠「彩虹道遊樂場」站，取消「黃大仙警署」站。 •2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往坪石方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 •2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往坪石方向取消馬頭圍道「農圃道」站，改停「土瓜灣天光道」站。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。 •2023年12月11日：取消由坪石開往金鐘（海富中心）之特別班次。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
特別班次
馬頭涌道→中環（港澳碼頭）● 小時 分鐘 星期一至五 08 25 星期六、日及公眾假期不設服務 此路線提供到站時間預報服務，當中上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車，可使用九巴月票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責） 編輯
九巴共派出12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•10輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•2輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
部分用車會調走29M、113及116線。
而城巴則於上午及下午時段分別派出15及14輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部分班次改派富豪B9TL 12米（5200-5224），而木廠街起載班次則固定使用Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
往中環（港澳碼頭）
•上午：往中環方向：全程行車里數約為13.8公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為11.8公里） •下午：往中環方向：全程行車里數約為13.8公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為10.6公里）
往坪石／彩虹站
•上午：往坪石方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為12.1公里） •下午：往坪石方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為78分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）
根據區議會文件及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：每月乘客量為421,525人次。
•觀塘綫延綫通車後：最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的92.1%下降至88.3%。
•2020年：下午6時至6時59分往坪石方向的乘客量約為1,315人次。
交通意外
•1979年6月21日：下午六時四十五分左右，一輛往坪石方向的中巴利蘭珍寶（LF129／BM2965）駛至堅拿道東天橋轉彎時腳掣失控，越過路中央的石礐，鏟上對面行車路並撞及一輛房車和私家車，再撞向橋躉後才停下來。事後巴士車頭損毀，上層玻璃碎裂，造成42人受傷。 •1979年8月11日：下午四時半，一輛利蘭珍寶（LF258／BU5822）駛至菲林明道與軒尼詩道交界時，撞到一名正等候過馬路的21歲男途人腳部，該名途人事後送往醫院救治。 •1994年1月3日：凌晨一時許，一輛行走此路線後私牌回廠的中巴丹尼士禿鷹（DL21／EG5131）在柴灣東區走廊東行近香港專業教育學院失事翻側，司機死亡。 •1995年10月11日：下午五時許，一輛往坪石方向的中巴丹尼士禿鷹（DL10／EF5328）在灣仔道被附近大廈一名跳樓自殺的男子壓中車頂，送院後證實不治，車上亦有3名乘客被壓傷。 •1999年8月25日：下午一時許，一輛往坪石方向的新巴丹尼士三叉戟（1012／HV8027）在中環德輔道撞倒一名少女，少女頭部受傷，受傷送院。 •2001年9月5日：早上九時許，一輛往坪石方向的新巴丹尼士三叉戟（3020／HZ1156）駛離「彩虹邨金碧樓」巴士站時撞倒一名老翁，並將其捲入車底，老翁輕傷。 •2002年5月14日：下午四時許，一輛私牌中的九巴富豪超級奧林比安（3ASV53／JH1860）在馬頭圍道近上鄉道被一幅附近建築地盤的棚架竹枝插爛車窗，無人受傷。 •2008年8月25日：晚上近七時，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（3029／HZ4001）在中環德輔道中撞倒一名法國籍女遊客，受傷送院。 •2010年9月15日：早上九時許，一輛往中環方向的新巴富豪超級奧林比安（5051／JV9875）在中環德輔道中收掣不及，撞向前方一輛行走10線的富豪奧林比安（692／HV1286），10人受傷。 •2012年1月20日：下午五時許，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（1213／KN5468）在灣仔道右轉入摩理臣山道時突然爆胎，無人受傷。 •2012年11月17日：晚上七時許，一輛往中環方向的新巴Enviro500（4033／PE5963）在中環德輔道中及雪廠街交界，與一輛行走13線的丹尼士飛鏢（2089／HZ1379）單層巴士迎頭相撞，兩人受傷。 •2019年1月15日：凌晨一時許，一輛往坪石方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU513／TK3061）於山西街與另一輛行走116線往慈雲山（中）的九巴同款巴士（ATENU485／TH9170）停站期間，被後方行走101線往觀塘（裕民坊）的另一部同款巴士（ATENU1493／VN1223）懷疑收掣不及撞及，造成三車相撞，事件中共十人受傷。 •2020年4月14日：下午三時許，一輛往中環方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU514／TK3457）於灣仔道撞倒一名女途人，女途人當場昏迷，送院搶救後情況危殆。 •2021年4月9日：早上九時許，三輛此路線巴士（分別為新巴Enviro500 MMC 5594／TF207、新巴Enviro500 5574／RZ2660及九巴富豪B9TL AVBWU756／VF4950）於中環（港澳碼頭）總站內與一輛962P線城巴Enviro500 MMC（6308／TX6122）相撞，兩人受傷。 •2021年12月2日：早上七時許，一輛往坪石方向的新巴Enviro500 MMC（5755／VU2443）於漆咸道北近昇御門對開被一輛貨車撞及，巴士車尾嚴重損毀。 •2021年12月5日：晚上十一時許，一輛往中環方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU870／TW5009）於德輔道中環球大廈對開撞倒一對菲裔男女，兩人受傷送院。
巴士起火
•1988年4月22日：下午十二時十五分，一輛中巴都城嘉慕威曼都城（MB10／BY9490）抵達坪石總站卸客後，巴士站職員發現下層車廂一張座椅底下有報紙冒煙着火，遂與鄺姓車長拿取滅火器合力將火救熄，惟鄺氏因吸入濃煙不適送院。事後警方到場調查事件起因，期間發現一名55歲陳姓男子形跡可疑，截查時陳男對縱火直認不諱，稱巴士司機「對佢唔住」，警員乃將其帶署調查。 •2010年9月30日：下午四時許，一輛往中環方向的九巴Enviro500（ATE128／LF8952）在灣仔軒尼詩道修頓球場停站時，車長發現車尾冒煙，並自行用滅火筒將火救熄。消防員經調查後，疑是機件過熱起火。
乘客及車長事件
•1993年5月22日：一輛往坪石方向的九巴利蘭奧林比安（3BL151／DJ3644）駛至黃大仙警署對開的彩虹道與沙田㘭道交界時，一名坐在車尾引擎位置乘客所攜帶的壓縮氣罐因產生化學反應並氣體澎漲，氣罐不勝負荷而發生爆炸；車長初時以為爆胎，但其後透過乘客得知下層車尾發生氣罐爆炸，車長逐住警署求助。警員其後發現盛載氣罐的黑色膠袋已碎破，而太平門附近的車頂更有一個直徑3吋、深2約吋的凹痕。造成2名乘客受傷。 •2017年2月20日：當日早上，一輛停泊在摩利臣山道南洋酒店外的旅遊巴阻礙需要停靠該巴士站的一輛新巴Enviro500（4009／NY3041），由於當時車長正集體發起「依法上落客」工業行動，故車長未能完全駛入巴士站範圍開門上落客。然而部分候車乘客並非指責違例停靠的旅遊巴，反而指罵巴士車長，最終需由警方派出交通警調停。 •2022年3月19日：下午十二時四十八分，一名29歲男子於一輛正前往中環的新巴Enviro500 MMC（6185／VE7849）上層右方前排座位疑被後座一名中年男乘客頂椅背，繼而發生爭執，期間該名中年男乘客突然拿出鎅刀斬傷男子左手臂。巴士到達漆咸道北「北拱街」站時，兇徒下車向機利士北路逃去，傷者則送院治理，警方把事件列作傷人案處理。
九巴哪條巴士路線有最多分站？哪條巴士路線的分站數目最少？ 來往荃灣西鐵路站至元朗(東)的53線巴士，來回程合共有144個分站；而行走大埔太和路至大埔墟站的K14線則沒有分站。 九巴路線的英文字母有沒有甚麼特別意思？ 為方便將不同巴士路線分類，每個
九龍巴士11線是香港一條九龍市區巴士路線，來往鑽石山站和九龍站，為兩站中間的居民提供往返穿梭兩站間的服務。 本路線是九龍區路線中，罕有地兩邊總站均為港鐵沿綫車站，而又不是接駁鐵路的巴士路線，另外一條是 216M 觀塘區 內線。
