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2024年4月19日 · 財經. 國內一二線電池廠商利潤差距有多大？ 寧德時代能抵10個億緯鋰能. 04月19日 15:13 新浪網. 4月18日晚間，國內電池廠商惠州億緯鋰能股份有限公司發佈2023年度報告，2023年，公司實現營業收入487.84億元，同比增長34.38%；歸母淨利潤40.5億元，同比增長15.42%；經營性淨現金流達86.76億元，同比增速達203.34%。 公司同時表示，擬向全體股東每10股派發現金紅利5元（含稅），預計年度分紅金額將達10.2億元，約占年度淨利潤的25%。 去年，根據相關統計，億緯鋰能國內動力電池市場份額4.45%，位列國內第四，相較於2022年提升兩個位次，市場占有率提升2.01%；儲能電芯出貨量已連續兩年位居全球第三。
2024年3月17日 · 財經. 億緯鋰能董事長：寧德時代、比亞迪之下的二線電池商 沒資格卷 只能共生死. 03月17日 17:58 新浪網. “2023年的行業數據，有一個清楚的邏輯，動力 電池 領域里 寧德時代 和 比亞迪 兩強的格局是非常顯著的。 除了市場份額外，更重要的是兩家企業賺錢了，其後的兄弟們各有各的優勢，目前各有各的難處。 3月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，惠州 億緯鋰能 股份有限公司董事長劉金成分析國內動力 電池 行業的競爭格局時，犀利指出。 但劉金成卻認為，正因為這樣一個格局，動力 電池 行業從此進入到理性良性發展的新階段。 劉金成說，“這樣一個格局讓從業者認識到，我們這個行業的特徵是你想卷（殺價格戰），但是你沒有資格，你卷不到。 前面兩個老大，誰捲得到 比亞迪 ？
2024年4月30日 · 政府今日（四月三十日）公布二 二三至二四年度財務狀況的臨時數字。 二 二三至二四年度的整體開支為7,213億港元，收入為5,494億港元。 計入在政府綠色債券計劃下發行的綠色債券（綠色債券）所得725億港元收入及償還8億港元的本金後，本財政年度錄 ...
1 天前 · 5月31日，航拍海口新海港和南港「二線口岸」(貨運)集中查驗場所建設現場，項目正在進行收尾工作。陳英清 攝 海南自貿港實行「一線放開、二線管住、島內自由」貨物進出口制度，海口新海港和南港「二線口岸」(貨運)集中查驗場所是封關運作建設項目中最大的基礎性工程，這座南北綿延2.4公里的 ...
2024年3月6日 · CBRE世邦魏理仕預計，2024年，一線城市及杭州、成都、武漢、西安等高技術行業集聚的二線城市租賃活躍度將保持領先。 CBRE世邦魏理仕表示，在企業尋求平衡成本和品質的房地產解決方案的前提下，一線城市新興商務區有望成為今年租賃升級需求流入的 ...
2023年8月26日 · 核心一線城市、重要二線城市及華東地區、大灣區資源集聚優勢明顯，市場支撐度高、潛力大。 8月25日，越秀地產舉行中期業績發佈會。 「企業出問題不能怪市場」
2024年2月8日 · 按照《總體方案》，橫琴與澳門特別行政區之間設為「一線」；橫琴與中華人民共和國關境內其他地區之間設為「二線」。 日前，財政部、海關總署、稅務總局等發佈了有關政策，明確合作區實施「一線」放開、「二線」管住的稅收政策。
