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永定河 北岸
- 北京大興國際機場位於 永定河 北岸，位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距 北京市 天安門廣場 直線距離約46公里 ，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距 天津濱海國際機場 約85公里。
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2024年9月21日 · 大興國際機場的建設單位為北京大興國際機場建設指揮部，營運單位為首都機場集團公司北京大興國際機場管理中心。 在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。
北京大兴国际机场位于永定河北岸，位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距北京市 天安门广场直线距离约46公里 [9]，距北京首都国际机场约67公里，距河北雄安新区约55公里，距天津滨海国际
北京大兴国际机场 (IATA代码：PKX), 也称北京新机场，是全世界最大的机场。 它也是继北京首都国际机场之后的北京第二大国际机场。 大兴机场的设计极具开创意义，地理位置也非常理想，位于大兴区（北京南郊），可以为中国首都以及河北和天津及其周边地区 ...
北京大興國際機場位於 永定河 北岸，位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距 北京市 天安門廣場 直線距離約46公里 [9]，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距 天津濱海國際機場 約85公里。 北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。 大興機場建成後將成為 華北地區 重要的國際機場。 目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。
- 概览
- 历史沿革
- 机场腹地
- 硬件设施
- 运营情况
- 特色服务
- 交通换乘
- 文化特色
- 所获荣誉
- 建设规划
中国北京市境内4F级国际枢纽机场
北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米（围场距离），为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源 。
2014年12月26日，北京新机场项目开工建设；2018年9月14日，北京新机场项目定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 ；2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放，实行外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策 。
截至2024年4月3日，北京大兴国际机场口岸2024年出入境人员已经突破100万人次，较2023年同期增长了17倍，比2023年提前近5个月达到百万级出入境旅客量。 [183]。
1993年，北京市在《北京市城市总体规划1994—2004》修编中预留了北京新机场场址，规划了通州张家湾与大兴庞各庄两处中型机场场址 。
2002年，为配合北京首都国际机场三期改扩建，北京新机场的选址工作重新启动；定位由中型机场改为大型机场，选址选出了河北廊坊地区的旧州（今属九州）、曹家务、河西营和天津武清的太子务4个备选场址，并推荐廊坊市西偏北的旧州（今属九州）作为首选场址 。
2003年8月，北京首都国际机场2号航站楼刚运营不久就近乎饱和，国家发展和改革委员会在《再扩申请批复》中指出：“从长远发展看，北京应建设第二机场，请民航总局、北京市尽早组织专门力量开展第二机场的选址论证工作，力争在2010年开工，2015年建成。”经过反复论证，民航部门确定了北京大兴南各庄场址，河北固安后西丈、彭村、东红寺等4个场址作为预选场址；最终从行政管理和市场运营的角度考虑，确定大兴南各庄场址 。
2008年11月，《北京新机场选址报告》进行专家评审，推荐北京南各庄场址为首都新机场首选场址 。
2010年12月1日，北京新机场建设指挥部成立 。
2011年11月28日，民航局、解放军空军、北京市正式签署《关于北京新机场建设和空军南苑机场搬迁框架协议》 。
北京大兴国际机场驾车出行覆盖范围呈扇状由南向北延伸，3小时覆盖北京市85%的地区，1.5小时覆盖北京市36%的地区和91%的人口，1小时覆盖北京市19%的地区；公共交通出行覆盖范围呈现以北京市中心和大兴机场为双核心，向周边地区扩散的特征，3小时覆盖北京市32%的地区和89%的人口 。
航站区
•航站楼 北京大兴国际机场航站楼由法国ADP Ingenierie建筑事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室设计。航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑，主楼屋顶是一个整体结构单元，由中部8根“C形柱”、12个位于商业服务舱体顶部的支点共同支撑 。航站楼设计高度50米，采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术 。 北京大兴国际机场航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米；航站楼面积78万平方米，设104座登机廊桥；地上地下一共5层，轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高速铁路、地铁、城际铁路等，其中包括京雄城际铁路和廊涿城际铁路；地上一层是国际到达；二层是国内到达；三层是国内自助，快速通关；四层是国际出发和国内托运行李 。 北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，造型以旅客为中心，整个航站楼有79个登机口，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟；航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米，周围分布着8个巨大的C形柱，撑起整个航站楼的楼顶，C形柱周围有很多气泡窗，主要用来采光，航站楼可抵抗12级台风 。 2022年6月，为创新机场服务模式，丰富服务元素，优化旅客体验，大兴机场升级航站楼商业服务，将于2022年7月1日焕新上线“兴先送”服务平台小程序，既能为旅客提供线上线下同步“逛商店、定餐饮、选服务”的功能，在信息实时展现，选择便利的同时，还支持即时配送、快递、到店自提等多种交付方式。 •航空货站 截至2020年6月，北京大兴国际机场航空货站面积为33.5万平米，有3个国际货站、3个国内货站，年处理能力200万吨 。 2019年5月28日，北京大兴国际机场南方航空基地国际货运站工程竣工，是机场首个竣工的货运站建设项目；作为南方航空在新机场的五大功能区之一，该货运站总建筑面积25127平方米 。 •空管 北京大兴国际机场空管设施包括大兴机场空管和北京终端管制中心，总建筑面积13.3万平方米。其中大兴机场空管面积6.7万平方米，包括东塔台（74米）及附属楼、西塔台（70米）、空管核心工作区（4.8万平方米） 。 •公务机楼
飞行区
•跑滑系统 截至2021年2月，北京大兴国际机场有四条跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米；其中西一和东一跑道间距达2350米，为日后机场扩建留下了充足的发展空间 ；另有北京南郊机场为北京南苑机场军用部分的转场机场（也为北京大兴国际机场远期的西飞行区（西三跑道）的组成部分） 。 •灯光系统 北京大兴国际机场01L跑道为ⅢB类精密进近跑道，35L跑道为Ⅱ类精密进近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道为Ⅰ类精密进近跑道，11L跑道为起飞跑道。35L或35R与01L跑道，17R或17L与19R跑道实施隔离平行运行、独立平行离场、相关平行进近，35R/17L与35L/17R跑道视为同一跑道运行，11L跑道仅用于起飞。01L、35L跑道为Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统，17R、19R、29R、17L/35R跑道为Ⅰ类精密进近灯光系统，11L跑道无进近灯光系统 。 •民航站坪
航线航点
北京大兴国际机场为中国南方航空、中国联合航空、河北航空和北京航空（中国国际航空分公司）的主运营枢纽机场，也是中国东方航空和厦门航空的基地机场 。 2021/2022年冬春航季，北京大兴国际机场共有39家航司在此计划开通航线153条，其中国内航线145条，包含客运航线138条、货运航线7条，港澳台地区航线2条，以及国际货运航线6条；覆盖全球141个航点，其中国内航点133个，包含客运航点126个、货运航点7个，港澳台航点2个，以及国际货运航点6个；日均航班时刻增加103个，达到每日853个 。 2022年12月26日起，大兴机场廊坊城市航站楼将正式恢复运营。 2024年3月29日，从北京大兴国际机场获悉，3月31日至10月26日，大兴机场将执行2024年夏航季航班计划。夏航季大兴机场日均计划航班量约为973架次，其中客运航班约953架次，货运航班约20架次。本航季计划在大兴机场运行的航司数量将达41家，包括中国内地客运航司18家、内地货运航司5家、港澳台地区客运航司2家以及国外客运航司16家。 2024年3月31日起，北京大兴国际机场将执行2024年夏秋航季航班计划 [190]。 •境内航点 •境外及港澳台地区航点 •货运航点
人工值机
据2020年2月机场官网显示，北京大兴国际机场四层有9个值机岛，三层有4个值机岛，B1层则有2个值机岛，人工值机柜台在航班起飞前40分钟停止办理登机手续 。
便民设施
北京大兴国际机场商业面积5万余平方米、店面数量340余家、广告媒体数量180个，涵盖零售业务、餐饮业务、航旅业务、便利及休闲娱乐业务（包括银行、货币兑换等金融类业务；电信服务、邮政快递等便利性业务；照相馆、KTV等休闲娱乐类业务）、广告业务等几大板块。同时，北京大兴国际机场开通网上商城业务，范围覆盖机场航站楼及周边商业办公区和生活社区，为旅客、驻场员工提供餐厅预订、扫码点餐、美食外送、轻奢预定、贵宾室送达等便捷服务 。北京大兴国际机场亦在航站楼C、D指廊旅客候机区设置了4个静音办公舱，免费向旅客开放，空间可容纳一人，配备了照明灯、电源插座、USB端口、办公用桌板，并设有通风系统，具有较好的隔音效果，可以为旅客提供舒适、安静的办公环境，也为需要私人空间的旅客提供便利 。
口岸政策
北京大兴国际机场航空口岸有进口肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类指定查验场所，并实施外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策、口岸签证业务等便民通关政策和措施 。
自助服务
截至2020年2月，北京大兴国际机场共有192台自助值机台，覆盖100%经济舱旅客；202台自助行李托运，覆盖83%经济舱旅客；37台自助安检，覆盖100%国内旅客；自助边检通关30台，覆盖43%的全部旅客；124台自助登机，覆盖76%的近机位登机口；机场实行了四个中国国内首次：支持100%面像登机、支持100%无纸化、国内国际自主覆盖、全程无需出示登机牌 ；此外，有行李托运旅客可以通过北京大兴国际机场官方APP、微信小程序、航显屏和自助查询机等多种途径，对进出港行李全程追踪。旅客只要通过输入行李牌号码、身份证号或扫描行李条码等方式，便可查询到托运、安检、分拣、装车运输、装机等多个行李节点，实时掌握行李轨迹 。 •自助值机流程 1.通过扫描有效订票证件，完成选座位操作。 2.用手机获取登机口号及座位号等乘机信息，无需打印登机牌 。 •自助托运流程 1.选择托运行李件数并打印行李条。 2.将行李条拴挂在行李上。 3.将托运行李放到称重皮带上。 4.完成托运手续并领取行李提取凭证，无需打印登机牌 。 •自助安检流程 1.扫描有效订票证件后通过第一道闸门。 2.面像比对成功后可通过第二道闸门，无需出示登机牌 。 •自助登机流程 1.在航班允许登机，自助登机通道条码阅读区的指示灯显示为绿色后，旅客自助扫描登机牌上的一维或二维条码。 2.自助登机系统确认旅客登机牌信息正确，将自动开启登机闸门，允许旅客通过。旅客通过自助登机闸门，闸门关闭，系统自动识别旅客离开自助登机通道区域后，自动将旅客在系统记录为已登机旅客。 3.自助登机系统可为持电子登机牌、或者原登机牌舱位、座位有更新信息的旅客自动重新打印纸质登机凭条，系统在确认旅客信息无误后，登机闸门开启，允许旅客通过 。 •自助边检流程
出行服务
在北京大兴国际机场运行的航司针对错走机场旅客均有相应的机票退、改签政策，旅客错走后，可在机场前往相应航司柜台办理退改签业务，部分航司在机场设有错走旅客服务柜台/区域，并设有相应标识，旅客可寻求机场大使或相关工作人员引导服务前往。同时，旅客也可拨打服务热线了解具体退改签政策，并寻求相应帮助。 错走旅客可在北京大兴国际机场航司票务柜台、机场大使柜台、出租车调度岗、机场巴士、快轨服务柜台领取“错走旅客标签及提示卡”，大兴机场和首都机场值机、安检、大使等关键岗位员工可在主动发现或旅客寻求帮助后，提供辅助值机和优先过检等服务。 视旅客需求及航班情况，机场还将为旅客提供两场之间快速转运的交通方式建议和指引，需要快速转运的旅客出具“误走机场旅客提示卡”，或将“误走旅客”红色心形标识贴于肩膀或胸前，相关工作人员会指引旅客进入“快速转运旅客绿色通道”。两场快速转运的费用将由旅客自理，交通方式有出租车、地铁、机场巴士等多种方案可供选择 。
城际铁路
北京大兴国际机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组，沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京雄城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁，五条线路站台区总宽度约270米 。 •京雄城际铁路 京雄城际铁路北京段（北京西站——大兴机场站）于2019年9月26日开通，京雄城际铁路站点有北京西站（可换乘北京地铁7号线和北京地铁9号线）、北京大兴站、大兴机场站，全程用时仅需20分钟的时间，在航站楼B1层乘车，运营时间为北京西站：6:56-21:46，大兴机场站：8:20-22:50 。 京雄城际铁路河北段（大兴机场站——雄安站）于2020年12月27日开通，河北廊坊市固安县、霸州市，雄安新区（保定市雄县、安新县、容城县）可搭乘京雄城际铁路，大兴机场站至雄安站最快19分钟可达 。 •雄安机场快线
城市轨道
北京地铁大兴机场线于2019年09月26日开通，全长41千米，其中地下线23.65千米，地面线和高架线17.71公里 [134]，设草桥站、大兴新城站、大兴机场站3座地下车站。旅客可在草桥站办理值机、行李托运、行李安检，在航站楼B1层乘车，运营时间：6:00-23:00，发车间隔：8.5分钟~10分钟 。北京中心城区前往大兴机场可以乘坐大兴机场线，最快以160千米时速从草桥站直达机场，全程用时仅19分钟，是国内运营时速最高的城市轨道交通线路。该线路可在草桥站实现与北京地铁10号线、北京地铁19号线的换乘 。
机场巴士
在北京大兴国际机场乘坐市内巴士的旅客，前往航站楼一层东侧市内巴士候车区乘车； 乘坐省际巴士的旅客，前往航站楼一层西侧省际巴士候车区乘车 。 •市内巴士 •省际巴士
航空观景
北京大兴国际机场航站楼二层B21登机口对面设有“观景休闲区”，该区设有数十处绿植花池，座椅朝向为能看到飞机跑道的窗户，旅客休息时可观看飞机起降 。
文化景观
北京大兴国际机场拥有数处文化景观，如机场航站楼5个指廊尽头设有5个主题园林（中国园、瓷园、田园、丝园、茶园） ，与中国国家博物馆打造了“文化中国”长廊，与首都图书馆合作建立中国首个航站楼全要素图书馆大兴机场分馆 ；下表列出部分文化景观设施 。
吉祥物
北京大兴国际机场的吉祥物是“小兴兴”，于2022年9月26日发布。 “小兴兴”以航站楼外形为造型，以“简洁、萌系、人格化”为特征，传递着大兴机场对“星级服务”的价值追求；头上蓝色灯球代表“国家发展新的动力源”以及智慧出行之光 [107]。
2018年4月12日，北京大兴国际机场航站楼及停车场工程获颁三星级绿色建筑设计设计标识证书和节能3A级建筑认证，是中国第一个节能建筑3A级项目 。
2019年11月5日，一批大兴国际机场航站楼建设实物及项目经理李建华的施工日记入藏中国国家博物馆。
2020年11月18日，北京大兴国际机场入选首届北京网红打卡地上榜名单 。
2022年6月，入选”第十七届全国职工职业道德建设评选表彰候选标兵单位“名单。
近期建设
•卫星厅
总体规划
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，规划了7条跑道、2座航站楼、1座卫星厅，航空货站区面积达80万平方米；北京大兴国际机场口岸申报进口肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类指定查验场所；在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标；将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场群建设成为世界级机场群；远期旅客吞吐量1亿人次，货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次 。
一市两场
北京大兴国际机场和北京首都国际机场两场之间，遵循“并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补”的方针，在同一目标下实现差异发展，打造双轮驱动标杆。并驾齐驱：两大机场相互配合，打造前所未有的两个大型国际枢纽并存局面，两大枢纽均在总量、品质和贡献上有所突破。独立运营：业务运作上两场独立，不鼓励两场旅客互转。适度竞争：在某些特定的市场及客群上存在一定的竞争，如国际旅客。优势互补：在客户、航线、品质和贡献上进行分工和差异化，弥补单一枢纽的劣势，提升综合竞争力 。 从北京大兴国际机场和北京首都国际机场两场的具体定位来看，两场均为大型国际枢纽，国际网络兼具广度密度，追求安全高效运营；但在功能侧重、客户定位及区域贡献方面有所差异。功能侧重：北京首都国际机场为中国第一国门、门户复合枢纽；北京大兴国际机场为国家发展新动力源、综合交通新枢纽。客户定位：北京首都国际机场更加侧重政商和国内国际直达旅客的保障；北京大兴国际机场强调全面保障各类人群的出行需求，包括支线、低成本街中转旅客等各类过去未能有效满足的旅客。区域贡献：北京首都国际机场以辐射北京城区及通州副中心为主，配合地方发展的需要；北京大兴国际机场以保障京南、雄安新区及京津冀城市群的出现需要为主，更应创造区域经济发展的新支点和新引擎 。
北京大興國際機場位於 永定河 北岸，位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距 北京市 天安門廣場 直線距離約46公里 [2] ，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距 天津濱海國際機場 約85公里。 北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。 大興機場建成後將成為 華北地區 重要的國際機場。 目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。
壮丽的大兴机场是全世界第二大机场，也是继北京首都机场（PEK）之后的北京第二大航空枢纽。 该机场巨型“海星”的造型是极具创新性的设计，旨在充分发挥机场各部分的功能（从航站楼中央到每个登机口的步行距离不超过600米），让其在能对生态友好的同时 ...
