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大埔中心 <> 觀塘碼頭. 1. 由 73，73A 轉乘本線. 2. 轉乘72，73A，73X，74B，74D，75X，263C，271/271B/271P，272P，272X，273C/273P，274P，T74 或 由64K/64P，71K，72，73A，73X，74D，74K，74X/74B，75K，75X，263C，272P，272X，273C/273P，274P，T74 轉乘本線. 3. 轉乘 W3 往西九龍站. 6.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線74X，由九巴營辦，來往大埔中心及觀塘碼頭，途經大埔墟、廣福邨、吐露港公路、大老山隧道、鑽石山（←）、彩虹、九龍灣及觀塘市中心。
作為首條連繫大埔與東九龍之特快路線，74X線吸納龐大客源，使之成為班次最頻密的大埔對外路線，日間大部分時間每4至8分鐘一班車。
服務初期
•1985年9月26日：配合吐露港公路通車，74X線投入服務，途經沙田路、獅子山隧道及龍翔道，與72X線成為新界東首兩條特快路線。 •1988年9月27日：往大埔中心方向繞經敬業街及成業街前往開源道北行。 •1989年1月12日：改以觀塘碼頭廣場外迴旋處駛入觀塘碼頭，不再以偉業街右轉駛入總站。 •1989年10月16日：往大埔中心方向不再繞經協和街、裕民坊及康寧道。 •1991年6月27日：來回程改行前一日通車的大老山隧道，不再途經獅子山隧道及黃大仙： •原有來往大埔及黃大仙、新蒲崗之服務，由75X線代替。 •1991年8月12日：配合307線開辦而增設空調巴士服務。 •1992年4月26日：往大埔方向繞經彩虹臨時總站。 •1993年11月18日：往大埔方向於星期一至六日間非繁忙時間改經茶果嶺道及鯉魚門道前往觀塘道迴旋處，不經開源道。 •1994年1月11日：往大埔方向改經斧山道、鳳德道及龍蟠街，不再途經蒲崗村道。 •1996年10月25日：由於持續有乘客及車長投訴大老山隧道空氣質素欠佳，提升為全空調服務，並降低空調巴士全程車費；亦是九巴首條路線由冷熱混合轉為全冷時，沒有同時更改編號。[註 2] •1997年11月2日：配合鑽石山地鐵站總站啟用，往大埔方向繞經該處，不再停靠龍蟠街南行的巴士站。
千禧後
•2002年9月21日：增設與多條大老山隧道全日路線的轉乘優惠。 •2006年11月5日：因應開源道行車方向改為單程南行，所有往大埔中心班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道，不經成業街及開源道。 •2012年2月18日：由觀塘碼頭開出的頭班車時間提早至05:40，並增設與74A線的轉乘優惠，以彌補該路線縮短至啟業後，原有來往牛頭角及觀塘服務的不足。 •2015年6月27日：增設到站時間預報。 •2017年7月1日：新增由「大老山隧道」站往大埔中心，以及調低由「廣福邨」站往大埔中心之分段收費。 •2018年10月22日：往觀塘碼頭方向增設觀塘道「黃石樓」巴士站。 •2020年1月25日：增設與63R線的八達通轉乘優惠。 •2023年7月10日：取消星期一至五下午繁忙時間往大埔中心方向的服務，由74B及274X線加強服務取代。 •2024年1月6日：往大埔中心方向位於新蒲崗公共交通總站的中途站遷移至新落成的鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處。
特別班次
•1992年9月25日：於平日上午繁忙時間增設三班由廣福開往觀塘碼頭的特別班次。 •1994年5月23日：於平日上午繁忙時間增設一班由運頭塘開往觀塘碼頭的特別班次。 •1996年2月1日：運頭塘特別班次增至兩班，同時增設一班由八號花園開往觀塘碼頭的特別班次。 •1996年12月1日：廣福特別班次增至四班，同時取消由八號花園開往觀塘碼頭的特別班次。 •1998年3月21日：運頭塘特別班次增至三班。 •2002年10月15日：運頭塘特別班次增至四班。 •2005年6月1日：廣福特別班次減至三班。 •2006年10月31日：運頭塘特別班次增至五班。 •2006年11月6日：運頭塘特別班次頭班車提早10分鐘至07:00開出。 •2008年12月8日：運頭塘特別班次增至六班。 •2014年6月30日：配合74B線投入服務，增設黃昏由觀塘碼頭單向前往大埔中心的特快班次，過啟泰苑後直接駛進大老山隧道，不經彩虹、新蒲崗及鑽石山；同時取消由九龍灣鐵路站開出的特別班次。 •2016年12月12日：黃昏特快班次獨立編號為274X，延長服務時段及加密班次。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線與74B、74D及274X線合共獲派50輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•30輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•20輛富豪B8L（2輛12米V6B、18輛12.8米V6X）
另外，用車會調走5R、23、71A、71K、73B、74A、74C、74E、74F、74K、74P、75P、75K、271、274、274P、307及T74線。
此路線間中出現富豪B9TL 12米（AVBWU）特見。
上述列表內容為截至2024年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往觀塘碼頭
往觀塘碼頭方向：全程行車里數約為22.8公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為21.4公里）
往大埔中心
往大埔中心方向：全程行車里數約為25.2公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為23.6公里） 途經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城5期內通道、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、支路、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路
74X線行經大老山隧道，直接來往大埔區及九龍東，客量龐大。
由於黃昏繁忙時間回程班次，乘客集中於觀塘區上車，九巴先於2014年增設觀塘道後直上大隧返回大埔的特別班次，不經彩虹、新蒲崗及鑽石山，避開龍翔道交通擠塞，成功縮短於觀塘區登車乘客的車程，遂於2016年把特別班次獨立編號為274X，並進一步加強該路線服務，其後更於2023年將下午繁忙時間往大埔方向服務完全分拆為74B及274X兩條路線。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
•2011年：最高半小時載客率約為74%。
•2013年：最繁忙一小時內的載客率為90%，非繁忙時間載客率為74%。
•2014年：最繁忙一小時內的平均載客率為86%，非繁忙時段載客率為40%；下午繁忙時段超過70%乘客於九龍灣、牛頭角及觀塘登車前往大埔。
交通意外
•1990年5月4日：下午六時二十分，一輛往觀塘碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N51／DM8714）沿觀塘道駛至門牌380號對開時，前輪陷入一個路坑，引致地下食水管爆裂並流出地面，司機立刻疏散乘客，無人受傷。 •1998年3月3日：下午二時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV142／GX7569）沿吐露港公路行駛，至大埔滘對開時，未有留意一輛停泊在路肩的貨櫃車，同時中綫有其他車輛駛過，閃避不及撞向貨櫃車車尾，左邊車身被劏開。意外中有17人受傷，九巴及運輸署隨即成立專責小組調查事件。 •1998年10月9日：晚上七時許，一輛往大埔中心方向的利蘭奧林比安（AL42／EX2907）在觀塘道撞向前方行走259D線的丹尼士巨龍（AD126／FM5360），19人受傷。 •2002年10月3日：下午三時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV126／GX6663）在吐露港公路近廣福邨突然失控撞壆，左邊車頭嚴重損毀，15人受傷。 •2013年9月8日：早上十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV167／GZ3832）與一輛行走75X線的同款巴士（3AV67／GN7836）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。兩車分別因損毁嚴重及車齡已高，提早於22天後（9月30日）退役。 •2014年5月12日：一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU272／SP8738）在彩虹道與彩頤里交界撞向一輛客貨車後，再撞向一輛專綫小巴，巴士左邊車頭及右邊車身損毀。 •2016年9月8日：晚上九時許，一輛往觀塘碼頭方向的富豪B9TL（AVBW33／MJ8161）在大老山公路近碩門邨撞向一輛箭嘴工程車，巴士左邊車頭嚴重損毀，12人受傷。 •2019年5月31日：一輛往大埔中心方向的富豪B9TL（AVBWU314／SP9802）在廣福道近王肇枝中學巴士站遭一輛行走73X線的Enviro500 MMC（ATENU403／TC9853）撞及車尾，7人受傷。 •2023年12月20日：晚上9時45分，一輛返抵大埔中心的Enviro500 MMC（ATENU1059／UD5498）在埋站時由右至左碌到一名60歲老翁的前腳掌，九巴表示涉事車長已被暫停駕駛職務。
巴士起火
•1999年7月25日：下午一時五十七分，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV154／GY7548）在大老山隧道行駛時，位於車尾引擎的死氣喉冒出大量濃煙，乘客連忙通知車長，車長疏散卅名乘客，並通知公司有關事故，事件中無人受傷。 •經工程人員檢查後，懷疑位於車尾的電子輔助控制發生故障，導致輸出錯誤信息，繼而排出過剩的燃油，以致燃油不能完全燃燒，最終噴出白煙；至於事發原因，需進行詳細檢驗方可確定。 •隧道公司得悉事件後，立即通知消防員到埸。消防員視察後認為毋須開喉，逐通知隧道公司將巴士拖出管道。卅多名乘客獲安排經緊急通道轉乘同線巴士離開。
乘客事件
•2019年4月23日：晚上十時許，一輛往觀塘碼頭方向的Enviro500 MMC沿觀塘道駛至雅麗道交界前因應交通燈號轉變而緊急煞停，一名乘客向前跌倒受傷。 •2020年7月17日：下午三時許，一名男子乘搭一輛往大埔中心方向的巴士時，因戴口罩問題與車長爭執並亮出菜刀揮舞，男子於大埔中心下車後與趕至的警員對峙並一度逃去，警員其後在南運路一休憩處發現其蹤影，隨即以胡椒噴劑制服，並以涉嫌藏有攻擊性武器將他拘捕。
巴士74X(觀塘碼頭 Kwun Tong Ferry)於大埔中心總站 Tai Po Central B/T開出，途經17個站點，到達觀塘碼頭 Kwun Tong Ferry。 選擇巴士74X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。
路線74X由大埔中心出發，以觀塘碼頭為終點，分段車費為$11.1、$7.1，途經大埔中心總站、大埔安祥路、廣福道轉車站 (Y2)、大埔運頭角里、廣福邨、大老山隧道 (A2)、彩虹轉車站 -碧海樓 (M4)、黃石樓、啟業邨、九龍灣站、牛頭角下邨、觀塘道休憩處、牛頭角
其他人也問了
74X從大埔中心出發到觀塘碼頭,分段車費為多少?
大埔有哪些捷運站?
大埔遠離鐵路的地區如何?
2007年7月24日 · 九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線，途經大埔墟、廣福邨、大老山隧道、鑽石山站（回程）、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
74X 路線 大埔中心 Tai Po Central 的 九巴 KMB Bus 時刻表為通勤者提供可靠的時間表。 此時間表適用於從 觀塘碼頭 Kwun Tong Ferry 車站 到 大埔中心總站 Tai Po Central B/T 車站 的行程計劃，但時間表可能會因不同原因而更新。 您可以存取線上即時時間表或查看 Bus 時間表的可列印版本。 透過我們可靠且最新的 九巴 KMB 時間表，根據今天、明天、工作日或週末的時間表來規劃您的旅程。 最後整理於2024年8月11日. 74X 替代路線時刻表. 74X 時間表 - 觀塘碼頭 Kwun Tong Ferry.
