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截至2019年12月31日的使用收費. 香港仔隧道. 劃一收費 $5. 獅子山隧道. 劃一收費 $8.
2023年12月21日 · 收費的行車隧道. 劃一收費. 香港仔隧道－ $5 &~# 城門隧道－ $5 &~# 獅子山隧道－ $8 &~# 沙田嶺隧道、尖山隧道及大圍隧道－ $8 &~# 非劃一收費. 「不同時段不同收費」方案. 三條過海隧道，即海底隧道、東區海底隧道和 西區海底隧道，已於 2023年12月17日 實施「不同時段不同收費」方案 (簡稱「分時段收費」方案) 。 有關方案的詳細收費，可參閱 「分時段收費」收費表。 本署亦提供 網上分時段收費查詢 方式，以方便市民查閱。 愉景灣隧道及連接道路. 備注. * 使用費只向往愉景灣方向的車輛收取. @ 愉景灣隧道由2014年10月26日起可供市區及大嶼山的士通過，隧道公司不向的士收取使用費. +優惠收費直至另行通告. ~專營巴士除外. &「易通行」現已實施。
截至2019年12月31日的使用收費. 香港仔隧道. 劃一收費 $5. 獅子山隧道. 劃一收費 $8. 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道. 劃一收費 $8. 城門隧道. 劃一收費 $5.
大欖隧道 （英語： Tai Lam Tunnel），簡稱 欖隧，是 新界區 內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是 西松建設 及 香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港第四長的行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。 隧道包含在 青朗公路 範圍內，成為 三號幹線 郊野公園段的一部份。 亦是 新界的士 繼 城門隧道 後第二條指定可營運的收費隧道， 隧道人員 獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 隧道管制區簡介. [編輯] 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是 香港 第四長的行車隧道 [ 2 ]，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。
2023年9月29日 · 大欖隧道將於 10 月8日起全面加價，電單車收費由26元加至28元、私家車和的士費用由55元加至58元；輕型貨車由 59 元加至 64 元；單層巴士由 167 元加至 180 元、雙層巴士由 197 元加至 213 元。
2024年7月8日 · 大欖隧道｜三收費方案出爐 包括分時收費20至45元 第四季交草案. 政府明年5月收回大欖隧道專營權，運輸及物流局今（8日）提交文件，議程由原來擬議隧道費「方案」變成「情景」，並提出三項建議收費情景，包括兩個固定收費及一個分時段收費，其中兩個固定 ...
公司可安排或准許將運輸署署長批准的自動收費設施安裝在任何使用費收費亭，以收取車輛通過收費區而須繳付的使用費，亦可安排或准許安裝運輸署署長所批准的附屬設施。
2023年6月5日 · 以2019年1月1日起的收費為例，私家車收HK$48，西區海底隧道為HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。 故此當局在規劃交通時，應從人流、車流、社會公義等角度出發。 隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。 乘客乘搭九巴的大欖隧道巴士路線，在轉車站下車時向車長索取轉車優惠券，並於轉車站轉乘其他九巴的大欖隧道巴士路線（只限同一方向轉乘），便可享有免費或優惠轉乘。 任何人均可向總經理申請第 大欖隧道收費 款所提述的許可證，申請須列明與該申請有關的車輛或拖車及其負載物 (如有的話) 的詳細資料，以及擬通過收費區的日期、時間及方向。
2024年7月8日 · 情景一維持大欖隧道現時的固定收費結構，並大幅下調私家車、的士及其他商用車輛的收費至$45，私家車和的士收費減幅為約22%，而其他商用車輛收費的減幅更明顯，介乎約30%至約79%，以體現「效率優先」的原則。 此收費情景旨在回應社會期望下調隧道費，同時能達致較理想的交通管理效果，預期大欖隧道的車流量將上升並盡用其容車量，但隧道仍維持交通暢順，亦可紓緩屯門公路以至吐露港公路現時的交通。 情景二：私家車、的士、商用車固定收費$35（預計誘發過量額外車流 政府不建議） 情景二假設進一步下調私家車、的士及其他商用車輛的固定收費至$35。 此情景預期大幅減費會誘發過量的額外車流，造成大欖隧道擠塞，令包括巴士乘客及貨車在內的大欖隧道使用者均受影響。
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港第四長的行車隧道，亦是 香港 新界西 和南的重要交通要道之一。
