搜尋結果
香港特区政府运输及物流局长林世雄4日会见传媒时表示，会在2022年底推出“易通行”不停车缴费服务，有信心于2023年中扩展到三条过海隧道实施。 林世雄…
2019年6月20日 · 首先，絕對能解決的。. 方法很簡單，地鐵鋪設信號發射站。. 至於費用問題，香港方面，該費用包含在電話月費賬單中“隧道及港鐵行政費”中。. 不過基於必要性和費用的問題，不安裝大多數是運營問題，而有些情況可能就算裝了網絡也未必真的好 ...
10 个回答. Larkin Wong. 单纯论施工成本而言，桥梁的造价一般是低于隧道的。. 在此先不比较山岭隧道和桥梁，先就软土地区跨海和跨江隧道为例，后者也是桥隧之争的重灾区。. 隧道施工成本高主要有几个因素：1 盾构机的采购，盾构工法广泛用于软土地区隧道 ...
2020年9月19日 · 1、先看规划和早期建设历程. 来源：百科（懒得码字了） 可以看出很早就提出规划了，09年才正式批建港珠澳大桥，规划的就是建桥。 2、造价. 港珠澳大桥目前的总投资在1300亿左右，时间倒后40年和10年去看，基本上只能是靠国家拨款和银行贷款来建，澳门和香港政府也各出资建设接驳境内，55公里桥岛隧这个造价已经相当高了。 要是全做成隧道造价只会更高，因为要建更大的人工岛来做车辆段，这是两岸三地的出入境问题，这是不太现实的。 建桥的成本短期内（20年）收不回来，建隧道的城轨就更加不可能收回来了，目前人员通行需求量不大。 3、技术. 以当时提出规划的时候来说，国内技术和建设条件来说都不可能做到，请国外企业来做也不一定敢做，就算敢做，造价也得是现在的好几倍了。
2016年10月18日 · 如按30万吨邮轮通行标准，大桥桥面需超过80米高，桥塔高度达200米，又与附近的香港赤腊角机场限高要求相冲突。最后为了平衡船只通航和飞机升降安全，在这两个航道范围内采用海底隧道结构，由东西两个人工岛相连接。
30 个回答. 贾涛有套甲 . 长安大学 桥梁与隧道工程硕士. 强答一波. 本科研究生期间学习的都是公路隧道，毕业后从事地铁设计行业. 基本上看了所有的回答，有的说题主应该先问是不是，再问为什么，我认真看了题主的问题,"为什么盾构多应用于地铁隧道，而很少应用于公路隧道"。 首先，我认为这个问题问的没有太大的错误，因为 现实中确实公路隧道、铁路隧道应用盾构施工的比例远小于其他方法，而地铁上几乎无一例外的都会优先采用盾构法施工。 要说清楚这个问题首先得明确一个概念，所谓地铁隧道、公路隧道、铁路隧道再加上水工隧道、甚至地下管廊隧道等等，很明显是根据使用功能对隧道工程的分类，而盾构只是修建这些隧道的一种方法。 下面正式回答题主的问题：
2016年11月12日 · 如按30万吨邮轮通行标准，大桥桥面需超过80米高，桥塔高度达200米，又与附近的香港赤腊角机场限高要求相冲突。最后为了平衡船只通航和飞机升降安全，在这两个航道范围内采用海底隧道结构，由东西两个人工岛相连接。
