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2021年9月26日 · 最近房委會宣布重建轄下4幢工廈為公營房屋，長沙灣宏昌工廠大廈是其中之一。 這些「幕後人員」如何供給我們的「日常生活基建」（material infrastructure）？ 當工廈要讓地建住宅，這些「幕後製作」將何去何從？ 1. 支持城市生活的「幕後」所在：宏昌工廠大廈. 在長沙灣港鐵站下車，走10分鐘便到宏昌工廠大廈。 宏昌於1984年由香港房屋委員會（房委會）建成，高11層，有逾千個單位，出品包羅萬有：連鎖快餐店的旋風雪糕機、商場的冷氣喉、大學洗手間的水龍頭、竹篙灣的鐵閘、灣仔中環繞道地盤的工具，甚至銀行保險箱的鐵架、政府捉野豬的鐵籠等，支持着香港這國際城市的日常運作。 宏昌地下多是鐵器廠，方便在工場門口上下貨。 「一把閘刀最長12呎，很難用升降機搬上樓。
2024年3月31日 · 由環保署管理的香港減廢網站解釋，回收即棄電池的環境及經濟效益遠不及回收充電池，因為前者只有小量低價值的物料如鐵、鋅及錳能提取出來回收。 另外，即棄電池的回收再造設施主要位於外國，出口回收牽涉高昂的費用及增加碳足印。 從環境污染的角度，環保署則指，棄置一次性電池並不造成嚴重污染問題，因此沒有迫切規管。 一來這些電池含有的有害金屬比充電池少，二來堆填區鋪設了不滲漏層，廢物的滲漏液會經收集和處理後，才排放入污水渠，以確保不會對環境造成影響。 充電池回收計劃 推行近20年. 由2005年推行至今的「充電池回收計劃」會回收及循環再造由家居產生3種常見的充電池，分別是鋰離子（Li-ion）、鎳氫（NiMH）及鎳鎘（NiCd）電池。
2021年9月30日 · Share. 【明報專訊】香港有7萬多部升降機，到底哪一部最快，哪一部升得最高？ 記者查詢多名工程師，及後經機電工程署證實，得出以下資料： 最快速度. 位於觀塘巧明街100號Landmark East的升降機，每秒移動速度最快能達到10米。 一般而言，升降機的速度視乎建築物的高度而有所不同，樓層較少的建築物可能每秒少於1米，樓層較多的摩天大樓，速度則大概每秒5至6米。 行程最長. 環球貿易廣場（ICC）升降機的移動行程為全港最長，由地面爬升約475米，直達118樓層。 為更有效接載乘客，不少摩天大樓會有高層升降機大堂供往高層乘客轉搭，因此不是大廈多高，升降機行程就必定有多長。 行程最短. 據機電工程署資料，行程最短升降機位於海洋公園海洋廣場，爬升高度僅僅2.1米，即約一道門的高度。
- 高檔「嘉咸市集」
- 市井街市生機
- 員工：「這裏是難民營」
- 樓下街市有失身分？
- 開揚觀景 工人與起重機
- 嘉咸街轉型的「微型嘗試」
- Pop-Up「異形」 拓闊政治光譜
從嘉咸街上斜轉入結志街，My Central住宅高樓前，豎起「嘉咸市集」的招牌。「市集」是個流行的叫法，也許「街市」被嫌市井味太重，但用來形容這一帶的攤檔無疑比市集準確：檔口一個個沿橫街窄巷直線分佈，而非聚合成一片地方，是「當街當巷」做的生意。
街市生機如藤蔓，在巷仔裏靠着建築物兩側立面延展，於是當下地盤A、C既是圍板，排檔的膠籃與紙皮箱就靠板而搭，花檔檔主把它當是盆栽的布景，放一列綠色植物；鋼架突出的螺旋頭，也有檔主用來掛膠袋。橫伸的結志街雖比嘉咸街、卑利街寬闊些，可是大卡車從地盤駛出駛入轉身都難，戴笠帽、頸掛毛巾的地盤阿姐，時時守在閘前指揮買菜的行人。 唯獨當中被地盤、樓盤、街市包圍的一個地帶，異常清靜。市建局在發展項目H18介紹，「由於街道上的露天小販市集為該區一種重要的地區特色，重建進行時將會盡量保留嘉咸街的街道氛圍」。項目中地盤A、B是住宅、C是酒店及辦公大樓，三個地盤的平台都留作商店，「其中特別預留地盤B的部分空間用作售賣新鮮食品，以加強項目與現有市集的協同作用」，這個「協同」實現出來，造就了這個奇特街景。 豪宅前方的「...
這裏又算不算「街」市呢？其中一檔的員工開口便說「這裏是難民營」，當然不能當是貼切比喻，她意指比起外面街市，那裏人流稀少，除了魚檔有熟客特意來光顧，我們步入時亦與每檔檔主你眼望我眼。賣蔬果的華記事頭婆陳太擁有好幾個舖位，正好是巷仔一個、面向結志街有一個，隔一條街對面又是最大的主舖，她說沒料到巷仔建得很低，被兩旁花圃遮蓋，街坊不太會走進去，該舖位原打算向住宅樓下的食肆批發蔬果用，又因疫情打不響這個算盤，生意難做。
這種角力，在重建項目是見怪不怪了。My Central樓盤廣告一貫sell The Centralians的優越感，廣告語「They say, birds of a feather flock together.」住在中環中心位置，就是擁有型和勁的身分，絲亳不提樓下是街市，媒體報道銷情時，又會倒過來擔心住近街市會否有衛生問題。與街市貼近地盤圍板的幾檔檔主傾談，水果檔敏姐說發展是應該的；電器雜貨的楊生說確是好大塵；說得最激動是一名花檔阿姐——也無意說自己的處境，她憤憤投訴政府的抗疫政策：沒規定租金關顧酒吧生意，竟然讓失業人士去領綜援……掛在口邊是「官商勾結」。背後那幢「我的中環」又點睇？「你知唔知佢一個單位賣幾多千萬？係畀我哋呢啲人住㗎咩？」河水不犯井水，她沒興趣多說。 「協同」計劃營造比高密...
乘扶手電梯上住宅底座的幾層平台，新開商店在試業，而平台設計不封閉，各層都有開放觀景部分，走到最出往外看，感覺開揚，卻不是海景、山景，是地盤裏不息的作業。高處看工人與起重機的移動軌迹，回心一想，這種視野僅屬期間限定，到完工之時，站在同一個露台，恐怕要與對面高樓裏的人面面相覷了？
疫情期間在城市裏散步，說來也愧疚，實在抵不住誘惑。鬧市中原來最旺的地帶，如今人煙疏落，朋友甲說，「不知還有無機會像現在般，見到人少少的銅鑼灣」；朋友乙則說，「這是唯一可細看尖沙嘴的時候」。旅客減少99%，香港人湧向郊野，立竿見影的結果是，我們有了難得可容易一點觀察鬧市空間的機會，說來矛盾，當鬧市「不鬧」，才重新有被細看的機會。 第一時間想到的，是去中環和蘇豪一帶。在PMQ和大館相繼開幕營運，連同20年來的市區重建及士紳化，這一帶的混雜感已減少，但還是可不斷遇上在轉型狀態（transitional）中的環境，幾步路之間就是強烈對比，地盤一邊在建50層以上的天價住宅，營運數十年的鐵皮花檔跟它可以只有1.5米的距離。此際，嘉咸街街市與對外開放僅數月的My Central商場一帶的各種並置（juxt...
這pop-up「異形」般的存在，又是另一種「轉型」，讓好多本來完全沒機會的對話開展。附近排檔的小販可通過Oak聽到本不可能遇到的想法；而Oak用排檔的方法，也讓十年如一日的日常有了少許突變。一直覺得，這種適度的「突變」和促成不可能的對話，是經營社區的當權者應該不斷研究如何實踐的，如今都由許多民間的小實驗代行。Oak試過在這環境中義賣為「星火」籌款，也在店中悄悄放點跟社會運動相關的貼紙，戰戰兢兢地擴闊過四周的政治光譜。 可以預想，在嘉咸街大轉型的「大歷史」中，他們未必會被記下。但像他們那樣，只存在過一陣的空間和社區「微型嘗試」，在2010年代的香港非常多，加起來，是重要的一頁當代城市史。 Ways of Urbanist Seeing (53)
2023年1月15日 · 工聯會透露計劃可能需由政府全資建造，當局預計無軌捷運每列列車可載250人。 香港公共交通智庫幹事陳迪遙計計數說：「香港現在通行的一架12.8米巴士已載到約145人，列車只比一架巴士多載40至50個客。 」杜立基說鐵路（即地下重型鐵路）每小時一個方向可載6萬人，「即是中高容量，而這個爬山線只做到低容量，即巴士或輕鐵一兩卡那種，每小時最多2萬人，所以現計劃只行至秀茂坪（寶達為另一頭終點），等於取代巴士而已，沒可能照顧到將軍澳人」。 不過政府提到考慮過山線以BRT（快速公交系統）或ART（智軌）模式運行，就令陳迪遙看到調整全港交通系統的新契機。 A與B有什麼不同？
2024年3月17日 · 文章日期：2024年03月17日. 2023年《施政報告》中，支援「雙老住戶」是一大「精準扶貧」要策。 慈雲東關愛隊在3月開展探訪「雙老」，寒流下送上心意包。 （梁景鴻攝） 【明報專訊】去年初，政府陸續在全港18區設立452隊關愛隊，由經遴選的承辦團體，遍佈港九新界離島各小區，開展「關愛活動」。 一年多以來，較多市民注意到關愛隊的場合，恐怕已是去年9月的雨災善後工作。 這些默默服務的團體，平日是怎樣運作？ 記者效仿政府以「神秘顧客」方式測試服務業質素，做了3次「關愛之友」一探究竟，下面據實記錄。 記者的有限經驗發現，申請做關愛隊義工毋須過五關斬六將，也不用經過嚴格的條件審核，部分關愛隊只要主動詢問一聲：「Hi，請問最近有什麼義工活動？
雖然中心是24小時運作，但並非全日也有職員駐場，一般是中午12時至晚上9時才有當值職員。 為了方便會員隨時入來，各店採用人臉智能識別系統，毋須帶會員證進場，只要站在門口鏡頭前，待系統識別後便自動開門，操作簡易。
