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270A. 上水. 尖沙咀東 (麼地道) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
持有學生身份八達通乘客如乘搭本線或 270C、T270 往尖東（麼地道）、270B 往奧運站、270D 往深水埗（欽州街）、270P 往九龍站，於回程時乘搭本線或 270B 往上水、270C、270S 往聯和墟，可獲半價優惠。. 轉乘資訊. 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與其他 九巴或 ...
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
- 爭議
新界巴士路線270A，由九巴營辦，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、九龍塘、何文田及油麻地，取道粉嶺公路、吐露港公路、獅子山隧道往返北區及九龍。
•1997年1月13日：270A線投入服務，每日早上繁忙時間由彩園單向開往佐敦道碼頭。
•1997年7月17日：起點站遷往上水，以騰出彩園總站車坑供當日起投入服務的273A線使用。
•2000年7月30日：提升為全日雙向服務，並將總站由佐敦道碼頭遷往九龍地鐵站。
•2002年6月10日：延長服務時間。
•2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線，以及1、1A、6、6A及7號線的轉乘優惠。
•2002年11月16日：由九龍地鐵站開出的頭班車提早至06:30。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線與270B線合共獲派23輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•21輛Enviro500 MMC（10輛12米ATENU、1輛12.8米3ATENU、10輛12.8米E6X）
•2輛富豪B8L 12米（V6B）
此路線間中出現富豪B9TL 12米（AVBWU）特見。
另外，此路線用車會調走78A、73B、73K、78K、270、270C、270D、270P、273A、273B、273D、278A、278X、373、673、N373及W3線。
上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往尖沙咀東（麼地道）
往尖沙咀方向：全程行車里數約為36.9公里，行車時間約為108分鐘。（平均行車時速約為20.5公里） 途經：龍運街、新運路、支路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、＃（大埔公路－沙田段） 、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道
往上水
往上水方向：全程行車里數約為36.0公里，行車時間約為108分鐘。（平均行車時速約為20公里） 途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、支路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、支路及新運路
根據巴士路線計劃及其他文件，270A線載客情況如下：
•2005年：根據9月16日進行的客量調查顯示：
•06:40至08:16往九龍站班次平均客量為77人，當中只有7%乘客於九龍站下車；
•06:50至08:26往中港碼頭班次之平均客量為57人，當中有24%乘客於中港碼頭下車；
•17:50至18:27於九龍站開出班次平均客量為81人，當中有15%乘客於九龍站登車；
•18:00至18:30於中港碼頭開出班次平均客量則為70人，當中有11%乘客於中港碼頭登車。
交通意外
•2006年10月17日：下午四時許，一名車長駕駛一輛往上水方向的富豪超級奧林比安（3ASV378／KP4535）在窩打老道近染布房街交界突然感到肚痛，巴士失控剷上行人路，撞入滙達中心之騎樓底，整個巴士車頂被騎樓撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷，詳見2006年窩打老道九巴失控衝上行人路意外。 •肇事巴士於2008年3月12日修復並重新投入服務，沿用舊有車牌號碼，但於車禍中受損的扶手、地板及電牌都未有更換，滿佈車禍痕跡；有巴士迷隨後以上述情況容易令乘客勾起對車禍的傷痛回憶為由，向東方報業集團投訴，因此九巴於同年3月20日替該車車牌領取新車牌號碼「NG1941」。 •2014年12月12日：早上七時許，一名車長駕駛一輛往上水方向的富豪超級奧林比安（AVW24／LL3578）在吐露港公路感到頭暈不適，減速準備停於路肩時失去知覺，巴士失控衝前數十米擦撞防撞欄後停下，事件中無人受傷。 •2015年2月20日（年初二）：晚上八時許，一名車長駕駛一輛丹尼士巨龍（3AD98／HN8024）抵達九龍鐵路站範圍時，因賀歲煙花改路，錯誤由欣翔道轉入往九龍機鐵站預辦登機大堂落客區的支路，撞及頂部的路牌，無人受傷。 •2017年11月28日：下午3時13分，一輛往上水方向的Enviro500（ATE60／LB8594），駛經彌敦道與柯士甸道交界時，與一輛私家車相撞。巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀，私家車司機一度被困車內，其後已被救出送院。
乘客事件
•2020年9月3日：大約晚上十時半，一輛往上水方向的Enviro500 MMC（ATENU1546／VR3493），駛至勝利道巴士站時，因前方交通擠塞而停泊在離站較遠位置，提早開門，惹來一名候車中年女子不滿，上車後便指罵車長，女子未有理會，繼續投訴。車長其後安排乘客改乘其他班次。 •2021年8月30日：下午約2時，一名女乘客乘搭一輛往尖沙咀方向的Enviro500 MMC（ATENU432／TE7630）時，疑錯過其原擬下車的油麻地消防局分站，要求車長在路邊開門讓其下車不果後，對車長及乘客破口大罵，事件的影片其後被上載到互聯網。事後有網民就此事件進行二次創作。
繞經尖沙咀問題
此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。 北區區議會一直跟進此路線延長至尖沙咀的事宜，歷年區議會均多次就此議題於會議上作出討論。2003年，運輸署以中港碼頭總站飽和為由，多次拒絕將此路線的總站遷至該處。2005年，政府提出以尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處取代擬議停用的尖沙咀碼頭總站，北區區議會當時要求將此路線延長至該站，亦未獲首肯。 直至2009年8月港鐵九龍南綫通車，尖東站撥歸西鐵綫（俗稱「尖東歸西」），東鐵綫恢復以紅磡站作總站，令於上水及粉嶺站登車之乘客不能再乘搭東鐵綫一程直達尖東站而毋須轉車，要求此路線繞經尖沙咀的呼聲再度升溫。2010年12月7日起，民主黨區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於港鐵粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對於12月9日到訪北區區議會的運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求此路線延長至尖沙咀。 經過多年來運輸署與區議會之間角力，此路線延長至尖沙咀之建議終於在《2012-13年度北區巴士路線發展計劃》中提及，當中建議此路線以尖沙咀東（麼地道）作總站，去程及回程分別取道廣東道（後正式實施改動時改為繞經九龍公園徑）及彌敦道，並取消原本來往中港碼頭的特別班次，進一步加強北區至九龍市區心臟地帶的巴士服務，同時提與供281A線的獅子山隧道八達通轉乘計劃取代來往九龍鐵路站的服務。上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准，原定於2012年5月27日起實施，但因種種原因，最終延遲至2012年6月10日才正式執行，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。
派車問題
2010年起，歐盟四型及五型環保巴士大行其道，並多編配至沙田車廠，但沙田車廠上水分廠負責大部分派車的此路線卻沒有受惠，令不少居民及區議員不滿。除引起巴士迷於網上討論區的罵戰外，亦有巴士迷及區議會分別向東方報業集團及九巴投訴派車不公。 直至2011年，此路線才開始引入相關巴士行走。
九巴 KMB 270A 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士270A (上水 Sheung Shui)於尖沙咀東 (麼地道) Tsim Sha Tsui East (Mody Road)開出，途經26個站點，到達上水總站 Sheung Shui B/T。. 選擇巴士270A的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
270A. 上水. 尖沙咀东 (麽地道) 乘客资讯 路线及收费 时间表.
九巴 KMB 270A 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士270A (尖沙咀東 (麼地道) Tsim Sha Tsui East (Mody Road))於上水總站 Sheung Shui B/T開出，途經26個站點，到達尖沙咀東 (麼地道) Tsim Sha Tsui East (Mody Road)。. 選擇巴士270A的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。.
2007年7月30日 · 九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。 本路線另設下以下支線： 九龍巴士270C線，逢星期一至五繁忙時間來往粉嶺（聯和墟）及尖沙咀東（麼 ...
