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復興航空 （1950-1991年英文名 Foshing Airlines，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways； [1][2] 簡稱 復航 、 興航[3]）是 台灣 一家已歇業的 航空公司。. [4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家 民營 航空公司，1983年由 國產實業集團 接手經營，2016年11月21 ...
復興航空（英語譯名：TransAsia Airways；IATA代碼：GE；ICAO代碼：TNA；呼號：TransAsia）是一間中華民國臺灣的航空公司，也是臺灣第一間民營航空業者，於1951年創立，1983年由國產實業集團接手改組，建立活力充沛、創新多元的品牌色彩，使復興航空成為兼具成熟 ...
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復興航空（1950-1991年英文名Foshing Airlines，1992年開通國際線後英語易名 TransAsia Airways；[1] [2] 簡稱復航、興航 [3] ）是台灣一家已歇業的航空公司。[4] 創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家民營航空公司，1983年由國產實業集團接手經營
- 概觀
- 基本介紹
- 簡介
- 發展歷史
- 公司事務
- 航班路線
- 機隊
- 航班服務
- 航班事故
- 企業標識
復興航空（復興航空運輸股份有限公司）是總部位於中國台灣的一家航空公司，主要經營台灣島內航線以及短程國際航線。復興航空於1951年5月21日由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦。
復興航空21日晚發聲明稱，22日停飛一天，並將召開臨時董事會後向公眾說明處理方式，旅客可辦理退票全額退費，預計45天內退費。
•中文名：復興航空
•外文名：TransAsia Airways
•總部：台北市
•樞紐機場：台北松山機場
•呼號：TransAsia
•公司名稱：復興航空運輸股份有限公司
公司名稱：復興航空運輸股份有限公司，通常簡稱：復興航空
英文簡稱：TransAsia Airways
總部：台北市
樞紐機場：台北松山機場
飛行常客計畫/里程獎勵計畫：龍騰會員俱樂部
IATA代碼：GE
復興航空於1951年5月21日由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，當時以PBY-5A“藍天鵝”提供服務，提供台北、高雄、花蓮及台東的航空客貨郵運，與金門、馬祖不定期包機業務，並代理世界各國航空公司客貨郵運業務。
1958年，台北當局與美國中央情報局介入印尼內戰，支持蘇拉威西島的地方武力對抗蘇卡諾政府；當時由陳文寬等人共同創辦的復興航空出面，除了以PBY運送槍械、物資至蘇拉威西島外，還買了C-54運輸機與B-26轟炸機各一架支援地方武力作戰。1958年10月1日，因一架由台灣國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型卡特林娜商用飛機失事(當時解放軍曾謠傳：時任連江縣縣長王緒挾持該水上飛機，並俘虜當時馬祖防衛司令部副參謀長鈕英及多位美國軍事顧問投共。後證實為子虛烏有)，遂改變經營方針，暫停國內航線，加強代理事業；並於1966年在台北松山機場興建空中廚房，供應國際航機餐點；1979年配合桃園國際機場啟用，遂於桃園南崁興建空中廚房一座。
1983年復興航空由國產實業集團接手改組後，乃於1988年8月25日恢復島內航線營運。而於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續增闢馬尼拉、金邊、宿霧、新加坡、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地定期航班；此外也與廈門航空、海南航空、上海航空、深圳航空及澳門航空聯盟，提供國內旅客聯程轉運服務，經澳門轉機至福州、廈門、昆明和上海。A330，所經營的島內航線包含台北、花蓮、金門、馬公、高雄等個據點10條航線，提供每天約145個班次的飛航服務。國際線則有台北出發的多個航點。除此之外，也為泰國國際航空公司、廈門航空、四川航空、宿霧太平洋航空、捷星亞洲航空在台灣的地勤代理相關業務。
2002年，復興航空空中廚房正式更名為復興空廚股份有限公司，並籌建完成現代化廚房。2011年，復興航空為提供更全面性的旅遊規劃服務，同時看好台灣觀光旅遊潛力，於是成立龍騰旅行社股份有限公司。
自2006年9月政府開放兩岸緊急醫療包機業務後，復興航空也與國際SOS公司合作，展開兩岸緊急醫療包機的業務。至2007年10月為止，執行兩岸緊急醫療包機任務近25航次，所飛抵的航點包括有延吉、上海、長沙、成都、廈門、昆明、廣州等地，為台商及前往中國大陸旅遊之旅客提供一部分醫療轉送服務。2008年12月15日兩岸平日包機啟航及2009年8月31日兩岸定期航班正式開始，復興航空並積極加入兩岸航線，所飛抵的航點包括有上海、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、杭州、南寧等地，其中更與廈門航空及深圳航空聯盟共同經營福州、廈門、無錫航點。
2012年3月1日起復興航空台北松山-高雄航線又再次停飛。
名稱和企業標誌
復興航空的英文名稱為Trans Asia，為復興航空1983年由國產實業集團接手改組後更改的新名字，拼法大寫、小寫皆有。該航空公司的標誌採用了自己的設計，並以紫色、金色、黑色等三種顏色點綴。
本土化展現
復興航空廣播順序為“國語－英語-台語－外國語”。此外，復興航空在登機時會播放復興航空形象歌曲“每一天都不同！”，作曲家為陳小霞，作詞者為姚若龍，原唱者為郭靜。
制服
自2012年8月1日起，復興航空女性空服員與地勤人員制服採用淺藍紫色A-Line連身洋裝與淺紫色領，座艙長和空服員教官則為深藍紫色A-Line連身洋裝與紫色領，復興航空男性空服員與地勤人員制服淺紫色襯衫配深藍紫色西裝，領帶則為紫色，與復興航空形象色相搭配。這套制服為復興航空歷史上的第十套制服。制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費用約為新台幣30,000元。目前的制服取代了復興航空上一代的灰色系套裝以及白色襯衫配深藍西裝配藍色領帶。
島內線 國際航線
僅有區域航線，空中客車A330-300已交付完畢，正積極爭取國際長程航線航權中。因空中客車A330-300飛行距離有限，將只爭取9小時內航線，並積極評估北京、福岡、富山、鹿兒島、雅加達、吉隆坡等新航點。
已經停飛航點
•金邊國際機場。 •朱安達國際機場、萬鴉老國際機場。 •亞庇國際機場、古晉國際機場。 •仰光國際機場。 •克拉克國際機場、尼諾伊·阿基諾國際機場、宿霧國際機場、佬沃國際機場。 •務安國際機場、襄陽國際機場。 •內排國際機場、峴港國際機場。
現役機種
復興航空是台灣唯一操作全歐系民航機的航空公司，以ATR與空中客車生產的機種為主。 復興航空機隊（截至2014年2月）
過去機種
•PBY-5A。 •ATR 42。
登機手續
2009年以前，搭乘復興航空的旅客若要在台灣桃園國際機場辦理登機手續時，必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，復興航空推出了“復興快速報到服務”的電子櫃檯，設定在第一航廈6號櫃檯，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。
艙等
新式商務艙是復興航空於2012年推出的新式商務客艙，配備在A330-300客機，新式商務艙的座位是全伸展式的座椅，可以傾斜172度。另外也提供附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源插座。此外，新式商務艙的服務等級類似華航及長榮的商務客艙，由此可見復興航空的服務標準以提升至可妣美大型航空公司的水平。設施也較2008年推出的商務艙高檔。餐點和服務則和2008年推出的商務艙相同。座椅配置為2-2-2的組合，共32人座。 商務艙是復興航空於2008年推出的商務客艙，配備在A321、A320客機，附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源，可以傾斜160度。此外，商務艙的餐點和服務等級和2012年推出的商務艙相同，但是設施較為普通。因機艙較窄小，座椅配置為2-2的組合，共12人座。 經濟艙配備在所有復興航空客機，有可調式傾斜椅背和可調式頭靠枕，每個座位還配備了個人衛星電話，須插入信用卡才能使用。（A321及A320及ATR-72未提供衛星電話），經濟艙的座位在在A330-300上是2-4-2的組合，共268人座。A321及A320上是3-3的組合，A321共170人座；A320共138人座。ATR-72上是2-2的組合，共72人座。ATR-72機上的經濟艙由於客艙較窄小，航程較短的因素，專飛國內線。
機上娛樂
復興航空在A330-300客機所推出的隨選即看的互動影音娛樂系統（AVOD），稱為“龍騰時空Sky Legend”，A330-300所有的艙等皆有配備這套系統，該系統可提供40部電影和節目短片、互動遊戲，以及超過100個音樂專輯。大部分的節目以中文和英文為主，偶有一些日文的節目。 龍騰時空所提供的節目分為：(1)精選電影(2)電視短片(3)音樂世界(4)龍騰頻道(5)電玩娛樂(6)購物娛樂(7)食概念(8)龍騰資訊(9)飛行情報等。松下電器製造的航空電子系統eX2系統可以顯示繁體中文、簡體中文、英文或日文的接口和字幕。自2012年起，客戶也可透過個人手機和個人的娛樂系統傳送簡訊和電子郵件。在A321和A320、ATR-72機型皆未配備個人娛樂系統。
1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農曆除夕，載客由台北至馬公後，空機飛返台北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等四名機組殉職。 2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，國籍標誌及登記號碼B22810，機型ATR72-212A，預計由台北松山機場飛往澎湖馬公機場。台北時間1814時，該機於松山機場起飛後爬升至500呎，塔台告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發動機火警警告亦同時產生；1814：50時，該機繼續爬升至800呎左右，此時非操控駕駛員發現駕駛艙冒出白煙，立即執行空中關車及滅火程式並決定返航。約於1839時降落松山機場。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人皆平安；航空器除二號（右側）發動機損壞外，其餘正常。
2002年12月21日台北時間 01:52，復興航空GE791貨機執行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，國籍標誌及登記號碼為B-22708，于飛航中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗後，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。
2003年3月21日，復興航空航班編號GE543客機，機型空中客車A321，登記號碼B-22603，於2003年3月21日，本地時間下午22：35（1435UTC）降落台南機場時，撞及36R跑道上施工之空軍台南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安，工程車駕駛受傷送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。
2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，國籍標誌及登記號碼B-22805，於0740時由花蓮飛台北松山，執行載客任務，機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常，直至進場 0813:20 時至 0813:55 時（飛航資料紀錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎）之間，座艙語音紀錄器記錄十餘次警告音響（音響作動時間長短不一，最長約1秒鐘）。飛航組員發現中央組員警示系統（Centralized Crew Alerting System，CCAS）紅燈瞬間閃亮又熄滅，確切閃亮燈號未能辨明。0815時在松山機場10跑道落地，著陸滾行時ㄧ號發動機火警警示燈亮。飛航組員按程式關斷1號發動機燃油開關手柄（Condition Lever，CL-1）並拉出該發動機T型斷油手柄（T-HANDLE），火警警示燈隨後熄滅。飛航組員請客艙組員檢視1號發動機外觀未發現異狀，未擊發滅火瓶，繼續滑行至停機坪。落地後檢查發現，1號發動機附屬檔案齒輪箱匣右上方穿洞，其附近及線頭有燒灼痕跡。該機滑至停機坪後，機上人員依正常程式下機，人員無傷亡。航機結構經檢查未發現損害。
2004年10月18日，復興航空航班編號GE536班機，A320-232型機，國籍標誌及登記號碼B-22310，由台南機場飛抵台北松山機場10號跑道落地著陸後，在跑道末端清除區滑入左側草坪，於鼻輪滑進寬約1.5米、深約1米之排水溝中後停止。
2005年7月19日19:15時，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，國籍標誌及登記號碼B-22805，花蓮飛抵台北松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，余均安；右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。
復興航空用「龍圖」為標識。「飛龍」和「日」為主要結構。
龍是一種最能代表中國的一種吉祥動物，飛龍在天為至尊至貴，祥瑞之兆，象徵具中國風味的復興航空生氣蓬勃，有如龍在天上飛舞，任意翱翔，可大展抱負。飛龍為紫色的，紫在中國為皇宮、官服等常用色彩，有尊貴、吉祥之兆。「日」之造型，有「苟日新、日日新、又日新」之含意。飛舞之龍，環繞金色太陽，構成「飛龍在天」的造型。代表復興航空航運吉祥順利，未來更加茁壯成長。
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復興航空是什麼?
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2016年11月25日 · 復興航空表示，對於旅行社及一般民眾所購買之機票，已透過律師設立六億元的信託專款帳戶；而對於公司員工，也同樣會有另外六億的專款信託專戶來負責賠償。
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