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新千歲機場曾發生如下航空事故： 國泰航空與大韓航空客機尾翼碰撞 ：2024年1月16日晚， 大韓航空 一架航班號為KE766的A330客機（注冊編號：HL7702）計劃從札幌飛往仁川時，與 國泰航空 波音777客機（注冊編號；B-HNW）（計劃執飛前往香港的CX583航班 [4] ）在新千歲機場相撞，此次事故尚無人員傷亡報告。 [5] 大韓航空隨後發表聲明稱，該航班在停機位完成除冰作業後由地面服務公司拖頭牽引下的推出過程中，由於地面濕滑以及拖頭操作不當，飛機左側機翼部位與相鄰停機位的一架國泰航空CX583次航班發生剮蹭。 機上13名機組成員及276名乘客無人受傷。 [6] 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。 帶來不便，我們深表歉意。 請參閱 源Wikidata查詢. 對外交通 [ 編輯]
千岁基地位於新機場主場站的西北方，裝備 F-15鷹式戰鬥機 ，和目前的民用機場独立运作，但由多条滑行道聯繫。 新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、 全日空集團 （包括 Air Do ）及 日航集團 使用之服務區域。 航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。 機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的 貴賓室 則設置在更上層的三、四樓。 新千歲機場國內線航站的地下層則設有由 北海道旅客鐵道 （JR北海道）所經營的 新千歲機場站 ，有機場專用快車與札幌、 旭川 等鄰近地區的主要城市連結。 東部地區降雪量相對較少，是新千歲機場選址的主要原因。 歷史 [ 编辑]
於1961年啟用，位於距離函館市中心約10公里的沿海地區。機場的客運量和貨物吞吐量是全北海道機場第二高，僅次於新千歲機場，使用者數量為170萬，近年數量漸漸減少。 跑道方向為12/30，全長3000公尺
於1961年啟用，位於距離函館市中心約10公里的沿海地區。機場的客運量和貨物吞吐量是全北海道機場第二高，僅次於新千歲機場，使用者數量為170萬，近年數量漸漸減少。 跑道方向為12/30，全長3000公尺
- 1,686,747 人次
- 8,470 架次
- 8,600 公噸
1980年設立時原名千歲機場（ 千歳空港駅 ），是當時日本國鐵所設立的第一個機場接駁專用的鐵路車站（日本稱為「機場連絡車站」（ 空港連絡駅 ）），運送旅客前往鄰近的新千歲機場。
1980年設立時原名千歲機場（ 千歳空港駅 ），是當時日本國鐵所設立的第一個機場接駁專用的鐵路車站（日本稱為「機場連絡車站」（ 空港連絡駅 ）），運送旅客前往鄰近的新千歲機場。
2024年1月27日 · 平日非繁忙時段，千歲綫每小時單方向約有7~9班普通列車，其中5班為小樽 - 新千歲機場的機場號快速列車，其他普通列車1班為札幌 - 苫小牧直通列車，札幌 - 千歲區間列車每小時1~2班，以及每日6往復由千歲站始發終到，直通石勝綫追分站、新夕張站的 ...
