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機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內綫航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場站，有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。
新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場站，有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。
新千歲機場站（日語： 新千歳空港駅 ／ しんちとせくうこうえき Shin-chitose-kūkō eki * /? ）是位於 北海道 千歲市 的一個車站（車站編號為AP15），由 北海道旅客鐵道 （JR北海道）經營，為 千歲綫 支綫的車站，同時為全日本最東與最北的機場站。
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- 歷史
- 機隊
- 機身塗裝
2010年10月1日 - 全日空控股將Air Next和中部航空併入日本航空網絡後，改名成立ANA WINGS。2011年1月5日 - 停止大阪/伊丹－大館能代、萩・石見、佐賀航線和名古屋/中部 - 米子、德島航線的營運。2012年 - 獲得「龐巴迪航空公司可靠度表現獎」（Bombardier Airline Reliability Performance Awards 2012）中的「亞洲區域航線準時出發率」獎項。2013年3月7日 - 石垣島航線從石垣機場移至新石垣機場。截至2022年7月，全日空之翼航空機隊平均機齡13.8年，目前使用飛機如下： 1. 波音737-500 2. 波音737-700 3. 波音737-800 4. 龐巴迪DHC-8-Q400 全日空之翼在2018年導入由三菱重工製造的三菱支線噴射機。 1. 三菱支線噴射機
全日空之翼的客機使用與全日本空輸相同的塗裝，並在機身加上「ANA WING」的字樣。此外，與全日空前身日空航空相同，在波音737-500的引擎罩上繪有稱為「Super Dolphin」的海豚圖案。 2010年11月19日，為了慶祝ANA集團成為第一家通過日本環境省「環保第一（日語：エコファースト）」（エコファースト，Eco First）認證的運輸業者，ANA WINGS將旗下一架新交機、機身編號JA856A的龐巴迪DHC-8-Q400客機改為象徵嫩葉的綠色特別塗裝，並透過公司內公開募集的方式決定特殊塗裝新機的暱稱「Eco Bon」[註 1]。截至2017年7月共有兩架龐巴迪客機為綠色塗裝。截至2018年1月共有1架龐巴迪客機為綠色塗裝。
指定席售票機可以使用 Kitaca 及 Suica 等 智能卡 （IC卡），部分位於新千歲機場站的一般售票機也可購買。 當列車以普通列車運行時，u座位則變成全車 自由席 。 在785系、789系投入服務前，在1992年至 2002年 之間，以 781系電聯車 運行。 也有來往旭川站的L特急「丁香」運行快速「機場」。 而行走新千歲機場站至札幌站之間部分列車（2002年3月時間表修正前，90號與197號）也會使用781系運行。 在 1997年3月22日的時間表修正 後，早上部分班次曾使用 711系電聯車 （全車自由席）。 721系3000番台. 721系的自由席.
2024年1月27日 · 札幌市起往 道南 、 道東 的主要幹綫，與此同時也是作為前往新千歲機場的 連接路綫 、作為札幌 近郊 的 通勤輸送 路綫、作為 札幌都市圈 （日語：札幌都市圏） 與往道外的 物流 路綫等多種性質合併的路綫。 尤其是南千歲以北的路段，是北海道內少數的班次過密運行圖的路綫。 另外，此綫路段也有 日本貨物鐵道 （JR貨物）的 貨物列車 運行。 包括支綫的全綫，連同室蘭本綫的 苫小牧站 －沼之端站間一併成為 IC 乘車卡 「 Kitaca 」的使用範圍。 不過也存在通過 札幌啤酒庭園站 、 植苗站 的 普通列車 。 然而， 美美站 使用人數的減少導致在2017年3月4日廢除。 支綫路段加算南千歲站－新千歲機場間的車費，是計算距離後的車費再加算20日圓（2019年之前是140日元） [2] 。
1980年設立時原名千歲機場（ 千歳空港駅 ），是當時日本國鐵所設立的第一個機場接駁專用的鐵路車站（日本稱為「機場連絡車站」（ 空港連絡駅 ）），運送旅客前往鄰近的新千歲機場。
