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東九龍線. 為回應公眾在《鐵路發展策略2010》檢討及修訂公眾諮詢內的建議，加上東九龍半山於未來的發展，在二零一四年九月推出的《鐵路發展策略2014》文件中，提出了一個於諮詢期內並未有提及到的東九龍線項目。. 因應位於東九龍半山的彩雲道及佐敦谷 ...
2023年10月19日 · 東九龍線鐵路的概念來自《鐵路發展策略2014》，當時建議的鐵路走線，是來往鑽石山至將軍澳，中途站包括彩雲，順天，秀茂坪，寶達，終點設在寶琳站。
2023年10月25日 · 東九龍線鐵路的概念來自《鐵路發展策略2014》，當時建議的鐵路走線，是來往鑽石山至將軍澳，中途站包括彩雲，順天，秀茂坪，寶達，終點設在寶琳站。 不過運輸及物流局早前表明，經詳細研究後，鐵路走線會由彩虹連接至寶達，全長約四公里，由寶達到彩虹東的車程時間大約10多分鐘，方便乘客前往港鐵彩虹站轉乘觀塘線，預料亦可惠及鄰近安達臣道和安達臣道石礦場的居民。 行政長官李家超今日（25日）發表施政報告2023。 （夏家朗攝）
2024年6月19日 · 東九龍運輸系統的列車將採用膠轆行駛，爬升能力較重型鐵路高，適合東九龍的上坡地勢，系統亦會接駁港鐵站，減少路面交通擠塞，預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘，較現時節省一半時間。
東九龍綫 （英語： East Kowloon Line ）是香港政府於《 鐵路發展策略2014 》倡議興建的其中一個新鐵路項目，為一條行走於 東九龍 觀塘區 半山的高架捷運線。 有關路線的內容與於1970年提出的 同名方案 大為不同，因此上述路線為一個全新提出的獨立方案。 概述. 擬建的東九龍綫為一條高架捷運路線，而當中寶達至馬游塘一段或以隧道興建 [1] ，具體採用技術未定。 全綫將設有彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘六個中途站，主要服務觀塘北部的居民，並連接港鐵既有的 彩虹站 及 油塘站 [2] 。 歷史. 早在政府提出正式路線諮詢前，早有不少民間意見建議開設類近路線的方案 [3] [4] ，以彌補港鐵取消 屯馬綫 慈雲山站及 東九龍 北部人口增長下的交通壓力。 觀塘北線.
東九龍綫 （英語： East Kowloon Line ）是香港政府於《 鐵路發展策略2014 》倡議興建的其中一個新鐵路項目，為一條行走於 東九龍 觀塘區 半山的高架捷運線。 有關路線的內容與於1970年提出的 同名方案 大為不同，因此上述路線為一個全新提出的獨立方案。 概述[編輯] 擬建的東九龍綫為一條高架捷運路線，而當中寶達至馬游塘一段或以隧道興建 [1] ，具體採用技術未定。 全綫將設有彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘六個中途站，主要服務觀塘北部的居民，並連接港鐵既有的 彩虹站 及 油塘站 [2] 。 歷史[編輯] 早在政府提出正式路線諮詢前，早有不少民間意見建議開設類近路線的方案 [3] [4] ，以彌補港鐵取消 屯馬綫 慈雲山站及 東九龍 北部人口增長下的交通壓力。
2024年6月12日 · 政府今天（12日）向立法會財委會轄下的工務小組委員會提交文件，申請為東九龍建造智慧綠色集體運輸的勘察及設計撥款2.625億元，走線由現有港鐵彩虹站附近的彩虹東，經彩雲、順利、馬游塘等站，連接至港鐵油塘站附近油塘東，令令整個運輸系統連接兩邊
2024年5月29日 · 東九龍過山線醞釀10年，去年《施政報告》提出在東九龍建造智慧綠色集體運輸，連接觀塘上坡地區至馬游塘，當局曾表示今年上半年向立法會申請撥 Menu
2023年10月26日 · 東九龍線將連接觀塘上坡地區，包括彩雲、順利、順安、寶達及馬游塘等，便利市民前往港鐵彩虹站和油塘站，改善東九龍的交通，釋放發展潛力。 計劃大部分使用高架鐵路，而接駁油塘東則需穿山建隧道。
2023年12月12日 · 運輸及物流局今日（12日）發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，提到東九龍線計劃在2034至2038年落成，局方今日同時亦向立法會交通事務委員會提交件，文件進一步交代東九龍線勘查研究及設計工作，局方並透露按付款當日價格計算，相關研究費用估計 ...
