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    在東九龍線建成後,鑽石山站將會設有四個島式月台和五條路軌,從北至南起計,第一、五條軌將為東九龍線所使用;而第二、四條軌將為現時之觀塘線所使用;而中間的路軌(即現時觀塘線往油麻地方向之路軌)則作為列車轉線之用,列車可利用這條路軌來往東

    • 東九龍線預留月台1
    • 東九龍線預留月台2
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  2. 當初話係因為要起東九龍線,所以九龍站而家L4月台下面預留左個月台(密閉空間)比第時東九龍線用, 但東九龍線早被分拆為東西(大圍至紅磡)而東西係唔會經九龍站,

  3. 東九龍綫(英語: East Kowloon Line )是香港政府於《鐵路發展策略2014》倡議興建的其中一個新鐵路項目,為一條行走於東九龍觀塘半山的高架捷運線。 有關路線的內容與於1970年提出的 同名方案 大為不同,因此上述路線為一個全新提出的獨立方案。

  4. 其他人也問了

  5. 2023年6月16日 · 當初話係因為要起東九龍線,所以九龍站而家L4月台下面預留左個月台(密閉空間)比第時東九龍線用, 但東九龍線早被分拆為東西(大圍至紅磡)而東西係唔會經九龍站, 而總站(林士)已經廢左 我就想問,呢個預留月台係咪會從此不見天日呢?

  6. 2024年7月22日 · 九龍過山線醞釀10年,香港鐵路運輸專業人員協會今日(22日)舉辦《東九龍鐵路發展論壇2024》,邀請路政署鐵路拓展處處長梁少江,立法會議員張欣宇,鄧家彪及陸頌雄討論當中困難及期望,冀推動政府加快啟動東九龍線及啟德線的建造工程,以紓緩 ...

  7. 這就是東九龍線預留結構。1970年,在《香港集體運輸系統》研究報告中,擬建的東九龍線將在鑽石山站與觀塘線交匯。 而1975年,「修正早期系統」亦列明需要預留結構用作東九龍線擴建之用,只此出現了預留大堂及月臺等問題。

  8. 為避免未來東九龍線工程妨礙上環站的日常運作,於上環站興建時一併興建了約60公尺長的預留月台結構,並設有月台吊板。 月台軌道預留位置並未裝置任何路軌或架空電纜。

  1. 東九龍線預留月台 相關

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