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梅窩碼頭巴士總站位置調整 (2024-06-18) 新八達通收費系統安排 (2020-11-22)
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1 梅窩碼頭 > 大澳 1R 紅磡 (紅鸞道) > 昂坪 星期日 ...
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嶼巴成立前
1. 1958年5月18日：九巴使用大型躉船將一輛巴士運送往大嶼山，於5月20日起試行大嶼山公路（現嶼南道），以了解為大嶼山居民提供巴士服務的可行性。不久後，九巴認為當時公路（只完成第一段：梅窩碼頭至長沙大橋）路程太短，沿線居民不多，營運效益不大，押後至翌年第二段（至石壁）完成後方作研究。 2. 1960年4月22日：九巴開辦大嶼山1號線，初時來往銀礦灣（梅窩碼頭）至長沙村，只有兩輛巴士行走；初時長沙開 06:30 - 18:30，梅窩開 07:10 - 19:10，每80分鐘一班。 3. 1962年初：隨大嶼山公路全線通車而延長至水口。 4. 1963年：延長至石壁，以配合石壁水塘啟用。 5. 1965年11月1日：由於政府批出的大嶼山特許經營權並不是專營權，政府允許大嶼山一帶使用改裝貨車等參與經營。導致嚴重虧損，加上大嶼山路況惡劣，九巴遂決定撤出大嶼山。（當時此路線每年蝕十多萬港元，以當時1號線往長沙車費$0.4，與今天平均車費$4.3對比，這相等於現時每年蝕過百萬。） 5.1. 此後大嶼山居民組織了不同的巴士公司，以維持大嶼山島上交通服務，計有大嶼山汽車、聯德巴士、昂平巴士...
嶼巴成立後
1. 1973年5月11日：新大嶼山巴士（1973）有限公司成立，隨後接辦原由聯德及大澳經營來往梅窩及大澳的路線。 2. 1974年11月1日：嶼巴大幅重組路線及制訂路線號；此路線編為1號線，並再度成為專營路線。 3. 1975年1月1日：劃一收費，以貝澳、䃟石灣、長沙村、長沙海灘、塘福、水口、石壁及羗山為分段點。 4. 1980年4月1日：增設南山及牛過田為分段點。 5. 1984年12月3日：嶼巴再一次計劃於此路線推行一人控制模式，平日和假日削減為只有最後貝澳、長沙村、水口、石壁及羗山為分段點，最終於1985年2月10日起中止。 6. 1985年7月7日：嶼巴再度試行實施一人控制模式，分拆部分假日班次為新路線1R線全面使用一人控制模式，此路線繼續保留售票員制度。 7. 1986年4月1日：由梅窩開出的尾班車時間由23:30延遲至00:30，以配合油蔴地小輪中環至梅窩航線的尾航抵埗時間。 8. 1987年4月1日：除了兩輛巴士因應區議會及居民要求而保留售票員外，此路線全面實施一人控制模式，成為全港最後一條設有車上售票員的專營巴士路線。 9. 1991年10月21日：新大嶼山巴士...
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
常規班次：此路線的全程行車里數約為21.5公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為28.7公里）經梅窩舊墟：此路線的全程行車里數約為23.1公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為28.9公里）經梅窩舊墟及沙咀懲教所：此路線的全程行車里數約為24.4公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為29.3公里）經沙咀懲教所：此路線的全程行車里數約為22.8公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為28.5公里）交通意外
1. 1992年8月23日：下午二時許，一輛往梅窩方向的五十鈴MT112K（ILS31／EL3479）在羗山道石壁水塘與一輛行走2號線的同款巴士（ILS15／DV5110）相撞，後者更墮下山坡，26人受傷。兩天後（8月25日），嶼巴就有關車禍提交調查報告。 2. 2005年4月24日：下午二時許，一輛往梅窩方向的五十鈴MT112L（ILS65／GA3085）在羗山道石壁水塘因煞車系統失靈，撞向一輛前往東涌的大嶼山的士後再撞向山坡，19人受傷。巴士事後退役。
其他軼事
1. 2022年4月15日：網上流傳兩段共長1分鐘疑似是此路線車長的WhatsApp錄音，內容意指有大量市民在復活節假期首天湧入大嶼山，令此路線頂閘不勝負荷，行畢全程需時55分鐘，比預計行車時間還長；另外更提及有菲律賓籍女乘客涉嫌逃票，只投入港幣4元現金乘車，並在貝澳下車；及後更表示長沙一帶交通嚴重擠塞，並指有市區的士違規闖入大嶼山禁區。
九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
路線1由大澳出發，以梅窩碼頭為終點，分段車費為$12.2、$11.4、$9、$6.3、$4.8、$3.6、$2.7，途經大澳、龍田邨、坑尾、靈隱寺、新鳳村、羌山管理站、龍仔、成輝果園、三緣精舍、法華苑、深屈道、石壁坳引水道通道、沙咀、沙咀懲教所、石壁警崗、水口
路線1由梅窩碼頭出發，以大澳為終點，分段車費為$12.2、$11.4、$9、$6.3、$4.8、$2.7，途經梅窩碼頭、梅窩熟食市場、銀灣邨、梅窩街市、銀景中心、銀鑛灣濾水廠、荔枝園、南山三屋村、南山營地、太古職員宿舍、貝澳油站、老圍村、新圍村、羅屋村、牛坳
巴士1(梅窩 Mui Wo)於大澳 Tai O開出，途經47個站點，到達梅窩碼頭 Mui Wo Ferry Pier。 選擇巴士1的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示
