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  1. 1955914號班機失蹤事件真相大白,答案讓你哭笑不得. 在網上有這樣一個說法,1990年9月9日,在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。. 人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場,而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。. 這架飛機 ...

  2. 2020年9月22日 · 讓這起討論度頗高的事件,被稱為「914號班機事件」,大眾著迷著事件中的時光隧道概念,更是不可置信一架飛機可以飛了35年之久。 當時關於914 ...

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    • 事件结论

    1990年9月9日,在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场,而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。

    这架飞机降临机场时,立即被警卫人员包围,驾驶员和乘客们走下飞机后,立即问:“我们有什么不正常?这里是什么地方?”机场人员说:“这里是委内瑞拉,你们从何方来?”飞行员听后惊叫道:“天哪!我们是泛美航空公司914号班机,由纽约飞往佛罗里达的,怎么会飞到你们这里?误差两千多公里呀!”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看:该机是1955年7月2日起飞的,时隔35年!机场人员吃惊地说:“这不可能!你们在编故事吧!”

    很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻,它常常被收录到“世界未解之谜”的书里,还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关,在互联网论坛上,介绍这一事件的帖子也广为流传,并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题,但是对于“914号班机事件”的真伪,很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事,而不是真实案例。

    事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司,成立于20世纪30年代,是美国曾经最主要的航空公司之一,垄断了超过一半的美国至其他国家的航班,在世界各国都有很高的知名度,甚至一度成为美国航空公司的代名词。

    但是在50年代至70年代,泛美航空公司只经营海外业务,并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务,美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案,泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。

    所以在1955年,泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响,在1991年宣布破产,从此曾经辉煌的泛美航空消失,这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因,这个事件成了“死无对证”了。

    翻阅1955年和1990年相关的历史资料,也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难,甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。

    这份资料显示1955年7月2日当天,全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难:

    经多方考证,并无直接证据和当事人能够证明有914号班机事件的存在,故此914号班机事件为谣言。

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  4. 2019年11月21日 · 失蹤35年後重現機場,914航班穿越真相. 1955年7月2日,泛美航空公司一架編號為914的民航班機從紐約飛往佛羅里達,飛行途中與地面控制中心失去聯繫,這架飛機從此消失,沒有任何蹤跡。. 發生事故後,這架飛機被認定已墜入大海,機上的50多名乘客全部 ...

  5. 最初於佛羅里達州 基韋斯特提供水上飛機服務,慢慢發展成一家世界知名的航空公司泛美為航空業帶來多項突破,包括大量使用喷气式客機,率先採用波音747珍寶客機及電腦化訂位系統,機艙小姐與服務展示等等,泛美的創新為現代航空業樹立了榜樣,成為20

  6. 然而,又有多少人知道,在1955年7月2日這天,泛美航空公司914航班突然離奇失蹤指揮中心完全失聯。 失聯35年後返航真相:「914號班機」去了「時空隧道」?

  7. 泛美航空214號班機. 泛美103號班機. 參考資料. 外部連結. 泛美航空. 泛美世界航空 (英語: Pan American World Airways)是美國一家已結業的航空公司。 自1930年代至1991年倒閉前,一直是 美國 的主要 航空公司。 最初於 佛羅里達州 基韋斯特 提供 水上飛機 服務,慢慢發展成一家世界知名的航空公司。 泛美為航空業帶來多項突破,包括大量使用 噴氣式客機,率先採用 波音747巨無霸客機 及電腦化訂位系統,機艙小姐與服務展示等等,泛美的創新為現代航空業樹立了榜樣,成為20世紀民航的象徵。 雖然是過去經典文化的縮影,但其革新精神也包含未來時尚的想像,這種獨特的公司文化,在航空發展歷史中有相當的地位。

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