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海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井
4、建跨海大桥还是海底隧道尚在争议 个人认为海底隧道可行性较大。————分隔线—— 回答很多知友说琼州海峡海底隧道已启动的问题 【行业动态】琼州海峡跨海隧道方案初定 专家：5年可建成 【行业动态】广东：将投1400亿建琼州海峡跨海通道
2020年7月8日 · 由于公路隧道存在诸多技术难题，以及工程造价和运营成本都很高，因此，把铁路隧道方案作为首选方案是可行的，汽车可通过穿梭列车背负过隧道。”可供参考的案例是英法海底隧道，海底部分37.9公里，还有日本的青函隧道，海底部分长23.3公里。
3.充分借鉴和吸取英法海底隧道和日本青函隧道的经验教训，撇开成见邀请国际一流的隧道技术专家同国内的优秀人才共同克服一些修建过程中可能出现的技术难题。4.抗震、抗震、还是抗震，这就需要国内的技术人员攻克通过地质断裂带的海底隧道抗震技术
沉管法特用于水下隧道，就是将若干个预制隧道运到水面，然后沉放在疏通好的基槽内，再将各个预制隧道连接。 优点是管道质量好保证，就像预制板块比现浇混凝土更能控制质量，施工快，适用的深度范围广，比起盾构断面形状更多样化，盾构是一个一个钻，而沉管可以直接在陆上预制多个车道。
英法海底隧道（英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel；法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道）是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（位于法国北部的加来附近）。 ...
你以为海底隧道 是这样的 其实是这样的 发布于 2015-10-15 12:57 赞同 130 11 条评论 ...
2020年8月29日 · 这条隧道每一段时间都会有人来进行保养更换，也是为了争取做到没有任何的风险。 不仅如此，在隧道每隔一里地的地方都会有一个停车场，这里面不仅有紧急电话，还有摄像头，而每隔240米也会有楼梯和逃生的通道，所以说假设真的漏水，人们也能够从容不迫的安全撤退。
香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。 首页
2017年1月10日 · 沉管隧道一般是由一节节的钢筋混凝土管子拼接起来的，以港珠澳大桥海底隧道为例，它先把8个22.5m长的小段（称之为“节段”）拼接成180m的大段（称之为“管节”），在工厂把一个管节中的8个节段用预应力钢筋串起来形成一个整体，再拖到海面上预定的沉放位置让它沉下去。
