搜尋結果
2022年4月28日 · 港鐵2021年按票價可加可減機制運算，得出減價1.85%的結果，是機制2009年啟用以來首次出現減價。. 【明報專訊】港鐵是香港人最常用的公共交通工具，由香港鐵路有限公司 (港鐵)擁有，香港政府佔有該公司約75%的權益。. 現時港鐵設俗稱「可加可減」的機制管理 ...
2023年3月15日 · 目前港鐵計算票價調整方程式為：(0.5×綜合消費物價指數變動)+(0.5×運輸業名義工資指數變動)-生產力因素，其後再在結果之上，另提供每年0.6%的「特別調減」。
2024年8月10日 · 港鐵回覆時無直接話係咪有相關計劃，只係話數年前已制定自動收費系統嘅長遠資產更新計劃，𠵱家全部港鐵站客務中心已有電子支付，重鐵網絡每個站亦有可掃描二維碼嘅閘機。 港鐵話整項計劃涉超過13億元，預計2028年完成提升全部閘機。 立法會議員張欣宇向Emily透露，將來單程票全面改為電子二維碼後，乘客喺站內售票機買飛後，仍會得到「實體飛」，不過可能只係一張印有二維碼嘅車票，唔會再係舊款嘅卡片式車票。 佢又話，𠵱家港鐵重鐵網絡每個車站至少有一部閘機可以嘟二維碼，相信未來所有閘機都有相關功能。 【明報專訊】今年嘅英仙座流星雨下周一（12日）有得睇，高峰期預計為當晚9點至午夜12點。 太空館喺當晚10點至11點會喺YouTube同「康文... 詳情.
2019年5月9日 · 按票價可加可減機制，港鐵2019年加價3.3%，加幅是2016年以來最高。 民主黨立法會議員林卓廷稱港鐵過去一年在沙中線工程醜聞、四線齊壞（圖）、列車相撞等惡劣表現下，根本無理據加價。
2024年3月8日 · 現時港鐵計算票價調整的方程式為： (0.5×上一年12月綜合消費物價指數按年變動率)+ (0.5×上一年12月的運輸業名義工資指數按年變動率)，再扣減與港鐵香港物業發展利潤掛鈎的「生產力因素」。 其中消費物價指數為2.4%，生產力因素為0.6%，只要月底出爐的運輸業名義工資指數按年變動達1.8%，運算結果便達1.5%加價門檻。 至於去年未加的1.85%加幅如何處理，港鐵客運服務總監楊美珍強調會看市民負擔能力。 被問今年港鐵45周年會否有票價優惠，楊稱正準備慶祝活動，成熟時會公布，而港鐵去年共提供約29億元車費優惠。 西安和青島旅客前日起可自由行來港，目前高鐵香港段未有直達班次。 楊稱已開始與內地商討，冀增加該兩城市為終點站。
2023年3月22日 · 運輸及物流局長林世雄（左二）強調，政府檢討後將港鐵票價與其物業發展利潤直接掛 ，是回應市民一直以來的訴求，並將今年票價調整幅度降低3.85個百分點，包括經修訂生產力因素的扣減、票價特別扣減，以及票價調整幅度延後，藉此減輕市民負擔。
2024年6月29日 · 港鐵稱，是次租用的列車，將在屯門建安站附近特別興建的低地台車站研究，會收集各類於路面行駛的數據，以評估氫能作為港鐵網絡潔淨能源選擇的應用可行性。
