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2019年5月25日 · 《長崎眼鏡橋》 為一座跨越中島川的石造雙拱橋. 長22公尺、路寬3.65公尺，離水面高度5.46公尺，是日本三名橋之一. 1634年由興福寺來自中國的住持「黙子如定」所建，是當時日本第一座石拱橋 (不含琉球王國的天女橋) 1953年成為行人專用橋，禁止車輛通行. 而後也被日本政府列為國家重要文化財，受到嚴格保護. 至今儼然成為長崎市觀光必訪景點，每年吸引無數國內外旅客前往拍照. 要能拍下倒影，形成名符其實「眼鏡橋」，需要一點運氣成份. 必須等待水面靜止，無風無雨無下雪，倒影拍起來才會清楚；我們來長崎旅遊的這天，一直都是細雨綿綿，好在到達 《長崎眼鏡橋》 時，碰巧遇上雨勢暫歇. 幸運的幾分鐘成功拍下清晰倒影照，也算是平常有做好事有保佑啦。 《長崎眼鏡橋》 在中島川的中間，設有連結兩岸的石階.
橫跨中島川的眼鏡橋，據說是日本最古老的石拱橋之一，也是長崎最受歡迎的旅遊景點之一。. 之被稱為「眼鏡橋」，是因為橋的兩個拱券在水中的倒影看上去就像一副眼鏡。. 眼鏡橋在 1982 年的洪災中不幸被洪水沖毀，當地人後來利用原來的石材重建。. 眼鏡 ...
橫跨在於長崎市中心的中島川上，眼鏡橋是日本最古老的拱形石橋，由於拱形的橋身倒映在水面，實體橋身和倒影一起成了眼鏡的形狀，所以有了｢眼鏡橋｣的名稱。. 和山口縣錦帶橋、銀座日本橋並稱日本三名橋，已被指定為國家文化財。. 其實，和眼鏡橋一同 ...
長崎眼鏡橋由興福寺住持黙子如定主持興建，建於西元1634年， 是日本第一座石拱橋 （不包含當時非日本領土的琉球國內的天女橋），也是日本三大名橋之一。 眼鏡橋是日本重要文化財，於1953年開始禁止車輛通行，因此，現在行人旅客可以自在地在眼鏡橋上散步，也可以沿著橋邊的樓梯到河道上，以不同角度欣賞眼鏡橋！ 另外，在每年農曆正月初一到十五時，會有 長崎燈會節，屆時眼鏡橋附近會掛滿許多燈籠，畫面非常夢幻！ ＊ 日本三大名橋： 長崎縣眼鏡橋、東京都日本橋、山口縣錦帶橋。 長崎眼鏡橋交通方式. 眼鏡橋最接近長崎電車眼鏡橋車站 （めがね橋，me-ga-ne-ba-shi），下車後步行約200公尺，即可抵達眼鏡橋。 走在眼鏡橋附近的街道上，能看到眼鏡橋路標。
眼鏡橋. 日本三大名橋に数えられる現存最古のアーチ型石橋の一つ。. 国指定重要文化財. 1634（寛永11）年、興福寺の黙子如定（もくす にょじょう）禅師が架設したとされている眼鏡橋。. 川面に映る影が双円を描き「メガネ」に見えることからこの名前が ...
眼鏡橋（めがねばし）は、長崎市の中島川に架かる石造二連アーチ橋である。 架橋時、 琉球王国 だった 天女橋 を除くと、日本初の石造りアーチ橋である [ 1 ] [ 2 ] 。
2021年6月5日 · 長崎的著名景點「眼鏡橋」，是日本現存最老拱橋，其歷史可追遡至17世紀 (1634年) 所以來到長崎時，一要來看看這個景點. 這個是路上的水溝蓋. 遠遠的就看到一堆人了，這表示我沒走錯路. 看到眼鏡橋了. 不知道要怎麼拍，才會有眼鏡的感覺 ? 眼鏡橋的歷史可以推敲至西元1634年，不過後來經過毀損、重建、遷移. 到最後才搬到這個地方. 這邊有許多人也在低頭探望，不知道是不是在找愛心石 ? 照片中左邊在拍照的人，就是站在其中一顆愛心石的旁邊啦~ 以上，就是長崎有名的眼鏡橋啦~ 由於我來的時候，功課做的不夠深，只知道怎麼來而已，不知道還有愛心石這個隱藏景點，有點可惜. 下次再到長崎，就有理由再來眼鏡橋一次了. 更多長崎縣的交通、景點、美食與住宿飯店介紹，可參考： 日本九州 頁面.
觀光名橋，橋上橋下皆精彩. 眼鏡橋橫跨中島川，據說是日本最古老的石拱橋之一，也是長崎其中一個最上鏡的旅遊景點。. 兩個橋拱在水中的倒影，因為看起來很像一副眼鏡而得名。. 眼鏡橋在 1982 年的洪災中不幸被洪水沖毀，幸好後來當地人利用原來的石材 ...
眼鏡橋 是位於 日本 長崎市 跨越 中島川 的一座石造雙拱橋，長22公尺，路寬3.65公尺，離水面高度5.46公尺 [1]；與位於 東京都 中央區 的 日本橋 和位於 山口縣 岩國市 的 錦帶橋 共同被列為 日本三名橋。. [2] 這座眼鏡橋於在1634年由當地 興福寺 自中國來日的 ...
眼鏡橋 是位於 日本 長崎市 跨越 中島川 的一座石造雙拱橋，長22公尺，路寬3.65公尺，離水面高度5.46公尺 [1]；與位於 東京都 中央區 的 日本橋 和位於 山口縣 岩國市 的 錦帶橋 共同被列為 日本三名橋。 [2] 這座眼鏡橋於在1634年由當地 興福寺 自中國來日的第二代住持 黙子如定 邀請來自中國的工匠所興建，是日本第一座石拱橋（不含當時屬於 琉球王國 的 天女橋 （日语：天女橋）） [3]，1648年曾遭到洪水沖毀，此後由平戶好夢重新修復建，此後歷經數百年的風霜仍屹立不搖。 [4] 20世紀日本保護古蹟的意識抬頭後，在1953年開始禁止車輛通行，成為人行專用橋梁，1960年被日本政府列為 重要文化財。 [4]
