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磁浮列車 （英語： Maglev，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力。
2023年9月29日 · 位於廣東清遠的粵港澳地區首條磁浮旅遊專線列車，周四（28日）上午8時，從銀盞站出發緩駛向蓮湖站，正式啟動上線試運行，料年底開通運營。 據《南方
2024年4月1日 · 上海磁浮列車（Shanghai Maglev Train）是一種採用磁懸浮技術的高速列車系統，只要7分鐘的時間就可以來回機場與市中心. 上海磁浮列車路線僅有一條線路，連接 上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport） 和龍陽路地鐵站（Longyang Road Station）。. 全長約30.5 ...
2021年7月22日 · 磁懸浮的基本原理是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁浮原理，以磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來，用電磁力引導推動列車前行。磁浮列車分為超導和常導兩大類，真空管道高温超導磁浮列車的最高時速理論上可以接近1,200公里。
不過JR東海表示，未來列車正式營運的最高時速將是每小時500公里，由東京前往名古屋只需要40分鐘，東京至大阪則為1小時。 磁浮列車雖然預計2027年才開始正式營運，但現在只要到位於山梨縣的磁浮展示中心，就有機會看到在新幹線磁浮列車的測試車輛。
超導磁浮列車（SCMaglev；又稱JR磁浮列車（JR-Maglev））是日本研發的超導體 磁浮列車，由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導研發。
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用 直線電機 產生的電磁力牽引列車運行。 1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）提出了 電磁懸浮 原理，繼而申請了專利。 20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。 中國：1）我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在 上海磁浮線 運行。 2015年10月中國首條國產磁懸浮線路 長沙磁浮線 成功試跑。 2）2016年5月6日，中國首條具有完全自主智慧財產權的中低速磁懸浮商業運營示範線—— 長沙磁浮快線 開通試運營。
