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航空分析公司Cirium數據顯示，2023年第四季中國出境航空運力僅為2019年的60%，復甦速度較美國或英國慢得多。 來自中國的旅客未如預期般大幅增加，讓國際航空公司高層、旅遊官員及奢侈品商感到失望。 報道指，航班減少的原因包括中國經濟疲弱，消費者選擇成本較低的國內遊。 加上政治摩擦阻礙一些旅游關係重建。 而烏克蘭及加沙的衝突，使長途飛行變得更加複雜，對於注重安全的中國民眾來說，國外旅遊目的地的吸引力亦正在減弱。 再者，受到政治及經濟原因，北京要求內地官員優先考慮境內旅遊，若要出國，也是選擇與中國「一帶一路」倡議的少數幾個重要合作國家，例如沙特阿拉伯等。 至於一些關係緊張的國家例如印度，至今仍未恢復直航。 而中國與台灣的航班，亦較疫前減少了70%。
英國政府早前宣布計劃提高移民申請簽證和相關保健費用，以資助公共部門加薪，雙位數字的潛在加幅隨即引起市場關注，而輸家之一包括BNO簽證申請人。 各項簽證收費的潛在加幅均達雙位數字，舉例工作和旅遊簽證收費將增加15%，其中技術工人簽證從625英鎊（約6,231港元）增至718.75英鎊（約7,166港元）。 學生簽證、居留簽證、入籍申請等費用亦會上升至少20%。 以現時的BNO簽證為例，申請兩年半期限和5年期限分別需要180英鎊（約1,794港元）和250英鎊（約2,492港元），加價後將分別升到至少216英鎊（約2,153港元）和300英鎊（約2,991港元）。
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消息指，中國國航 ( 00753 )近月與財務顧問研究進一步增持國泰航空 ( 00293 )有甚麼好處，並就決定增持國泰時的融資安排與銀行接觸。 以前國航亦想過增持國泰，據了解，現在的出發點是希望增強盈利能力，即使短期內不會有事發生。 國泰航空回應《東網》查詢時表示，太古對國泰的堅定支持維持不變，沒有其他補充。 太古主席白德利早前曾向外媒表示，太古仍致力於國泰，因此外媒估計，太古未必願意向國航減持國泰，國航另一個方向是從持股9.99%的卡塔爾航空下手，促成入股國泰的卡航行政總裁Akbar Al Baker去年離職。
南韓總統辦公室周一（20日）透露，在英國國事訪問的總統尹錫悅將於周三（22日）與英國首相辛偉誠舉行會談，屆時雙方將簽署《唐寧街協議》，把韓英雙邊關係從「創新全面夥伴關係」升格為「全球戰略夥伴關係」。 總統室表示，《唐寧街協議》在韓英迎來建交140周年之際，指明兩國未來合作方向，內容覆蓋雙方對朝核等韓半島問題的一致立場，以及攜手應對烏克蘭局勢、印太和中東地區局勢等全球熱點問題的意志。 此外，雙方將加強國防、安全、軍工領域的合作。 軍工方面，雙方將簽署關於共同出口軍工的諒解備忘錄（MOU），以及旨在加大網絡安全力量的戰略網絡夥伴關係。 國安方面，雙方將擴大實施聯演，積極推進旨在落實聯合國安理會對朝制裁的海洋聯合巡查。
