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一九二三年法國政府向各國提出運送人責任之國際公約草案,終於一九二五年在巴黎召開第一屆國際航空私法大會(C.I.D.P.A.) ,於會中並議決設立國際航空法律專家委員會(C.I.T.E.J.A.)。. 波蘭政府亦召集國際航空私法會議,於華沙集會,解決四項主要問題:航空運送責任之 ...
2023年9月14日 · 《華沙公約》適用的國際航班，寄艙行李的最高賠償額為每公斤17個特別提款權（約港幣$177），手提行李為每名乘客332個特別提款權（約港幣$3,460）；若《蒙特利爾公約》適用，不論是寄艙行李或是手提行李，兩者合共的最高賠償額為每名乘客1,288個特別提款權（約 港幣 $13,430）。 假如寄艙行李的價值較高，未必足以補償全數損失。 消費者亦要注意，公約雖然涵蓋國際行程中的內陸航段，但若整個行程只局限於同一國家或地區內，相關航班則定義為內陸航班，有關行李事故的賠償責任和金額將根據當地法規而定。 行李延誤現金津貼相差近4倍 實報實銷忌買貴價代用品. 出外旅遊時，萬一抵埗後寄艙行李未有同時送達目的地，首要任務便是馬上大費周章補購日用品、衣物或其他必需品。
2024年4月6日 · 航空公司賠償能不能用華沙公約? 賠償金到底如何計算? 接下來莉雅帶大家一起認識所謂的華沙公約。 與其去看美美的航空網美照，整天抱著美好的期待與幻想，不如由Lyia帶你認識最真實的地勤工作日常. 華沙公約的起源. 「華沙公約」全名為「統一國際航空運輸某些規則的公約」，該公約出現之前，國際間是沒有任何統一規定航空運輸中乘客、託運人權利及航空承攬人的相對義務，每當發生事情都會是依照出發地、目的地或該國法律規定，最終演變成相同的事情卻有多種不同的處理方式，而華沙公約也因此催生出來。
《華沙公約》，全稱《統一國際航空運輸某些規則的公約》，1929 年 9 月 12 日訂於波蘭華沙。 1933 年 2 月 13 日生效，后經多次修改，我國於 1957 年 7 月通知加入， 1958 年 10 月對我國生效。
根據華沙公約的規定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關當事人應于收到貨物之日起7天之內提出書面通知。 在延遲交貨的情況下，收貨人應于貨物收到之日後14天之內提出索賠通知。
2019年7月16日 · 根據華沙公約(Warsaw Convention) 規定， 托運行李遺失、損壞或延遲，每公斤可獲得約 20 歐元或 20 美元的賠償。 而非托運行李的遺失、損壞或延誤，最高則可以獲得每公斤332個特別提款權單位 （約合400歐元或400美元） 的賠償。
2022年10月24日 · 華沙公約規定，承運人對旅客傷亡的賠償責任限額為125，000金法郎（約合10，000美元）。 華沙公約生效一段時間後，一些國家提出其規定的承運人對旅客的賠償責任限額過低，1955年簽訂的海牙議定書將旅客傷亡的賠償責任限額提高到250，000金法郎（約合20，000 ...
