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城巴原先以政府官方名稱「西區海底隧道收費廣場」為此站命名；但隨著西隧在2023年8月6日實施「易通行」，收費廣場停止運作，城巴隨即於當日把此站更名至現稱「西區海底隧道巴士轉乘站」。
2023年12月21日 · 三條過海隧道，即海底隧道、東區海底隧道和 西區海底隧道，已於 2023年12月17日 實施「不同時段不同收費」方案 (簡稱「分時段收費」方案) 。 有關方案的詳細收費，可參閱 「分時段收費」收費表 。
2024年2月28日 · 過海隧道收費方案. 政府已經在三條過海隧道，即西區海底隧道 (西隧) 、海底隧道 (紅隧) 和東區海底隧道 (東隧)，實施「分時段收費」，向過海 私家車 及 電單車 按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況 ...
新巴於2003年中旬前，曾命名此站為「紅磡隧道收費廣場」，惟「紅磡隧道」實際上並不存在，亦非海底隧道簡稱「紅隧」的全稱；其後更名為「紅磡海底隧道收費廣場」，直至新城資源整合後才跟隨城巴當時的名稱「海底隧道收費廣場」（Cross Harbour Tunnel
香港政府於2023年8月2日零時零分接收西區海底隧道時，同時實施「633」固定收費方案，包括下調私家車及的士使用西隧的固定收費至分別HK$60及HK$25，其餘車種收費維持不變。
在三條過海隧道之中，實施專營權時的西隧收費最為高昂，以公共小巴為例，在2023年行經西隧收費$85，東隧為$38，紅隧更僅收$10，故大多數駕駛者不會選用西隧，亦一直無專綫小巴路線駛經西隧，部份公共小巴路線則會取道西隧，例如香港仔至旺角線、及。
2024年2月28日 · 政府已经在三条过海隧道，即西区海底隧道 (西隧)、海底隧道 (红隧) 和东区海底隧道 (东隧)，实施「分时段收费」，向过海私家车及电单车按不同时段收取不同隧道费，以遏抑和分散在繁忙时段的交通需求，改善过海隧道的挤塞情况；同时亦简化商用车收费结构
2023年7月27日 · 運輸署今日（七月二十七日）宣布，政府將於八月二日（星期三）零時零分接收西區海底隧道（西隧）時在三條過海隧道，即西隧、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），實施「633」固定收費方案。. 相關方案是經由立法會於今年六月二十八日通過 ...
西區海底隧道. 4. 1997 年4 月30 日通車, 全長2 公里,平均每日車流量約68,000架次. 西隧以「 建造、 營運及移交」模式建造, 為期30年的專營權即將屆滿. 由2023 年8 月2 日零時零分起,西隧會由政府接收成為政府隧道.
西區海底隧道收費廣場 [乘客需往對面轉車] (952，962系) 次程可節省$5.6，小童及長者優惠額減半 (967系及969系) 次程可節省$4.2，小童及長者優惠額減半
