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完成輕鐵車程後，乘搭港鐵某些較4.8元為低的車程（包括：兆康↔屯門、天水圍／元朗↔朗屏、元朗↔錦上路），車費於港鐵出閘時退回； 於港鐵及／或輕鐵站同站出入閘，不會享有免費轉乘優惠，並將不同車程獨立收費；
直到凌晨4時40分左右，港鐵較原定時間提早約5分鐘提早開放A3出口，大批乘客乘搭電扶梯衝入站內大廳。當入閘機於5時左右開放後，大批乘客狂奔衝閘，並跑往下層月台。期間場面一度混亂，有乘客亦因而跌倒 [35]。
港鐵免費單程票是由港鐵公司免費向特定乘客發出的車票，車票限乘搭港鐵東鐵綫（普通等） [註 2] 、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵路綫一次，車票用後同樣會被閘機收回。. 免費單程票可於相關推廣 ...
鋼質等級 ，也稱 鋼鐵牌號 ，是由 標準組織 制定的，用於對各種 鋼 鐵產品進行分類標識的方法。. [1] 分級的標準首先是化學成分中減少不必要的雜質，分成普通鋼和優質鋼，合格的普通鋼中 磷 和 硫 含量少於約萬分之五級，更少便是優質鋼，優質鋼又細分 ...
特點. 與 鋼輪捷運系統 相比，膠輪捷運系統的優點有： 低行駛 噪音. 更高的 加速 及減速率. 因為輪胎本身的 摩擦 度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭（最高 坡度 ：13%）的斜坡. 可行走弧度半徑較小的彎位. 不過，膠輪捷運系統亦有著一些非常明顯的缺點： 較低的負載量. 較低的服務 速率 ，常見的為每小時50公里，不過最高速率亦可達每小時70公里. 因為輪胎的摩擦度問題，有大部分能量會被消耗於行駛時產生的熱能.
鋼結構也稱作鋼骨，英文簡稱SC（steel construction），指使用鋼材質的構件承受荷載的建築結構形式，通常由垂直的鋼柱和水平的工字鋼以矩形網格的方式組成骨架，以支撐建築物的樓層、屋頂和牆體。
外觀. 隱藏. 各種結構鋼的形狀. 結構鋼 屬於 鋼 的一個分類，用來製造各種形狀的建築施工材料。 許多結構鋼形狀採取具有特定橫 截面 輪廓的細長梁的形式。 結構鋼的形狀，尺寸， 化學成分 ，機械性能例如強度，存放方式等，在多數工業化國家均受 標準 規範。 大多數結構鋼的形狀，諸如 I-beams ，具有很高的 截面二次軸距 ，意味着它們相對於其橫截面面積非常硬，因此可以支持高負荷，而不會發生過度下垂。 常見結構形狀 [ 編輯] 現在工程中可用的形狀已在全球許多已發佈的標準中進行了闡述，這些標準還提供了許多專業和專有的橫截面。 在這種情況下，鋼製I型梁用於支撐房屋中的木托梁。
