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2012年4月12日 · 鐵達尼慘劇為郵輪安全問題拉響警號，但百年後這隱患仍未完全解決。 今年1月13日，意大利豪華郵輪「協和」號擱淺，導致32名乘客死亡。 船長不負責任棄船受指責，亦引起外界熱烈討論。 業界迅即辯護，國際郵輪協會引用行內專家GP Wild的數據，指出「協和」號出事前十年間，僅有28人死於郵輪，其中22人是郵輪工作人員。 歐洲郵輪協會亦稱，即使把「協和」號肇事計算在內，自2002年起郵輪的死亡率，僅為每100萬人有0.2個。 沉迷「巨無霸」 犧牲安全. 縱然數字偏低，但國際間的業內組織仍不敢怠慢，為郵輪進行安全審查以提升質素。 法國海軍上校的主席盧瓦索則指責，行業興起建造愈來愈大的郵輪，難以確保所有乘客的安全。 有業界人士認為疏散技術需與時並進，救生船及橡皮艇的不足之處屬顯而易見。 綜合外電消息.
2012年5月10日 · 事件令人聯想起百年前的「鐵達尼號」海難。相比之下，鐵達尼號海難對人類來說，創傷程度更高，意義更大，影響更深遠。
2012年3月15日 · 4月14日晚上，鐵達尼號撞上冰山，郵輪在短短兩個多小時後裂成兩半，迅速沉入大西洋，船上一千五百多人罹難。 事件發生一百年後，當時的生還者、事件見證人已一一離世，沒有人能確實指出到底誰應該對事件負責。 有人說船長當時喝醉了，一切都是他的錯；有人認為郵輪的持有人、白星航運公司（White Star Line）的總裁J. Bruce Ismay才是罪人；有人指輪船用料低劣，使其迅速被海水淹沒；也有人將過錯推給月亮，指月亮是間接的兇手。 誰對誰錯在今天看來已沒有任何意義，但事件留下的線索讓很多人樂此不疲地抽絲剝繭，也讓許多作家借題發揮，推出一本又一本小說。 不可否認，這是一場可怕的災難，巨大的郵輪葬身海底，名媛紳士們前一刻的衣香鬢影，下一刻已化作泡沫。
2012年3月15日 · 由於公眾對於鐵達尼號沉沒的關注超乎想像，1958年導演Roy Ward Baker改編美國著名歷史學家沃特爾的小說《冰海沉船》，將故事搬上熒幕。
2007年1月23日 · 10年前憑《鐵達尼號》風靡全球的里安納度狄卡比奧，最近在接受雜誌訪問時聲稱，從來也不想被定形為女人湯丸，對此感到非常討厭，更因此而曾 ...
2005年12月7日 · 專研「鐵達尼號」沉沒事件的歷史學家指出，最新打撈得到的船殼底部經考證後發現，這艘豪華郵輪可能在解體三部分後僅5分鐘便沉落海底，並非如 ...
2015年6月15日 · 原版鐵達尼號圖紙的嚴重缺失，是復活這艘巨輪最大的障礙。 為此我們多年前就開始在世界各地搜集圖樣，前後花了數百萬美元，終於收集到了這艘 ...
