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香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。 由於 香港島 與 九龍 之間隔着 維多利亞港 ，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。 約在1888年，一位 波斯 拜火教 教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往 尖沙咀 與 中環 。
香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。 由於 香港島 與 九龍 之間隔着 維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。 約在1888年，一位 波斯 拜火教 教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往 尖沙咀 與 中環。 1898年 九龍倉 收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪 公司」。 隨着九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由 中環 至 油麻地， 旺角 及 深水埗 等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。 1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。
維港上不變的經典 ── 天星小輪. 維多利亞港兩岸 的天際線不斷蛻變，這其中不變的風景，是120年來穿梭於香港島與九龍之間的天星小輪。. 渡輪既是巿內居民平價便利的日常交通工具，更是各地遊客悠閒賞景、拍照打卡的必遊景點。. 維多利亞港渡輪服務在1880 ...
2022年4月20日 · 天星小輪是香港歷史悠久的公共渡輪服務，見證了這座城市的社會巨變，是香港活力命脈的一部分。 由於2019年的抗議和新冠疫情，公司虧損嚴重，這項服務可能即將結束。
- 歷史
- 政策
- 渡輪種類
- 燃料
- 救生衣
政府於1982年4月30日刊憲一九八二年渡輪服務法案，旨在將經營渡輪的交通、特許權、牌照等方面的法例整合為條例。除了既有條例的條文外，新法案建議擴展對擁有特許權渡輪經營人提供適合及有效服務的管制，並規定經營者與政府須商議其路線及服務的未來計劃。 新法案亦提出給予經營人新特許權，而油蔴地小輪和天星小輪均會獲得新特許權，每次可以延長15年；任何延長特許權的其中一個條例是視乎其能否維持適當而有效率的服務。 港督可以委派最多兩名董事加入一間公司的董事局，向其提出適當資料及意見，同時亦可以清楚公司的業務。 公司需要每年製訂一份5年計劃，以便尋找可能出現的問題，若公司及運輸署署長未能就計劃達成協議，便由運輸司作出仲裁；此外，運輸署署長有權指示公司解決未來計劃內沒有的問題，及處理未與其取得協議的事宜。渡輪...
香港渡輪服務基於商業原則運作，由私營公司營辦。根據《渡輪服務規例》第6條或第28條列舉的渡輪服務條文，渡輪營辦商可向政府申請專營權合約或牌照合約。一切經營細節，包括專營和持牌渡輪服務的航線、時間表、船費、船舶分配等，皆由運輸署審批。 跨境渡輪服務與上述所有情況不同，經營的渡輪公司並沒有就其服務，與香港特區政府簽署任何專營權或牌照合約。他們的經營純粹是商業活動，因而在調整船費和時間表上擁有完全自主權。 與鐵路及專營巴士相比，渡輪在載客量、班次、服務靈活性以至碼頭或登岸設施地點等方面均有所限制，而渡輪運作亦較容易受天氣、海面情況等因素影響。在巴士路線和鐵路網絡持續擴展下，本地港內線和離島渡輪市場佔有率十分低，2015年維持在1.1%的水平，每天平均運載134,000名乘客，是香港一種「輔助交通工...
海事處於1989年發表諮詢文件《本地船隻檢討》，其中一項是規定小輪和載客渡輪的船首及船尾鬆上船名外，亦須在船身兩側展示最高載客人數及識別編號。 此外，《本地船隻檢討》亦建議將載客船隻中的乘客定義與國際公約中的解釋共用，指船隻所載除船員、領港員、遇難人士及1歲以下小童以外的所有人士；同時載客船隻被界定為「任何接載超過12名乘客的船隻」，以配合國際上的用法。而渡輪則指「任何定期來往行走兩處或以上地點接載乘客的船隻」。 此與同時，載客船隻可分為四大類別： 1. 固定船隻； 2. 舢板（不論是否安裝發動機）； 3. 小輪； 4. 渡輪； 4.1. 街渡 4.2. 普通渡輪 4.3. 動力承托高速船隻（DSC）。
本地渡輪現時使用柴油，如轉用超低硫柴油，渡輪二氧化硫和懸浮粒子排放量可分別減少99%和10%；再配合適當維修保養，黑煙排放量會更少，有助香港建立綠色城市形象。政府已成立跨部門工作小組，試驗本地渡輪轉用超低硫柴油的技術可行性，以及對運作成本的影響。 近年，政府透過「新能源運輸基金」（前稱綠色運輸試驗基金）資助了數個渡輪試驗綠色技術項目，包括為三艘現役渡輪安裝「柴油――電力驅動系統」以替代其舊有柴油引擎，以及為一艘現役渡輪加裝「海水簾式廢氣洗滌器」。
本地船隻的救生衣分為兩種：一種是有成人和兒童之分；另一種是成人和兒童皆適用；後者通過海事處審批，兩側腋下有套環，兒童穿着時把手臂穿過套環，可防止鬆脫。根據以往規定，在香港水域內（指明遮蔽水域除外）航行的第 I 類別船隻，包括渡輪，提供的兒童救生衣數目，只須相等於船上總人數 5%。有關規定能否配合船上實際所載兒童人數所需，令人關注。 2012年南丫海難後，政府建議修訂《商船（本地船隻）（安全及檢驗）規例》，加強本地船隻救生衣配備的規定提升大型海上活動安全。運房局發言人解釋，擬議措施包括所有本地船隻均須配備適合的救生衣，數量不少於船隻獲發牌照上標明的最高可運載人數。船上所有兒童須全程穿上救生衣，船長要備存乘客和船員名單作應急用途。 由於每段航程在船上的兒童及成人數目或有不同，成人及兒童救生衣的適...
2020年9月2日 · 日軍攻擊港島前夕，油蔴地小輪的渡輪曾被英軍徵用，以執行海上運輸及放水雷之工作。戰爭期間，渡輪服務一度暫停，英軍利用渡輪把物資運回港島。其後，為了阻止日軍登陸港島而下令把船隻鑿沉。油蔴地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。
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