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  1. 2024年6月2日 · 結束了香港的旅程,也結束了這次羅馬+香港的總行程. 回程是搭長榮航空,航班號是BR868,下午13:40起飛,15:25抵達台灣. 早上9點從旅社退房後,搭了"城巴A21",這班巴士是機場專線,車程大概是40分鐘~1小時. 雖然沒有港鐵-機場快線來的快速,但是比起 ...

  2. 2022年12月17日 · 長榮航空 BR892/130 香港>大阪經台北 商務艙體驗. 日期:08FEB2020. 時間:0950-1625. 航班:BR892>BR130. 機型:Boeing 787-10. 故事,從收到一封電郵開始。. 話說這次旅遊早就在出發前1年內訂好機票,刷卡換里程數再兌換獎勵機票要早很多計劃跟訂票才行。. 在出發 ...

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  3. 2022年12月24日 · 時間:0800-1150 (0810-1140) 航班:SQ1 HKG>SIN. 機型:Boeing 777-300ER 9V-SWM. 平常太常坐國泰航空了,既然難得不是去台灣那就可以考慮坐其他航空公司,跟朋友商量了之後決定坐相對更便宜的新加坡航空,體驗一下何謂全球最佳航空公司,對比國泰航空在軟硬件 ...

  4. 2023年2月3日 · 對於首次坐上特選經濟艙我是感到非常意外,用經濟艙的票價坐好一點的艙等其實中華航空跟長榮都是可以,提早劃位有機會坐到豪經艙,後來有網友指正地勤會手動把座位調回經濟艙,之後朋友實測是地勤才不會改。

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  5. 2023年2月20日 · 泰航空 香港>東京 (羽田) CX548 商務艙體驗. *時隔三年,再次踏上旅途,難掩興奮之情. 日期:20FEB2023. 時間:08:55 (09:14)-13:45. 航班:CX548. 機型:Boeing 777-300ER B-KQG. 2020年有幸在封關前去到日本,封關呢這段時間曾經嘗試預先用里數兌換機票改完又改 ...

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  6. 前緣縫翼 : (英文 : slat) ,安裝於機翼前端,形狀狹長,與機翼中間有一條縫隙可讓氣流通過。. 主要功能是避免飛機在起飛時因為迎角過大而失速,在降落時也可有效降低進場速度,提高降落的安全度。. 副翼 : (英文 : aileron),安裝於機翼後援,主要功能是控制 ...

  7. 2024年5月19日 · 不過走道沒有到很寬敞,兩人交匯的時候需要側身通過或找旁邊的空間避讓. 如果是空服員推餐車在服務乘客,那就肯定過不去,要等空服員忙完再過去. 機尾最末端也有樓梯可以通往上層座艙,是螺旋狀的. 下層後半段的廁所,都長一個樣,裡面的空間 ...

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