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最新消息. 2024-09-29 21:52:30. 【網站公告】以下為2024年9月經現場驗證而進行改名車站： －汀角路來回車站「俞園」，經現場核實，已跟隨九巴修改站名為「映月灣」。 －以下學校站名加入辦學團體，分别爲大埔汀角路「沐恩中學」改為「南亞路德會沐恩中學」、何文田「聖三一堂中學」改為「聖公會聖三一堂中學」 －大埔大富街「淘大食品」站，由於實質位置較為接近大家樂廠房，改為「大家樂中央產製二廠」，並保留原名作副站名. －元朗體育路「已婚警察宿舍」，由於為免有讀者查詢此站名時出現混亂，即使全港雖然有最少九座已婚警察宿舍，只有元朗一座真正有巴士站响門口都好，我哋都將呢個站正名. －位於大棠路往大堂方向「馬棠路」，加入輔助站名「富達廣場」
最新消息. 2024-09-29 21:52:30. 【網站公告】以下為2024年9月經現場驗證而進行改名車站： －汀角路來回車站「俞園」，經現場核實，已跟隨九巴修改站名為「映月灣」。 －以下學校站名加入辦學團體，分别爲大埔汀角路「沐恩中學」改為「南亞路德會沐恩中學」、何文田「聖三一堂中學」改為「聖公會聖三一堂中學」 －大埔大富街「淘大食品」站，由於實質位置較為接近大家樂廠房，改為「大家樂中央產製二廠」，並保留原名作副站名. －元朗體育路「已婚警察宿舍」，由於為免有讀者查詢此站名時出現混亂，即使全港雖然有最少九座已婚警察宿舍，只有元朗一座真正有巴士站响門口都好，我哋都將呢個站正名. －位於大棠路往大堂方向「馬棠路」，加入輔助站名「富達廣場」
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
- 外部連結
18線前身
此路線的前身為中巴的5C、5M、10B及24M線。 1. 5C線於1974年4月16日投入服務，往返灣仔碼頭及中環。 2. 5M線於1980年2月12日配合地下鐵路修正早期系統全線通車而投入服務，往返堅尼地城及中環地鐵站。 3. 24M線於1983年8月1日投入服務，往返中環地鐵站及灣仔北。 上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線，往返灣仔碼頭及堅尼地城；其後於1986年5月23日改稱5M線。 10B線則於1981年3月2日投入服務，合併前來往北角（健康中街）及中環（港澳碼頭）。
三線整合，中巴輕視
隨着地下鐵路港島綫於1985年通車，5M及10B線兩線客量持續下跌；加上與其他路線重疊，中巴在1988年8月16日將兩者合併成18線，西區總站設於西環（荷蘭街），只於銀行工作日提供服務，每20分鐘一班，用車主要為丹拿珍寶。 當時此路線被歸類為半直通路線，站牌上的路線編號以黃底紅字顯示，不設小童半價。然而，此路線多年來班次疏落，亦與中巴多條港島北岸半直通路線重疊，故此客量偏低。 同期其他改動 1. 1998年1月18日：往北角方向離開荷蘭街總站後改為右轉堅彌地城海旁直往德輔道西，不再左轉經山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道；往西環方向改由西祥街入卑路乍街，不再經皇后大道西。
新巴器重，頓成「捷徑」
經1993年26新里程一役，中巴在西區的港島北岸路線只剩下流水線10和此路線，昔日西環大本型頓時黯然失色。至於城巴接辦5、5A、5B及10X線後，屢次加強服務，並廣開分支路線，西區早已成為城巴迎擊其他公共交通工具的橋頭堡。 1998年9月1日中巴專營權結束，10線直接轉交城巴營辦；政府公開招標競投包括此路線在內的中巴88條路線，最後新巴投得經營權。新巴為了和城巴在西區競爭，善加利用唯一一條從中巴接辦的西區非過海路線，運用創新市場策略重新包裝路線，以及實施多項改善服務措施，務求提高客量： 1. 接辦當日起：提供小童半價優惠。 2. 1998年9月22日（接辦後半個月）：提升為每天全日服務。 3. 1999年3月29日：增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士（10XX-11XX）行走，成為此路線的主力車款。 4. 1999年4月22日：提升為全線空調服務，全面採用三叉戟行走，成為香港島專營巴士路線之中，最快由全熱狗巴士轉為非空調與空調巴士混合服務，再提升為全空調服務的路線，歷時僅23天。 新巴接辦18線後不久，大幅加密班次至每6至7分鐘一班，密度為中巴時代的三倍。其後新巴加強推廣，以「捷徑王...
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線與18P線於上午使用10輛雙層巴士行走，下午則減至8輛；主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224、520XX）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX-512XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX），部份班次改派Enviro400 Euro V 10.4米（38XX、315XX）及Enviro500／MMC11.3米（40XX、410XX）。
往北角（健康中街）
往北角方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為11.1公里） 途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街北、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、畢打街、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下： 1. 1993年（中巴）：每月乘客量為151,814人次。 2. 2012年（縮短至屈地街前）：早上繁忙時段載客率為48-98%（北角開）13-53%（卑路乍灣開）；下午繁忙時段載客率為36-51%（北角開）36-66%（卑路乍灣開）。 3. 2014年：繁忙時段平均載客率為73%，非繁忙時段平均載客率則為31%，相比起2012年時之數據，可見有明顯的跌幅，反映縮短至屈地街後，客量有所下跌。 4. 2015年：港鐵港島綫西延通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為73%，通車後則為32%，錄得乘客量下跌。 5. 2017年：最繁忙一小時的平均載客率回升至92%。 6. 2019年：最繁忙一小時的平均載客率為68%。 7. 2021年：最繁忙一...
交通意外
1. 1999年5月4日：一輛往西環方向的丹尼士三叉戟（1013／HV7187）在德輔道西與朝光街交界撞倒一名不依指示橫過馬路的女子。 2. 2001年4月24日：上午九時許，一輛往北角方向的空載丹尼士三叉戟（1139／HZ2132）在西祥街與堅尼地城海旁交界被一輛衝紅燈的電車（編號63）撞向右邊車身，電車事後出軌，而巴士則衝上行人路。事件中兩車司機、17名電車乘客及一名途人共20人受傷。
巴士起火
1. 2006年12月24日：上午十一時許，一輛往卑路乍灣方向的丹尼士三叉戟（3031／HZ4237）駛至龍匯道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷。
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城巴18線 是 城巴 經營的一條 香港島 巴士路線，來往 北角 （健康中街）及 堅尼地城 （卑路乍灣） [1]，途經 炮台山 、 灣仔北 、 中環 、 上環 及 石塘咀。 新巴接辦此路線後十分重視，更以「捷徑王」作招徠。 不過自2010年起，卻被新巴不斷縮減服務及縮短路線，更打算停辦，將資源撥歸 18P 及 18X 兩線，更一度失去主線地位，為18P線之特別班次。 結果，此路線客量繼續高企，與該兩線客量低迷的情況大相徑庭，最終於2021年重拾主線地位，恢復全日服務及重返 堅尼地城，為近年少數「起死回生」的巴士路線。 簡介及歷史. 18線的前身為中巴的5C、5M、10B及24M線。 5C線於1974年4月16日投入服務，來往 灣仔碼頭 及 中環。
