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九龍巴士(一九三三)提供全面的巴士服務，包括轉乘優惠、月票、遊客日票和旅遊建議。
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已停辦的港島市區巴士路線19，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及跑馬地（上），途經柴灣、北角、炮台山及銅鑼灣，屬東區走廊特快路線。
在路線表令中，19線屬8X線之特別班次，兩者行車路線相若，並提供聯合班次，分別在於前者兼顧跑馬地（上）一帶。路線投入服務初期，巴士電牌更顯示「19與8X同路」的字句。
開辦背景
19線延長至小西灣的建議早見於2005年，當局提出新19線由跑馬地（上）出發，經藍塘道、禮頓道、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊及柴灣道等前往小西灣。除了大坑道至跑馬地（下）一段外，其餘定線與8X線完全相同，城巴聲稱「日後每5分鐘便會有1班19或8X號開出」。另外，城巴提出在8X線實施雙向分段收費措施，令乘搭該路線由跑馬地往北角的乘客可支付較便宜的分段收費。然而，東區區議會多名委員反對重整方案，結果未有落實。 運輸署及巴士公司在2012-2013年度東區巴士路線發展計劃中再次提出重組8X及19線，方案與2005年大致相同，路線編號則改為「8A」，並刪去2005年提出的雙向分段收費。不過灣仔區議會認為「19」線對跑馬地居民意義重大，反對更改路線號。結果城巴沿用「19」作為來往跑馬地（上）及小西灣（藍灣半島）新路線之編號。
改動沿革
•2013年3月24日：配合新巴19線取消，城巴開辦編號相同、來往跑馬地（上）及小西灣（藍灣半島）的新路線19： •除了跑馬地區內介乎跑馬地（上）至跑馬地山下一段外，其餘路段定線與8X線相同，成為後者的「影子路線」，亦即往小西灣方向改行禮頓道而不再途經堅拿道天橋、告士打道及維園道，往跑馬地方向途經全段高士威道而不繞經大坑； •8X與19線於跑馬地（下）至小西灣（藍灣半島）間之路段來回方向會「聯合提供協調班次」； •原有新巴19線的八達通轉乘優惠全數轉移至城巴19線。 •2013年5月1日：所有涉及8X線的八達通轉乘優惠，擴展至適用於此路線，同時後者保留數項來自新巴19線的轉乘優惠。 •2016年6月1日：配合城巴專營權一延續，增設與5B線之八達通轉乘優惠。 •2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2022年8月21日：取消服務，併入8X線。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
用車演變史
在路線開辦之前，城巴派出多款12米雙層巴士車型在沿線進行試路，最後發現只有Enviro500／MMC（81XX-84XX）及富豪奧林比安（324-329、4XX-6XX，已全數退役）適合。兩款車型分別為中軸驅動設計（Enviro500 MMC更設有尾軸輔助轉向系統）或設有中軸輔助轉向系統，能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭；性能上亦足以應付藍塘道介乎蟠龍道至大坑道斜度達1:6的路段（該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道及衛城道的1:5）。 相反，丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）乃尾軸驅動之餘，轉向能力亦不足（俗稱「唔夠軚」），車長可能要倒車才可成功掉頭。若行走以跑馬地（下）為總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。 此路線投入服務後，以前述兩款巴士為主力車隊，令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道及大坑道介乎藍塘道至司徒拔道迴旋處一段，首次出現12米雙層巴士行走。 自2018年初起，此路線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（6300-6459）行走，令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12.8米雙層巴士行走，亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處掉頭並非不可行。2018年1月26日晚上，城巴派出6424／VA8222行走19線，乃首輛行走此路線的12.8米巴士。
往跑馬地（上）
往跑馬地方向：全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為12.7公里） 途經：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
往小西灣（藍灣半島）
往小西灣方向：全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為13.5公里）
此路線與8X線超過80%服務範圍重疊，繁忙時間乘客多集中往來銅鑼灣及小西灣。雖然兩線須繞經炮台山及北角，特快效果不如8、8P等路線明顯；往小西灣方向卻較途經全段英皇道的8H及81線便宜，吸引不少乘客。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：
•2020年：每天約有675名乘客使用「興華邨裕興樓」及「康民街」站。
•2022年：最繁忙一小時的載客率為78%。
•2019年6月27日：下午五時許，一輛Enviro500 MMC（8471／TD3068）抵達跑馬地（上）後，有乘客在車內發現一箱貼有「請勿觸碰」字句的可疑物品，懷疑是炸彈，隨即通知車長報警。警方及爆炸品處理課人員接報到場，直至晚上七時許，把可疑物品引爆。有關物品經警方檢查後確認並非炸彈，案件已交由刑事調查隊處理，暫時未有人被捕。
由於此路線為8X線的影子路線，同時與之提供聯合班次，因此行走此路線而配備電子路線牌的車輛均會顯示「19與8X同路」（19 and 8X same route）之轉頁，以提醒乘客兩者之行車路線幾近一致，欲乘搭該路線之乘客可以上車。有關顯示直至2016年才陸續消失。
為此，此路線開辦初期電牌顯示有別於其他路線，路線編號在左邊，而目的地則在右（此顯示排版方式跟新巴城巴部分路線之特別班次相同），以配合該特別顯示。但後期已改回與其他路線常規服務相同的顯示排版，只於顯示該特別字句時，路線編號方會顯示在左邊。
路線搜尋. 在上方的輸入框直接輸入路線號碼， 然後按 以顯示相關的路線資料. 路線表. 按路線表旁的路線分類 (抵站時間/機場服務/旅客資訊. /通宵服務/ 全部路線) 按鈕，以顯示相關的路線資料。 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
查詢專線小巴19號線來往新蒲崗–鳳德–富山–慈雲山–沙田坳邨的時間表、收費及行車路線。.
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