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巴士270B (上水 Sheung Shui)於奧運站總站 Olympic Station Bus Terminus開出，途經26個站點，到達上水總站 Sheung Shui B/T。 選擇巴士270B的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 上水 Sheung Shui (26 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 奧運站總站 Olympic Station Bus Terminus. 即將到站. 富貴街 Foo Kwai Street. 即將到站. 櫸樹街 Beech Street. 即將到站. 旺角道 Mong Kok Road. 即將到站. 弼街 Bute Street. 即將到站. 太子站 Prince Edward Station. 即將到站.
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新界巴士路線270B，由九巴營辦，來往上水及奧運站，途經北區醫院、清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，取道粉嶺公路、吐露港公路及青沙公路往返北區和九龍西，屬270A線之特別班次。
開辦背景
2013年《施政報告》提出推行「區域性巴士路線重組」，北區乃首個試點，透過有關模式大規模重組巴士路線網絡，其中建議開辦新路線，方便居民直達九龍西。在首輪建議中原定以奧運站為總站，其後九巴於2013年5月13日向北區區議會呈交最後修訂版本，市區總站建議設於深水埗（欽州街）。同年7月8日的最終版本中，簡化了九龍市區行車路線，並於長沙灣道路旁設總站。 最終270B線於2013年8月19日投入服務，是北區區域性巴士路線重組的第一階段改動之一，成為首條透過「區域性巴士路線重組」開辦之日間路線。
路線改動沿革
•2013年8月19日：270B線投入服務，當時只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上由上水開往長沙灣道近欽州街，下午由長沙灣道近北河街返回上水。 •2013年11月2日：因應九巴將北區區域性巴士路線重組進行調整，延長服務時間： •增設星期六早上四班及星期日及公眾假期早上至中午五班之去程服務；及 •每日黃昏提供七班回程服務。 •2014年9月27日：鑑於星期六及假日客量偏低，週末及假日班次削減至60分鐘一班，同時加密星期一至五下午由深水埗開出之班次。 •2015年1月10日：於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與其他途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。 •2015年3月21日：增設到站時間預報。 •2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 •2017年7月15日：平日下午回程頭班車提早至17:45開出。 •2017年8月28日：往上水方向繞經清河邨一帶。 •2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往深水埗方向加停該站，並與其他駛經該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。 •2018年12月30日：提升為全日服務，同時實施多項改動： •九龍區總站遷往奧運站； •往奧運站方向繞經清河邨一帶；駛至長沙灣道近欽州街交界後，改經欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街及櫻桃街前往奧運站，取消長沙灣道「深水埗九江街」及「深水埗欽州街」站，改停長沙灣道「九龍工業學校」、欽州街「深水埗基隆街」、荔枝角道「深水埗北河街」、「石硤尾街」、「深水埗白楊街」、上海街「弼街」、亞皆老街「旺角街市」及櫻桃街「銘基書院」站； •往上水方向經櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道返回長沙灣道原有路線，增停大角咀道「富貴街」、櫸樹街「櫸樹街」、旺角道「旺角道」、彌敦道「旺角弼街」、「太子站」及長沙灣道「深水埗黃竹街」站； •增設特別班次，於星期一至五07:00由上水開往富榮花園； •保留星期一至五下午繁忙時間由深水埗起載之班次，開出時間為17:50、18:10及18:30。 •2021年6月15日：延長服務時間： •星期一至五由上水開出的頭班車時間由06:00提早至05:50； •每日由奧運站開出的頭班車時間由10:00提早至09:30。 •2022年5月16日： •星期六、日及公眾假期由上水開出的頭班車時間由06:00提早至05:50，與星期一至五看齊； •每日由奧運站開出的尾班車時間由23:35延遲至00:05； •調整由深水埗開往上水之特別班次開出時間為17:55、18:10及18:25。 •2022年8月14日：新增由上水往牽晴間的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線與270A線合共獲派23輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•21輛Enviro500 MMC（10輛12米ATENU、1輛12.8米3ATENU、10輛12.8米E6X）
•2輛富豪B8L 12米（V6B）
此路線間中出現富豪B9TL 12米（AVBWU）特見。
另外，此路線用車會調走78A、73B、73K、78K、270、270C、270D、270P、273A、273B、273D、278A、278X、373、673、N373及W3線，並有來自102線之柯打。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
往奧運站
往奧運站方向：全程行車里數約為40.4公里，行車時間約為127分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）
往上水
往上水方向：全程行車里數約為37.4公里，行車時間約為112分鐘。（平均行車時速約為20公里） 途經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、（槐樹街、福全街）＃、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、保健路、百和路、掃管埔路及新運路 ＃
270B線的開辦，使北區自九巴71X線於1991年停辦後，再度有專營巴士路線來往深水埗、長沙灣一帶。由於定線直接，平日繁忙時間成功吸引不少在該區上班的北區居民乘搭；即使初期假日班次疏落，客量偏低，但鑑於整體客量持續上升，此路線獲提升至全日雙向服務，九龍端則經旺角延長至奧運站，擴闊客源。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2014年：最繁忙一小時平均載客率為65%，星期六平均使用率為26至35%（往深水埗）及17至22%（往上水），而星期日平均使用率為17至20%（往深水埗）及6至24%（往上水）。
•2015年：上午平均載客率為69%，下午最繁忙一小時內平均載客率為89%。
•2017年：平均載客率為71%，最繁忙半小時平均載客率為103%，最高載客率的一班車更達107%。
•2018年：最繁忙一小時內的載客率為84%。
- ……、上海街、亞皆老街、櫻桃街及 海泓道
- 3 分鐘
- 途經道路
專線小巴507. 轉車站：粉嶺站轉車站---粉嶺站. 4. 73B，270B，274，277E/277A/277P，277X，278X，673/673P；W3 (往西九龍站) [互相轉乘] 次程車費：免費或補差價轉乘. 轉車站：粉嶺公路轉車站. 5. 38B，240X，249X，270D，272P，272E，272X，280X，286C，286X/286P，287X/287P，W3 [互相轉乘 ...
．270B 往奧運站 ．270P 往九龍站 ．277X 往藍田站 乘客於本線上車後 150 分鐘內轉乘以下路線，可獲回贈本程車費。此等路線乘客可於上車後 150 分鐘內免費轉乘本線： ．277E、277P 往藍田站 ．673 往中環（香港站） ．673A、673P 往中環（民吉街）
2024年8月13日 · 九龍巴士270B線 是 香港 一條新界市區巴士路線，來往 上水 及 奧運站，取道 青沙公路 往返，途經 清河邨 、 粉嶺南 、 長沙灣 、 深水埗 及 旺角，屬 270A線 的特別班次。 本線另設特別路線 270D，逢星期一至五上午由 粉嶺 （聯和墟）單向開往 深水埗。 簡介. [編輯] 為配合 北區 成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線，方便北區居民直達西九龍區 [12][13][14][15]。
第二程路線轉乘計劃
巴士270B (奧運站 Olympic Station)於上水總站 Sheung Shui B/T開出，途經28個站點，到達奧運站總站 Olympic Station Bus Terminus。 選擇巴士270B的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 奧運站 Olympic Station (28 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 上水總站 Sheung Shui B/T. 即將到站. 祥龍圍邨 Cheung Lung Wai Estate. 即將到站. 御皇庭 Royal Green. 即將到站. 御景峰 8 Royal Green. 即將到站. 欣翠花園 Cheerful Park. 即將到站. 嘉盛苑 Ka Shing Court. 即將到站.
