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296C. 尚德. 長沙灣 (海盈邨) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
九巴 KMB 296C 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士296C (將軍澳 (尚德) Tseung Kwan O (Sheung Tak))於海盈邨總站 Hoi Ying Estate B/T開出，途經29個站點，到達尚德總站 Sheung Tak Bus Terminus。.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 軼事
- 相關事件
新界巴士路線296C，由九巴營辦，來往尚德及長沙灣（海盈邨），途經觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城、旺角及深水埗。
296C線介乎九龍城至旺角一段取道九龍城天橋及亞皆老街天橋，在亞皆老街只會有限度設站，具備半直通路線的特質。
開辦背景
因應尚德邨1998年落成，九巴透過《1998-1999年度巴士路線發展計劃》，建議開辦296B線由尚德至鑽石山地鐵站，於繁忙時間開五班車。 尚德邨全面入伙後，當時唯一對外路線296A載客量迅即飽和。九巴一項調查發現，該線超過四成乘客最終目的地是九龍西，比起九龍中的三成為高。最後九巴按乘客需求，開辦來往九龍西的新路線296C，而296B線建議遭擱置。
路線改動沿革
•1999年3月26日：296C線投入服務，來往尚德及深水埗（東京街）；初時以「半特快路線」形式運作，介乎創紀之城至觀塘遊樂場的一段觀塘道及鯉魚門道不設中途站，以免與296A線服務範圍重疊。 •2001年4月2日：由深水埗開出的尾班車延長至00:20開出。 •2002年8月11日：增設與296M線的八達通轉乘優惠。 •2002年10月19日：增設與91M、298E及298M線的八達通轉乘優惠。 •2003年1月23日：往深水埗方向增設「創紀之城」分站；往尚德方向增設「觀塘市中心」分站。 •2003年4月22日：定富街往深水埗的分段收費提早之創紀之城生效。 •2003年12月20日至2005年5月31日：提供與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠。 •2004年5月20日：延遲由尚德開出之尾班車15分鐘至23:20。 •2015年3月21日：增設到站時間預報。 •2016年1月4日：來回程改經九龍城天橋及亞皆老街天橋： •往深水埗方向取消「富豪東方酒店」、「亞皆老街球場」、「九龍醫院」及「怡安閣」分站； •往尚德方向取消「亞皆老街中電」、「九龍醫院」及「亞皆老街球場」分站，同時新增「播道醫院」分站。 •2016年10月6日：受當局收回深水埗（東京街）巴士總站土地以供西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃影響，總站遷往長沙灣（深旺道）。 •從新總站開出後，改經興華街西、連翔道及東京街西，然後返回原有路線往尚德。 •2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東K9高架道路，往尚德方向的「采頤花園」站臨時併入至「景泰街」站。 •2017年8月26日：往尚德方向取消荔枝角道「深水埗桂林街」分站，改停「深水埗北河街」分站。 •2019年3月24日：由長沙灣（深旺道）延長至長沙灣（海盈邨）： •往海盈邨方向到達長沙灣（深旺道）總站後，經深旺道、興華街西南行、迴旋處、興華街西北行、掉頭、興華街西南行及荔盈街前往總站； •往尚德方向由海盈邨開出後，經荔盈街、興華街西南行、迴旋處、興華街西北行及深旺道返回東京街西及原有路線： •取消「長沙灣（深旺道）總站」站，及新增興華街西「海盈邨」、深旺道「發祥街西」及東京街西「西九龍法院大樓」站。 •2019年7月5日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往尚德方向再臨時重設近彩虹邨的采頤花園站，至2021年6月30日止，其後遷回2017年7月18日前的站位。 •2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往尚德方向增停該站，並提供與停靠該站各九巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2021年5月1日：配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往長沙灣方向增停該站，原有創紀之城往長沙灣的分段收費提前至該站實施，並增設與停靠該站各九巴路線之間的八達通轉乘優惠。 •2021年8月30日：由長沙灣（海盈邨）開出之頭班車時間由07:00提早至06:40。 •2023年4月17日：星期一至五由長沙灣（海盈邨）開出之頭班車時間提早至06:20。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線共獲派11輛Enviro500 MMC 12米（7輛ATENU、4輛E5T）雙層巴士作掛牌車。另每日上午均有一輛來自214線的柯打車行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。用車演變史
往長沙灣（海盈邨）
此路線的全程行車里數約為19.1公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為17.1公里） 途經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、長沙灣（深旺道）巴士總站、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、掉頭、興華街西（南行）及荔盈街
往尚德
此路線的全程行車里數約為20.1公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為16.5公里） 途經：荔盈街、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、深旺道、東京街西、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋 ＃、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、天橋、寶順路、唐明街及尚德邨通道 ＃
296C線受其他巴士公司路線及港鐵競爭。2001年開辦的特快路線796C雖取道觀塘繞道，卻繞經調景嶺，此路線也具備將軍澳站位更靠近尚德的優勢。後來此路線改經亞皆老街天橋，796C線亦重組為進一步繞經九龍灣商貿區的793線，此路線往返將軍澳及旺角之車程更具競爭力。
另一邊廂，此路線連接深水埗西與東九龍；於觀塘市中心設站既能提供該處半直通往返旺角、深水埗的服務，回程又能疏導296A線之客流。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2013年：早上繁忙時間往深水埗方向之載客率平均為56%，而下午繁時往尚德方向之載客率平均為62%。
•2015年：最繁忙的一小時最高載客率為74%，而非繁忙時段的一小時最高載客率為26%。
•2017年：最繁忙半小時的載客率約77%，最繁忙一小時內的載客率則為63%；上午最繁忙一小時的載客率約為45%。
由於此路線與另一條路線269C（天水圍市中心↔觀塘碼頭●）編號相近，加上兩者同樣途經觀塘道，容易令乘客混淆。
兩線西行方向總站同樣有六個中文字，每個字的字母數量亦接近（車頭電牌顯示：「長沙灣海盈邨 Cheung Sha Wan Hoi Ying Estate」及「天水圍市中心 Tin Shui Wai Town Centre」），乘客倘不仔細閱讀或會混淆；且在1999年至2015年間，兩路線同樣獲派外觀突出的Neoplan Centroliner（AP）作主力，加上九巴早年曾安排兩者於同一站位上落客，故搭錯車的情況多年來屢見不鮮。
巴士起火
•2003年7月6日：早上十一時許，一輛往深水埗方向的Neoplan Centroliner（AP6／JB319）在將軍澳隧道冒煙，事件中無人受傷。
交通意外
•2010年3月7日：早上九時許，一名精神不足的車長駕駛一輛往尚德方向的Neoplan Centroliner（AP13／JD9456）在寶順路轉入唐明街時失控撞毀右邊路中石壆，再衝前五十米停下，造成兩名乘客輕傷。 •2013年3月25日：一輛往尚德方向的Neoplan Centroliner（AP9／JD9051）在旺角道埋站時撞倒一名正在等候巴士的南亞裔男子，男子上半身被捲入車底，車長察覺及時煞車，前輪未有輾過男子身軀。
九巴 KMB 296C 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士296C (長沙灣 (海盈邨) Cheung Sha Wan (Hoi Ying Estate))於尚德總站 Sheung Tak Bus Terminus開出，途經25個站點，到達海盈邨總站 Hoi Ying Estate B/T。.
巴士轉乘優惠. 1. 由 296M 轉乘本線. 次程車費減4.2 (2.1^) 轉車站：唐明街 (尚德邨) 2. 49，90，91S，97，98，98B，98D/98P，98S，296A，296P，296D，297/297P. 次程車費：次程車費優惠額等同首程所付車費 或 免費轉車 (次程車費低於首程路線) 轉車站：將軍澳隧道轉車站. 3.
路線296C由尚德出發，以長沙灣(海盈邨)為終點，分段車費為$9.1、$7.9，途經尚德總站、唐明街公園、將軍澳隧道轉車站 (G2)、觀塘轉車站 - 創紀之城 (B8)、觀塘定富街、牛頭角下邨、九龍灣站、啟業邨、麗晶花園、采頤花園、譽．港灣、九龍城警署、雅麗居
