搜尋結果
九龍巴士(一九三三)提供全面的巴士服務，包括轉乘優惠、月票、遊客日票和旅遊建議。
- 路線搜尋
Kowloon Motor Bus provides public bus services in Hong ...
- Job Openings|職位空缺
Job Openings|職位空缺 - KMB - The Kowloon Motor Bus Co. ...
- 顧客服務
顧客服務 - KMB - The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd ...
- 乘客資訊
乘客資訊- 最新消息 - 九巴。 日期 主題 2024-08-31 九巴延 ...
- 路線搜尋
乘客於龍運機場巴士線上車後 120 分鐘內轉乘本線，可獲 $6.0 折扣優惠。以下僅列出合理範圍下可轉乘本線之路線： ．A30 往梨木樹 ．A31 往荃灣（如心廣場） ．A32 往葵涌邨 乘客於本線上車後 120 分鐘內轉乘龍運機場巴士線，可獲最多 $6.0 折扣優惠。
巴士站名 最後更新 2023-07-13車資行車時間1 荃灣西站總站$4.83 分鐘2 戴麟趾夫人分科診所, 沙咀道$4.82 分鐘3 寶石大廈, 沙咀道$4.81 分鐘4 榮亞工業大廈, 沙咀道$4.82 分鐘31. 荃灣西站. 石籬 (循環線) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
九巴 KMB 31 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 31 巴士 (石籬 (循環線) Shek Lei (Circular)) 是一條環形線路，有 26 個從 荃灣西站總站 Tsuen Wan West Station B/T 出發的站點。. 選擇巴士31的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
- 相關條目
服務初期
1. 1967年11月18日：31線投入服務，當時來往北葵涌（後改稱石籬）及荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），途經梨木道，以取代因六七暴動而停止服務的16B及16D線。 2. 1968年12月1日：增闢由北葵涌往返荃灣（眾安街）的短程輔助線，以配合石蔭新邨行將入伙。 3. 1969年1月16日：配合35線投入服務，來回改經青山公路及和宜合道往來石籬，不經梨木道。 4. 1970年7月1日：取消所有分段收費。 5. 1977年3月15日：配合和宜合道西行不能右轉青山公路－葵涌段北行，往荃灣碼頭方向改經梨木道前往青山公路。 6. 1980年6月30日上午十時起：配合昌榮路迴旋處通車： 6.1. 往石籬方向駛至青山公路－葵涌段後，繞經昌榮路迴旋處進入青山公路； 6.2. 往荃灣碼頭方向則改經和宜合道、昌榮路及昌榮路迴旋處前往青山公路，而不繞經梨木道。 7. 1981年3月31日：配合德士古道北通車，往石梨方向駛至德士古道後，改經城門道前往青山公路－葵涌段。 8. 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。 9. 1991年8月4日：因客量偏低而與35線合併，並改為循...
千禧後
1. 2001年6月11日：提升為全空調服務。 2. 2002年12月21日：增設與多條大西北路線的轉乘優惠。 3. 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站。 4. 2003年12月20日至2005年5月31日：九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於31線及西鐵間轉乘可獲$1折扣。 5. 2004年12月25日：繞經石蔭東邨。 6. 2011年3月13日：往荃灣西站方向改經關門口街而不經德士古道，由悅來酒店站取代大窩口工廠大廈站。 7. 2015年6月27日：增設到站時間預報。 8. 2017年7月1日：增設由屏麗徑往石籬之分段收費。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
現時此路線共獲派5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）作掛牌車，並有來自43X及278X線之柯打。 上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
上午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為9.4公里） 下午：此路線的全程行車里數約為11.3公里，行車時間約為74分鐘。（平均行車時速約為9.2公里） 途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道及大河道
31與235線同樣連接北葵涌與荃灣，當中此路線過石籬後繞經安蔭總站及石蔭東邨，迂迴走線導致車程延長和班次不穩。 根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下： 1. 1990年：每日載客數目為3,500人，平均使用率不足25%；早上繁忙時間的載客率為55%。 2. 2012年：早上最繁忙的半小時的平均載客率為68%。 3. 2014年：最繁忙的一小時載客率為58%，非繁忙時段的一小時最高載客率為45%。 4. 2015年：最繁忙一小時內的乘客率約71%。 5. 2016年：最繁忙一小時載客率約60%。 6. 2018年：最繁忙一小時的載客率約80%。 7. 2019年：最繁忙一小時的載客率約70%。 8. 2020年：最繁忙一小時的平均載客率約70%。 9. 2022年：最繁忙一小時內載客...
交通意外
1. 1993年5月22日：早上十時許左右，一輛往石籬方向的巴士駛至城門道時，因天雨路滑導致收擎不及，繼而撞向前方一輛專綫小巴，造成小巴司機及4名乘客受傷。 2. 2014年3月22日：早上十一時許，一輛往石籬方向的丹尼士巨龍（AD298／HB2123）在昌榮路遭一輛右轉的田螺車撞及右邊下層玻璃窗，事件中無人受傷。
- 3 分鐘
九龍巴士 31線 是 香港 新界 的一條 循環巴士路線，來往 荃灣西站 及 石籬 、 石蔭 及 安蔭 [1][2]。 歷史. [編輯] 本線前身為 九龍巴士16B線 （葵涌至荃灣中約）及 九龍巴士16D線 （葵涌至 深井），葵涌總站先後設在 青山道 梨木道 交界及 石籬邨 第四座側，後因 左派暴動 而停止服務約三個月。 本線於1967年11月18日投入服務 [3]，往來 北葵涌 （後改稱石籬）至 荃灣中約 （後改稱荃灣碼頭），並途經 和宜合道 （上葵涌工業區一帶）及 梨木道，以取代16B路線功能 [4]。 同時又開辦 31A路線，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5月中逢假日延長至 深井，取代16D路線。
九龍巴士 31線 是 香港 新界 的一條 循環巴士路線，來往 荃灣西站 及 石籬 、 石蔭 及 安蔭 [1][2]。 歷史. 本線前身為 九龍巴士16B線 （葵涌至荃灣中約）及 九龍巴士16D線 （葵涌至 深井），葵涌總站先後設在 青山道 梨木道 交界及 石籬邨 第四座側，後因 左派暴動 而停止服務約三個月。 本線於1967年11月18日投入服務 [3]，往來 北葵涌 （後改稱石籬）至 荃灣中約 （後改稱荃灣碼頭），並途經 和宜合道 （上葵涌工業區一帶）及 梨木道，以取代16B路線功能 [4]。 同時又開辦 31A路線，來往北葵涌及荃灣西約，更於1969年5月中逢假日延長至 深井，取代16D路線。
