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第二程路線轉乘計劃
路線資料：九巴 - 31M 石籬（梨貝街） » 葵芳站 備註： 由 2023 年 12 月 18 日起，本線調整班次，請各位留意。 政府資助之兩元票價計劃，只適用於指定八達通卡並年滿60歲長者及合資格殘疾人士方可享用。
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
1982年5月16日：31M線投入服務，以配合地鐵荃灣綫通車，初時來往石籬（總站位於大隴街與圍乪街交界，近今大隴街總站）及葵芳地鐵站。1982年11月12日：上午十一時起，往葵芳地鐵站方向不再繞經葵安道及興芳路前往葵富路，原設於興芳路的巴士站遷往葵涌道葵芳邨對面。1983年5月16日：配合昌榮路擴闊工程完成，往石籬方向改經昌榮路，不經梨木道。1985年5月30日：延長至石籬（梨貝街）。巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
受梨貝街路面影響，此路線常規班次只能使用11.3米或以下的巴士行走。 現時此路線共獲派10輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車。 另外，此路線用車會調走31P、32M、234X及235M線，並有來自45線之柯打。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
往葵芳站
往葵芳站方向：全程行車里數約為4.3公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為8.6公里） 途經：梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路
往石籬（梨貝街）
往石籬方向：全程行車里數約為4.1公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為8.2公里） 途經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街
31M線為石籬邨居民提供接駁港鐵的服務，卻受用車限制影響不能使用大型巴士行走，加上部份乘客寧站在下層落車門附近，也不登上上層就座，導致下午繁忙時間往石籬方向離開葵芳站後，已無力接載葵興一帶候車乘客。 根據區議會文件，此路線載客情況如下： 1. 2015年：最繁忙一小時內乘客率約90%。 2. 2017年：下午繁忙時間離開葵芳班次平均載客率約85%。 3. 2018年：最高一小時載客率約80%。 4. 2019年：下午最繁忙一小時載客率約80%。 5. 2020年：最繁忙時段平均載客率約80%。 6. 2024年：於31P線服務時間內，平均載客率約80%。
1992年2月17日：早上九時許，一輛都城嘉慕威曼都城（M8／CZ4434）準備駛入石籬（梨貝街）時，撞斃一名60歲男子。2015年3月31日：下午二時許，一輛往石籬方向的Enviro400（ATSE49／RW5782）在葵涌道近港鐵葵芳站對開，因一輛正進行路線訓練的九巴Enviro500（ATE218／LS4896）鏟上石壆，車長收掣不及撞向其車尾。- 3 分鐘
石籬 (梨貝街) <> 葵芳站. 1. 本線轉乘龍運巴士"A"線，或龍運巴士"A"線轉乘本線，次程車費折扣優惠為$6或等同本線車資，以較低者為準 (小童及長者優惠額減半) 2. 轉乘以下路線，次程車費減4.2 (2.1^) 1. 本線轉乘龍運巴士"A"線，或龍運巴士"A"線轉乘本線，次程車費 ...
31M. 石篱 (梨贝街) 葵芳站. 乘客资讯 路线及收费 时间表.
路線31M由石籬 (梨貝街)出發，以葵芳站為終點，分段車費為$4.5，途經梨貝街巴士總站、石籬商場、葵涌打磚坪街、葵涌石宜路、葵涌藍田街、昌榮路、葵俊苑、新葵興花園、新都會廣場、葵芳站巴士總站。.
九龍巴士31M線是香港 葵涌一條來往石籬（梨貝街）及葵芳站的巴士路線。 九龍巴士31P線 是31M線的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間，由 石籬商場 單向開往葵芳站，經昌榮路天橋直達 葵芳站 ，中途不停 梨貝街總站 、「昌榮路」巴士站及 葵涌道 各站。
