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最新消息. 2024-09-29 21:52:30. 【網站公告】以下為2024年9月經現場驗證而進行改名車站： －汀角路來回車站「俞園」，經現場核實，已跟隨九巴修改站名為「映月灣」。 －以下學校站名加入辦學團體，分别爲大埔汀角路「沐恩中學」改為「南亞路德會沐恩中學」、何文田「聖三一堂中學」改為「聖公會聖三一堂中學」 －大埔大富街「淘大食品」站，由於實質位置較為接近大家樂廠房，改為「大家樂中央產製二廠」，並保留原名作副站名. －元朗體育路「已婚警察宿舍」，由於為免有讀者查詢此站名時出現混亂，即使全港雖然有最少九座已婚警察宿舍，只有元朗一座真正有巴士站响門口都好，我哋都將呢個站正名. －位於大棠路往大堂方向「馬棠路」，加入輔助站名「富達廣場」
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
服務初期
1. 1972年9月18日：37線投入服務，來往葵盛及大角咀碼頭。 1.1. 葵盛總站於1973年9月16日改稱為「葵盛（東）」。 2. 1974年：往葵盛方向改經葵富路及興芳路（北行），不經葵安路及興芳路（南行）。 3. 1977年1月30日：配合葵盛西部發展，葵盛總站遷往葵盛（中）。 4. 1978年4月25日：配合興建西九龍走廊，往葵盛方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 5. 1978年6月25日：配合興建地鐵荃灣綫，往葵盛方向改經界限街及醫局街。 6. 1979年2月16日：配合興建荃灣綫，來回不再繞入葵芳邨通道； 6.1. 往大角咀方向改經興芳路、葵福路、貨櫃碼頭路及天橋前往葵涌道，不經葵安道。 7. 1979年6月18日：往大角咀方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。 8. 1979年12月31日：配合地鐵修正早期系統通車，往葵盛方向改經櫻桃街、亞皆老街、砵蘭街及旺角道，不經晏架街、槐樹街及福全街。 9. 1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫全綫通車，37M線縮短至葵興地鐵站，實施多項改動： 9.1. 往大角咀方向改經葵益道往葵涌道，不經貨櫃碼頭路；以...
千禧後
1. 2011年7月1日：往奧運鐵路站方向改經興芳路葵芳段及荃灣路後返回原有路線，不再途經葵益道及葵涌道葵芳段。 2. 2011年12月25日：提升為全空調服務。 3. 2013年8月4日：往葵盛方向增設葵聯路「葵聯邨」站。 4. 2015年6月27日：增設到站時間預報。 5. 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由葵康苑往葵盛的分段收費。 6. 2024年8月19日：星期一至五由奧運站開出時間調整為07:00[註 1]及09:15至00:25。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線共獲派10輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下： 1. 2輛Enviro50012米（ATEE） 2. 8輛Enviro500 MMC12米（ATENU） 由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。 上述列表內容為截至2024年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
上午班次：此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為12.6公里）下午班次：此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為11.1公里）根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下： 1. 2012年：下午最繁忙半小時的平均載客率為64%。 2. 2013年：每日平均乘客量約為7,930人次；最繁忙一小時的最高載客率為64%，非繁忙時段的載客率為43%。 3. 2014年：此路線、34、37M、38及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。 4. 2017年：最繁忙一小時的最高載客率為63%。 5. 2019年：最繁忙一小時內的載客率為75%。 6. 2020年：最繁忙一小時內的載客率為75%。 7. 2022年：最繁忙一小時內的載客率為56%；往葵盛方向最繁忙一小時載客率只有30%，同時段約70%乘客使用往奧運站方向的服務，並集中由葵涌前往美孚至太子一帶。
1986年3月5日：晚上九時四十五分，一輛往大角咀碼頭方向的利蘭珍寶（D1024／BV2642）駛至旺角道與上海街交界時，與一輛行走往長康方向的44A線同款巴士（D866／BL6225）相撞，37線巴士再衝前撞向一輛的士。44A線巴士車頭玻璃粉碎，左邊車身損毀，而37線巴士則右邊車身損毀，6人受傷。1987年2月6日：早上八時許，一輛往大角咀碼頭方向的丹拿珍寶（D999／BT6973）在長沙灣道近永隆街交界撞倒一名老婦，送院時情況欠佳。1990年2月13日：下午二時十三分，一輛往葵盛方向的丹尼士巨龍（S3N112／DP5882）在瑪嘉烈醫院橋底的巴士站上落乘客後，欲駛出葵涌道時，遭一輛客貨車撞向巴士右邊車尾，客貨車其後越綫翻側，貨車司機重傷及一名跟車受傷。1999年7月25日：下午三時半，一輛往奧運站方向的都城嘉慕威曼都城（S3M102／DS738）駛至荔枝角大橋時，司機因前方一輛往佐敦道碼頭的公共小巴死火而慢駛，遭尾隨的三輛九巴（為行走42A線的3AV160／GY9728、行走59X線的AV15／GD2535及行走234X線的ADS198／JC750）撞及車尾，3輛巴士共39人受傷。九巴 KMB 37 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士37 (葵盛 (中) Kwai Shing (Central))於奧運站總站 Olympic Station Bus Terminus開出，途經24個站點，到達葵盛西邨 Kwai Shing West Estate。.
九巴 KMB 37 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士37 (奧運站 Olympic Station)於葵盛西邨 Kwai Shing West Estate開出，途經23個站點，到達奧運站總站 Olympic Station Bus Terminus。.
轉車站：櫻桃街 (銘基書院) [轉乘18往愛民的乘客需往對面轉車] 4. 本線轉乘龍運巴士"A"線，或龍運巴士"A"線轉乘本線，本線車程免費. ^ 小童及長者車費. 按此瀏覽以上轉乘優惠時限及安排詳情. 葵盛 (中)開. 時段. 班次 (分鐘) 星期一至五.
九龍巴士37X線 是37線的特別班次，由 葵涌邨 單向前往 油麻地，提供 葵涌邨 、 葵盛邨 及 葵芳 特快前往 尖沙咀 及 佐敦 的巴士服務，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 歷史. [編輯] 1972年9月18日：本線為配合 葵盛 發展而開辦，來往葵盛（當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近，即現時 葵盛（東）巴士總站 附近）及九龍 大角咀碼頭，途經 欽州街 、 荔枝角道 入 塘尾道，反之亦然。 1977年1月30日：為配合 葵盛西邨 落成而延長至葵盛（中），期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入 葵芳邨。 1979年2月16日：本線往 大角咀 方向改經 興芳路 及 貨櫃碼頭路，但不再繞入葵芳邨內通道，成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。
2020年12月11日 · 37 逸東邨 > 迎東邨. 1. 平日車資: $3.7 地圖 巴士預計抵站時間.
