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乘客於龍運機場巴士線上車後 120 分鐘內轉乘本線，可獲 $6.0 折扣優惠。以下僅列出合理範圍下可轉乘本線之路線： ．A31 往荃灣（如心廣場） 乘客於本線上車後 120 分鐘內轉乘龍運機場巴士線，可獲最多 $6.0 折扣優惠。以下僅列出合理範圍下本線可轉乘之
新界巴士路線51，由九巴營辦，循環來往荃灣（如心廣場）及上村，途經港鐵荃灣站及荃錦公路，為現時雷公田村至川龍（近大帽山郊野公園）一帶唯一常規公共交通服務。. 九巴官方路線資料顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達上村總站後所有乘客 ...
查詢九巴51號路線的詳細資料，包括班次、車資、站點和行車時間。
九龍巴士51線是香港 新界的一條循環巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及上村，提供荃錦公路（石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村）來往港鐵荃灣站及荃灣市中心的服務，更是荃錦公路（川龍至石崗雷公田一段）除的士以外的唯一一種公共交通服務。
九龍巴士 51線 是 香港 新界 的一條循環巴士路線，來往 荃灣 （如心廣場）及 上村，提供荃錦公路（石崗 、 大帽山 、 川龍 、 朗逸峰 、 光板田村）來往港鐵 荃灣站 及 荃灣市中心 的服務，更是荃錦公路（川龍 至 石崗 雷公田一段）除 的士 以外的唯一一種公共交通服務。 歷史. [编辑] 1961年6月24日：因應 荃錦公路 於同年5月25日正式開放為公用道路，本路線前身 26號 投入服務，初期是半直通路線，往來 佐敦道碼頭 至元朗 豐年路，只以試辦形式運作，在 荔枝角 和 石崗 之間，只有 荃灣市中心 和 大帽山 兩個分站），全程收費一元（及後不斷增加分段收費），當時是元朗往返市區除 16號 外另一主要路線。 [1][2] 1961年12月1日：由於反應良好，正式成為永久路線。
Up-to-date Bus route 51 – 荃灣(如心廣場) - 上村(循環線) schedule from [Ctb] 如心廣場|[Kmb] 如心廣場巴士總站|[Lwb] 如心廣場巴士總站 to [Ctb] 如心廣場|[Kmb] 如心廣場巴士總站|[Lwb] 如心廣場巴士總站.
KMB Route Information ─ 九巴路線資料. 51. 荃灣（如心廣場） 至 上村 （循環線）. （經：荃灣站、光板田村、曹公潭、川龍、大帽山郊野公園、石崗）. 星期一至五. 星期六及假日. 服務時間. 班次 (分) 服務時間.
