6巴士路線 相關
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搜尋結果
往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校） —亦因是次改動，本網於青雲路之「業旺路」站修改為「日出山莊、聖彼得堂」 以上，請各位留意。
城巴 Citybus 6 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士6 (中環 (交易廣場) Central (Exchange Square))於赤柱監獄 Stanley Prison開出，途經47個站點，到達中環 (交易廣場) Central (Exchange Square)。. 選擇巴士6的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
6. 尖沙咀碼頭. 荔枝角. 乘客資訊 路線及收費 時間表.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
港島市區巴士路線6號，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市場[註 1]，途經金鐘、灣仔（皇后大道東）、司徒拔道、黃泥涌峽及淺水灣，是現時唯一每天全日途經深水灣道及香島道之間的一段淺水灣道的巴士路線。[註 2]
作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。
戰前時代
•1920年1月1日：配合淺水灣酒店開幕，Dragon Motor Car Company開辦來往香港大酒店及淺水灣酒店之服務。只限全程來回票價$2.0。警方只容許路線設遮打道及皇家碼頭中途站。而當日首天之頭班車於13:30遮打道分站開出。該公司承諾為淺水灣區提供五輛巴士服務。 •由於此線為政府批准的首條巴士路線，特於開辦前兩天（1919年12月30日）邀請政府官員試乘路線，該班次於14:15於皇后大道及花園道交界開出，途經堅道及薄扶林，最後縮短行程至香港仔折返。 •1920年1月3日：正式訂立服務時間表，只於星期六、日行走：香港大酒店開14:30及20:00，星期日加開09:30；淺水灣酒店開18:30及23:00，星期日加開12:00。而當候車之持票乘客足夠12人時，也會即時提供服務。因為此線只需一輛巴士行走，所承諾的另外四輛巴士則於淺水灣區作與的士相類之服務。 •1922年1月26日：香港大酒店汽車決定自資營辦以上酒店巴士服務，提供六輛巴士服務，途經堅道、薄扶林及香港仔。 •1925年5月23日：配合黃泥涌峽通往淺水灣新道路通車，改行新路，不再途經堅道、薄扶林及香港仔；另設山頂酒店往來淺水灣路線。 •1933年6月28日：中巴開辦6號線，來往皇家碼頭及淺水灣。 •而香港大酒店汽車於地區專營權生效後，仍然獲准繼續提供來往香港大酒店及淺水灣酒店之服務。； •中巴開辦專營巴士後，香港大酒店汽車曾繼續派車行走約個多月時間便停駛。及後政府接獲香港大酒店遊客和乘客不便的投訴，政府遂特准香港大酒店汽車於1933年10月恢復營運，因此兩線曾並存多年。 •1937年5月1日：由淺水灣延長至赤柱。 •1938年5月1日：配合輔助路線6A線開辦，中環總站由皇家碼頭改為統一碼頭。 •1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，直至12月11日完全停駛。 •1942年10月1日：華資「香港自動車運送會社」取代「香港乘合自動車株式會社」，開辧「3」號線，來往尖沙咀碼頭及赤柱，派車一輛，兩小時一班，收費40錢。 •1943年8月12日：由於巴士日久失修及為了節省燃油，由統一碼頭縮短至八幡通（總站於今天大有廣場）。[註 3] •1943年9月5日：由於燃料供應緊拙，全港巴士路線停駛。至9月21日恢復服務。不久，為了更緊縮控制資源，改為只限持「出勤證」之公務員乘搭。 •約於1944年3月：路線停辦。[註 4] •1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。
二戰後
•1947年3月16日：6A線延伸至赤柱村，復以6號線名義行走。統一碼頭開出時間為07:30-21:30；赤柱開出時間為08:30-22:30。淺水灣設定時點：往赤柱方向定點為中環開出後25分鐘，往中環方向定點為赤柱開出後15分鐘。用車增至三輛。 •1947年12月11日：港九巴士工潮爆發，中巴全面停駛。直至1948年1月10日恢復行駛，並由當日起完全廢除改裝巴士。 •1948年1月21日：往赤柱方向，晚上21:30以前之班次，由畢打街，改經德輔道中、昃臣道返回皇后大道中。改停中天行站，取消勝斯酒店及中國銀行大廈巴士站。 •1950年5月1日：延長兩邊總站尾班車一小時。 •1950年8月1日：回應赤柱居民要求，全程收費由一元減至九角，淺水灣至中環由七角減至六角。 •1952年7月21日：往赤柱方向，由畢打街起改經遮打道及昃臣道，取消中天行及高等法院兩站，新增皇后行（即今文華東方酒店）站。 •1952年10月16日：統一碼頭頭班車提出半小時至07:00開出。 •1952年11月26日：因干諾道中東段由統一碼頭至美利道西行線翻修全線封閉，往統一碼頭方向，由畢打街起，改經德輔道中及租庇利街。加停中國國貨公司門外一站（即今日德輔道中華懋廣場）。 •1952年12月27日：由於干諾道中修路工程以致租庇利街不能直達統一碼頭總站，往統一碼頭方向，不再途經租庇利街，改經機利文街及干諾道中返回總站。 •1953年2月10日：統一碼頭新巴士總站於10:15開放，路線隨即遷入。另同日起，往統一碼頭方向，回復由皇后大道中起，途經畢打街及干諾道中之原來路線。 •1953年5月18日：中巴推出郊區路線學童半價優惠，適用於所有學生月票不能覆蓋的範圍。唯假期不適用。 •1953年6月7日：試辦提早頭班車時間及以下班次：統一碼頭開06:30及07:00；赤柱開07:15及07:45。 •1954年8月16日：郊區路線修訂分段收費，新增東山臺及黃泥涌峽分段點。 •1954年10月16日：延長兩邊總站尾班車半小時：統一碼頭開23:00，赤柱開23:45。 •1956年8月18日：為疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通，由14:00起，取消西行線近瑪利兵房（即今力寶大廈對面）及軍營貨倉（即今太古廣場外）兩個巴士站，新增一巴士站於鐸也船塢對面（即今高等法院外），並實施局部時間暫停使用，時間為星期一至六08:45-09:15及13:00-13:30和星期一至五17:00-17:15，此站亦為香港首個部分時間暫停服務之巴士站。 •1956年10月14日：為進一步疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通，取消東行線金鐘兵房前之巴士站。 •1958年3月16日：為改善中環交通及雪廠街擠塞，往統一碼頭方向，永久取消大道中4號拱北行巴士站。 •1958年9月14日：為興建香港首條行人隧道貫通天星碼頭至遮打道，天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行，畢打街改為單程北行，美利道改為單程南行：路線由統一碼頭開出，由干諾道中起改行美利道前往皇后大道東，不能途經畢打街及遮打道。11月16日起，畢打街改為全線永久北行，此臨時改路措施改為永久實施。 •1958年10月29日：為疏導金鐘一帶皇后大道東因巴士停站導致沿線交通擠塞，往統一碼頭方向之大佛口巴士站於星期一至六08:30-09:15期間取消。 •1967年12月18日：往赤柱方向改經紅棉路，不經美利道。 •1970年8月18日：提供雙層巴士服務。 •1972年9月11日：改為來往中環總站及赤柱監獄。 •1973年9月9日：為彌補行車時間及便利乘客，中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站；只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄，繁忙時間每15-20分鐘一班。 •1976年7月18日：往中環總站方向駛至皇后大道中後，不再右轉畢打街而改行域多利皇后街。 •1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。 •1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 •1985年2月1日：中環總站遷往交易廣場。 •約1986年：增設來往赤柱炮台及中環的特別班次，於星期五10:30及14:50分別由赤柱炮台及中環巴士總站開出。 •1991年年中：赤柱炮台特別班次編為6A線。 •1992年3月30日：平日晚間部份班次繞經舂坎角。 •1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。 •1994年6月17日：繞經舂坎角的班次加經馬坑。 •1999年10月10日：往赤柱方向不再停靠干諾道中「怡和大廈」站。 •1999年12月6日：雙向分段收費改為只接受以八達通繳付，乘客需於上車及下車均拍卡方可享用相關分段收費。
千禧後
•2000年2月28日：繞經舂坎角的班次改經環角道及佳美道，不經舂磡角道以東的赤柱峽道。 •2004年11月8日：配合城巴、新巴重組旗下赤柱路線： •增設馬坑往來中環之雙向分段收費，以取代61線於馬坑的服務；及 •增設與14線之八達通轉乘優惠，以取代6A線於非繁忙時間及假日的服務。 •2005年8月16日：增設與R11線之八達通轉乘優惠。 •2008年11月3日：晚間所有班次繞經舂坎角海灘及馬坑，以配合66線縮減服務時間。 •2012年9月17日：星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間，來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨（於龍欣苑外掉頭，不經舂磡角道），並增設與6X線的八達通轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。 •2013年6月8日：特別班次的舂磡角道72號分站，南行站及北行站分別改為只於往赤柱及往中環方向停靠。 •2014年5月17日：提早星期六及日繞經赤柱廣場及馬坑邨（不經舂磡角道）之頭車時間約一小時。 •2017年7月17日：星期一至五06:55由中環開出之班次改為繞經舂坎角及馬坑邨，不經赤柱峽道。 •2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱村方向繞經赤柱監獄。惟官方網資料於5月28日已作出如此更新。 •2023年9月11日：因應76線更改服務時間，新增與10及41A線之轉乘優惠。
路線班次資料最後於2022年6月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
此路線於不同時段在赤柱區內採取不同走線，在路線資料上以不同顏色及編號代表：
編輯走線解說
此路線提供實時抵站時間查詢服務。
東頭灣道往中環特別安排
於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線使用7輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）兩軸雙層巴士。
受司徒拔道路窄多彎影響，此路線只可使用11.3米或以下的雙層巴士行走。用車演變史
往赤柱市場
往赤柱方向：全程行車里數約為18.1公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為18.7公里）
往中環（交易廣場）
往中環方向：全程行車里數約為17.2公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為17.8公里）
長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 5]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 6] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•1993年（中巴）：當時每月乘客量為295,113人次。
•2012年：非繁忙時段平均乘客率為38%。
•2014年：繁忙時段平均載客率為68%；非繁忙時段平均載客率則為95%。
•2023年：最繁忙一小時內的載客率為74%。
交通意外
•1967年10月16日：早上七時許，一輛往統一碼頭方向的佳牌亞拉伯五型單層巴士（AH4002）駛至淺水灣道門牌98號赤柱軍營宿舍附近斜路時，巴士車掣突然失控，司機於是將巴士扭軚左轉並鏟上路邊，其後再扭軚並撞向山邊的一棵大樹，導致司機、售票員及四名乘客受傷。 •1978年6月28日：晚上八時左右，一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55（AV1／BJ4862）駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時，因閃避修路路牌而失控撞向山邊，造成29人受傷。 •事後該車的牌箱從富蘇格蘭特色的梯形設計改為中巴標準設計，與同款型號及利蘭勝利二型和丹尼士喝采的標準看齊。 •1980年9月16日：下午五時半，一輛往統一碼頭方向的利蘭珍寶（SF18／CD1922）沿司徒拔道下斜駛至友邦大廈附近和皇后大道東交界時，司機發覺刹車系統失靈，逐將巴士靠近路壆，以試圖減低車速；惟因斜路關係而滑行約200碼，左邊車頭撞向交通燈前的鐵欄後，巴士才停下來。意外中無人受傷。 •1985年7月12日：下午五時二十分左右，一輛巴士駛至淺水灣道127號時與一輛對面線的電單車相撞，電單車司機重傷。 •1988年10月23日：下午約三時，一輛丹拿珍寶（XF107／CV6742）在淺水灣道遭一輛因天雨路滑而失控越線的私家車相撞，兩車合共7人受傷送往鄧肇堅醫院救治。 •1989年11月29日：下午一時家四十五分，一輛往交易廣場的倫敦珍寶（XF168／CZ9485）沿司徒拔道駛至肇輝台一處彎位時，與一輛疑失控越線的私家車迎頭相撞。事件中巴士車頭被撞凹，私家車車頭嚴重損毀；同時造成私家車上3人受傷，送往鄧肇堅醫院救治。 •1999年3月23日：晚上十一時許，一輛往中環方向的巴士駛至司徒拔道交界前的一個左轉落斜彎位路時，司機因應對面馬路的一輛私家車失控而收掣，惟私家車撞向巴士車頭，造成巴士上5人受傷和私家車司機死亡。 •2009年8月10日：下午約二時，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（730／GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後，的士反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，的士司機死亡，四名外籍女子受傷。 •2012年1月30日：早上十一時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7031／RC7611）在赤柱峽道交匯處停站時，尾隨一輛警察電單車收掣不及撞向車尾，交通警員頭部撼向車尾燈，一度昏迷。 •2012年7月2日：早上九時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7008／PZ6850）在跑馬地司徒拔道與一輛失控越線的垃圾車迎頭相撞，巴士上8人受傷。 •2021年12月21日：一輛往赤柱方向的Enviro400（7043／RW9925）在淺水灣道上行駛，駛至赫蘭道交界與解放軍軍車相撞，導致巴士車身玻璃爆裂，意外中無人受傷。 •2022年7月31日：下午五時許，一輛往赤柱方向的Enviro400（7012／RA5490）在皇后大道東「尚翹峰」站被一輛四驅車迎頭相撞，四驅車車頭嚴重損毀，引擎凹陷、擋風玻璃脫落、安全氣袋彈出，而巴士損毀則較輕。
火警事件
•2002年9月5日：早上八時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（713／GD6286）在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。其後由消防到場救熄，而巴士因嚴重焚燬，提早退役。 •2006年7月28日：早上十時許，一輛往赤柱方向的利蘭奧林比安（236／FS6950）駛至黃泥涌峽道時，司機位右上方的冷氣掣突然冒煙，事件中無人受傷。 •2008年12月10日：早上七時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（735／HB5201）駛至司徒拔道時，車尾突然起火並嚴重焚毀，事件中無人受傷。 其後城巴利用新巴已退役的DA33車尾及冷氣組件復修該車，使肇事車輛後來得以復出。
刑事毀壞
•2012年2月24日：中午十二時許，一輛Enviro400（7013／RA5833，該車裝有閉路電視）抵達中環（交易廣場）時遭發現上層有四張座椅被鎅爛。
九龍市區巴士路線6號，由九巴營辦，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，途經長沙灣、深水埗、旺角及油麻地。. 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此 ...
轉乘14往赤柱炮台. 次程車費：中環上車 0.7 (0.3^)；淺水灣及以後上車 免費轉車. 轉車站：赤柱村. 由於14設有赤柱村至赤柱炮台分段車費優惠，因此乘客轉乘路線14時，必須於上、落車時，使用同一張八達通或同一個電子支付工具的帳戶在收費器確認，否則不能 ...
巴士6 (荔枝角 Lai Chi Kok)於尖沙咀碼頭 Star Ferry開出，途經23個站點，到達荔枝角總站 Lai Chi Kok Bus Terminus。 選擇巴士6的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 荔枝角 Lai Chi Kok (23 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 尖沙咀碼頭 Star Ferry. 即將到站. 中間道 Middle Road. 即將到站. 金巴利道 Kimberley Road. 即將到站. 尖沙咀警署 Tsim Sha Tsui Police Station. 即將到站. 南京街 Nanking Street. 即將到站. 九龍中央郵政局 Kowloon Central Post Office. 即將到站.
