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乘客可於本線上車後 150 分鐘內免費轉乘以下路線。此等路線乘客亦可於上車後 150 分鐘內免費轉乘本線： ．68E 往元朗公園 ．68M、968、N368 往元朗（西） ．68X、268X 往洪水橋（洪福邨） ．69C、269M 往天恩邨 ．69M、269B、269C、269S 往天水圍
九龍巴士69M 線，從將軍澳(坑口)總站開出，途經觀塘、土瓜灣、紅磡、尖沙咀及中環，服務範圍廣泛，班次密集。查看路線 ...
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線69M，由九巴營辦，來往天水圍市中心及葵芳站，途經天頌苑、天華邨、天瑞邨、天耀邨，取道元朗公路、大欖隧道及屯門公路往返荃灣市中心、港鐵大窩口站、葵興及葵芳。
69M線與早已停辦的64M線，乃九巴首兩條服務天水圍的巴士路線，雙雙見證天水圍新市鎮成長；現時與265M、269M線聯合提供往返天水圍及荃灣與葵涌的服務。
•1992年4月8日：69M線投入服務，來往天耀及荔景（南），途經洪水橋、藍地、屯門市中心、屯門公路及荃灣，只在繁忙時間提供服務。
•1993年2月28日：天水圍總站遷往天瑞，並提升為全日服務。
•1993年5月17日：空調巴士增設由眾安街往天耀之分段收費。
•1993年6月1日：因應輕鐵專區法例修改，屯門區及元朗區內所有巴士站均可上落，並分別增設由新墟街市和虎地往天耀之分段收費。
•1994年2月2日：往天瑞方向加停屯門市廣場分站。
•1994年11月30日：於下午繁忙時間增設由荃灣碼頭往天耀的特別班次。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
現時此路線共獲派21輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作為掛牌車。
另外，此路線用車會調走68E及968線，並有來自269C及968線之柯打。
上述列表內容為截至2024年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。用車演變史
往葵芳站
途經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、天瑞巴士總站、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路
往天水圍市中心
途經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天城路及嘉恩街
此路線曾只服務天水圍早期落成的屋苑，覆蓋範圍不廣。元朗區區域性巴士路線重組後，此路線擴大服務範圍，但和265M、269M線分別於天華路及天耀邨互有重疊。
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
•2009年：繁忙時段乘客使用率約86%，非繁忙時段乘客使用率約78%。
•2014年：最繁忙一小時平均載客率為86%，非繁忙時段平均載客率為31%。
交通意外
•1993年7月25日：早上十一時許，一輛往天瑞方向的利蘭勝利二型（G305／CM2157）在洪天路右轉屏廈路時失控翻側，39人受傷。巴士事後不作修復而提早退役，而此事亦是該車款最後一宗翻車事件。 •1994年5月28日：晚上十一時許，一輛往荔景（南）方向的利蘭奧林比安（S3BL288／DY9392）在青山公路－藍地段近泥圍準備埋站時，遭一輛挖泥車的吊臂擊中車頂，巴士車頂被削開，6人受傷。 •1996年9月24日︰早上十一時許，一輛往葵芳地鐵站方向的利蘭奧林比安（BL23／DA1921）在青山公路及昌榮路交界撞向一輛拋錨停下的貨車，巴士車身如開罐頭般被削開，11人受傷。[來源請求] •2005年1月22日：下午六時許，一輛往葵芳地鐵站方向的丹尼士巨龍（AD253／GR3633）在青山公路－荃灣段及西樓角路交界與一輛行走海韻花園線的村巴相撞，事件中共有20人受傷。 •2007年2月17日：上午九時許，一輛往葵芳地鐵站方向的富豪奧林比安（3AV86／GP6441）在青朗公路與一輛貨櫃車相撞，巴士車頭撞向貨櫃車左邊車尾，車身如開罐頭般被削開至上層第四排座位，坐在上層左邊第一及第二排兩名乘客被拋出車外，造成1死13傷。肇事車長於2007年9月17日被裁定不小心駕駛罪名成立，判罰款港幣5000元及停牌一年，詳見2007年青朗公路九巴與貨櫃車相撞意外。 •2010年7月4日：早上七時許，一輛往天瑞方向的丹尼士巨龍（3AD63／HL9742）與一輛269C線的Neoplan Centroliner（AP126／JZ3859）在大欖隧道荃灣入口因隧道進行緊急事故演習封路並開始截車而停下，卻遭尾隨68X線的丹尼士三叉戟（ATR342／KV8252）撞向車尾，28人受傷。 •2017年6月29日：早上六時許，一輛行走龍運巴士E34B線往機場方向的Enviro500（8511／RA1121）在大欖隧道內行駛時疑因機件故障而停下，但尾隨一輛往葵芳站的Neoplan Centroliner（AP45／JT890）收掣不及，撞向前者巴士車尾，致車頭嚴重損毀，事件造成20人受傷。事後AP45／JT890因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌。 •2022年9月7日：早上八時許，一輛客貨車沿屯門公路行駛，疑因路滑失控衝入青朗公路往屯門公路的支路，尾隨一輛268M線的斯堪尼亞K230UB（ASB8／NV3632）收掣不及撞向客貨車，其後一輛往葵芳站的Enviro500 MMC（ATENU927／TZ1622）亦撞向前者巴士車尾，事件中共有13人受傷。
乘客事件
•2023年3月28日：上午10時左右，一輛往葵芳站方向的Enviro500 MMC，駛至青山公路－荃灣段眾安街巴士站時，兩名男子懷疑因為聲浪問題發生衝突，繼而互相打鬥，及後該兩名男子離開巴士並繼續互相拉扯，最後救護車將其中一人送院治理。有關片段在網上流傳，警方將案件列作「襲擊致造成身體傷害」，暫時未有人被捕。 •2023年11月13日：一輛往葵芳站方向的Enviro500 MMC（ATENU1376／VJ9643）駛至大欖隧道轉車站時，疑因車長錯誤設定八達通機，導致多名乘客被多扣車資，未能即時享用轉乘優惠。肇事車長後把巴士停在屯門公路的路肩，私下掏錢向多名乘客退回車資，更情緒失控與乘客發生口角。
- 1 分鐘
1. 由以下路線轉乘本線，次程車費減4.2(2.1^) 31，32M，36 轉車站：青山公路(大窩口站) [32M乘客需往對面轉車；36乘客需於國瑞路(大窩口站)下車往該處轉車] 235 轉車站：青山公路(眾安街 / 千色店) 41M 轉車站：荃灣站總站 > 青山公路(建明街) 42M，238M
九巴 KMB 69M 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士69M (天水圍市中心 Tin Shui Wai Town Centre)於葵芳站總站 Kwai Fong Station Bus Terminus開出，途經17個站點，到達天水圍市中心總站 Tin Shui Wai Town Centre Bus Terminus。.
九巴 KMB 69M 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士69M (葵芳站 Kwai Fong Station)於天水圍市中心總站 Tin Shui Wai Town Centre Bus Terminus開出，途經19個站點，到達葵芳站總站 Kwai Fong Station Bus Terminus。.
路線69M由天水圍市中心出發，以葵芳站為終點，分段車費為$12.1、$11.1、$5.6，途經天水圍市中心、天頌苑頌棋閣、天頌苑、天瑞總站、天水圍公園、天耀邨耀盛樓、天耀邨耀民樓、天祐苑、大欖隧道轉車站 (A5)、大欖隧道轉車站 (A4)、荃景圍天橋、愉景
