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九巴 KMB 6C Bus 路線時間表和站點 （更新）. Bus6C (九龍城碼頭 Kowloon City Ferry)於美孚巴士總站 Mei Foo Bus Terminus開出，途經23個站點，到達九龍城碼頭巴士總站 Kowloon City Ferry B/T。.
開啟地圖. 最新消息. 2024-09-21 09:35:15. 九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
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- 行車路線
- 使用狀況
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- 相關條目
六七暴動前的6C線
1. 1958年10月15日：第二代6C線投入服務，來往荔枝角及九龍城碼頭。同日另一條編號相同的路線停止服務，九巴當時於報章宣稱此為全新路線．途經青山道、大埔道、彌敦道、加士居道、漆咸道、蕪湖街、馬頭圍道及土瓜灣道（回程荔枝角由大埔道後，經元州街返青山道），共派車九輛。 2. 1963年9月1日：為配合油蔴地小輪北角至紅磡航線開辦，往荔枝角方向改經機利士路及溫思勞街，然後返回漆咸道原有行車路線。 3. 1963年11月21日：往荔枝角方向改經昌華街、長沙灣道及甘泉街。 4. 1966年初：往荔枝角方向改經機利士路、工專通路（後稱安發道，現已消失）及漆咸道。 5. 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，此路線於當日上午起暫停服務。
六七暴動後的6C線
1. 1967年8月25日：重新投入服務，惟縮短路線至長沙灣（長沙灣道西行近大南街）。 2. 1968年5月29日：再度以荔枝角為總站，亦即恢復六七暴動前之行車路線。 3. 1968年6月4日：往荔枝角方向不再繞經紅磡碼頭及工專通道，改由蕪湖街直接左轉漆咸道。 4. 1970年7月1日：取消所有分段收費。 5. 1970年7月26日：配合長沙灣道、荔枝角道與蝴蝶谷道交界之新荔枝角天橋通車，上午十時起： 5.1. 往荔枝角方向駛至長沙灣道後，取道該天橋前往荔枝角海灘道； 5.2. 往九龍城碼頭方向改經長沙灣道及通州西街前往青山道，不經甘泉街。 6. 1973年7月28日：往荔枝角方向改經興華街，不再途經昌華街。 7. 1974年3月10日：荔枝角總站由荔園遷往橋底。 8. 1976年3月3日：為配合地下鐵路首期建造工程動工，彌敦道北行綫需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及界限街前往長沙灣道。 9. 1978年9月29日：為配合地下鐵路建造工程的改道措施，往荔枝角方向於太子道後，改經大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街前往大埔道。 10. 198...
千禧後
1. 2002年10月19日：增設與11及15線的轉乘優惠。 2. 2004年4月4日：為配合昇悅居、泓景臺、宇晴軒及碧海藍天等住宅陸續入伙，來回程改經該等屋苑外的一段荔枝角道，不經長沙灣道： 2.1. 往美孚方向沿興華街右轉往荔枝角道，並於荔枝角道長沙灣臨時家禽批發市場近大南西街增設分站，並取消原有長沙灣道近長沙灣徑及長荔街之分站； 2.2. 往九龍城碼頭方向改經蝴蝶谷道、荔枝角道及大南西街，然後返回青山道原有路線，不經通州西街；原有青山道近大南西街的分站改由位於荔枝角道的同名分站取代。 3. 2004年8月15日：往美孚方向增設荔枝角道「泓景臺」站。 4. 2008年3月16日：提升為全空調服務。 5. 2015年2月23日：增設特別班次，於星期一至五07:30由美孚單向開往九龍城碼頭，依原有路線駛至勞資審裁處後，改經加士居道天橋、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、浙江街後返回土瓜灣道原有路線，不經機利士南路、蕪湖街及家維邨一帶。 6. 2015年6月27日：增設到站時間預報。 7. 2016年4月9日：往九龍城碼頭方向增設青山道「興華街」站。 8. 2016年8月29日：取消不...
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線共獲派16輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下： 1. 14輛富豪B9TL12米（AVBWU） 2. 2輛比亞迪B12D12米（BED） 用車需柯打6X、102、117、118及948A線。 由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。 上述列表內容為截至2024年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
上午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）下午：此路線的全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為71分鐘。（平均行車時速約為8.6公里）根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下： 1. 2014年：最繁忙一小時平均載客率為76%，非繁忙時段平均載客率為52%。 2. 2016年：星期一至五早上七時至八時內的載客率為60-70%；加士居道天橋特別班次不途經人流較密集的蕪湖街，載客率僅43%。 3. 2016年：最繁忙半小時平均載客率由1月至3月的82%上升至觀塘綫延綫通車後的89.7%。 4. 2020年：於下午五時至七時五十九分往九龍城碼頭方向的乘客量約為1,990人。 5. 2021年：「太子站」及「文明里」兩站佔各分站中的10%使用量。
交通意外
1. 1961年6月18日：晚上九時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹拿CVG（HK49X9）在彌敦道與山東街交界撞倒一名正騎着單車的小童，該小童重傷送院。 2. 1961年7月10日：下午五時廿五分，一輛丹拿A型（D89／HK4257）駛至青山道與興華街交界時收掣不及，撞向12線巴士（D89／HK4257）車尾，兩車共3名乘客受傷。 3. 1962年3月4日：早上六時五十五分，一輛往荔枝角方向的丹拿B型（D155／4226）在元洲街門牌95號與興華街交界閃避一名正橫過馬路的途人，失控鏟上行人路並撞及一幅圍牆，車上司機、售票員、3名乘客、1名途人和1名膠廠工人受傷。 4. 1963年3月24日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的AEC Regent五型（AD47X0）駛至馬頭圍道門牌172號時撞到一名老婦，老婦被送往九龍醫院救治。 5. 1965年3月28日：晚上八時零五分，一輛往荔枝角方向的巴士在彌敦道門牌761號的地盤外撞向一輛載有石屎樁柱的貨車，一名工人受傷。 6. 1968年2月5日：早上六時許，一輛往九龍城碼頭方向的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A71／AD48...
六七暴動
1. 1967年7月12日：中午十二時許，三輛行駛此路線及6號線的巴士於深水埗青山道富貴大茶樓附近遭左派暴徒擲石襲擊，乘客倉皇跳車逃生。防暴隊接報到場，驅散滋事分子。事件中無人受傷，三輛巴士亦繼續如常行駛。
巴士起火
1. 2011年12月3日：早上七時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪B9TL（AVBWU174／PY3720，當時車齡半年）駛至深水埗大埔道近北河街時，右邊車輪突然冒煙，無人受傷。
其他人也問了
九龍巴士6C線是什麼?
6C有幾個站點?
第二代6C線何時開始服務?
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九龍城碼頭巴士總站 巴士轉乘優惠 1.由6，30，30X，33A，36A，37，38A，40，40A，42，42A，43C，44，45，46，46X (往九龍)轉乘本線
第二程路線轉乘計劃
九龍巴士6C線是香港 九龍市區的一條日間巴士路線，來往美孚及九龍城碼頭。 九龍巴士6X線 是6C線的特別班次，由美孚單向往九龍城碼頭，以及由 九龍城 （盛德街）單向往美孚，但只停 長沙灣 至 油麻地 的部分車站。
