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乘客資訊 路線及收費 時間表.
本線轉乘龍運巴士"A"線，或龍運巴士"A"線轉乘本線，次程車費折扣優惠為$6或等同本線車資，以較低者為準(小童及長者優惠額減半) ^ 小童及長者車費 按此瀏覽以上轉乘優惠時限及安排詳情
由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次. －九巴觀塘轉車站新增17條九龍市區路線互轉服務，詳情我哋稍候收到消息會盡快公布。
- 概觀
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線78K，由九巴營辦，來往上水及沙頭角，途經粉嶺泳池（新運路）、粉嶺站、聯和墟、龍躍頭、馬尾下、禾坑及石涌凹，另於每天日間非繁忙時間延長至太平總站。
78K線曾是本港三條服務北區邊境禁區的專營巴士路線之一，其總站在沙頭角管制站附近；巴士迷常將73K、78K及79K線合稱為「禁區三寶」；隨着政府於2016年1月4日進行第三階段縮減邊境禁區範圍，73K及79K線已經完全撤出邊境禁區，令此路線一度成為唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線三年多，直至2019年10月14日277A線開辦才結束此局面。
重組前沙頭角巴士服務
•1926年4月1日：配合沙頭角公路通車，南興汽車開辦一條來往粉嶺及沙頭角的路線。 •1920年代末期：政府批准合發汽車接載來往大埔墟及沙頭角，而於軍地馬場（近今新圍軍營）當有賽馬賽事時，亦有巴士服務提供來回粉嶺火車站及軍地馬場。 •1932年初：中華汽車接管以上路線，首先開辦來往沙頭角及粉嶺火車站服務，及接辦來回粉嶺火車站及軍地馬場之粉嶺賽馬日路線。 •1933年6月10日：配合地區專營權於6月11日起生效，中華汽車所有行走九龍及新界車隊及路線由提早於6月9日尾班車後交由九龍巴士接管，並由九龍巴士開始營運。來往沙頭角及粉嶺火車站之服務給予路線編號為18。 •1939年8月22日：由於局勢緊張，軍方將文錦渡及沙頭角實行邊境管制，此路線即時中止服務，車輛亦需交由軍統制使用。 •1946年4月21日：分拆3號線部分班次往返尖沙咀碼頭及沙頭角，於元朗站設置定時點，路線只停尖沙咀碼頭、荃灣、深井、青山、元朗及沙頭角。按開辦次序重訂編號後，此路線編號為4號線。 •約1947年7月1日：4號線分拆為17（元朗↔粉嶺）及18（粉嶺↔沙頭角，1955年11月1日延長至元朗）兩線。
重整後之20線
•1963年5月12日：配合九巴重整新界區路線，從18線分拆出20線，來往上水及沙頭角。 •1965年：上水總站由馬會道遷往符興街。 •1967年6月25日上午：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由暫停服務； •7月2日恢復有限度服務至軍地； •11月4日恢復至沙頭角公路近鹿頸路口； •翌年2月10日全線恢復。 •1967年8月19日：來回程改經粉上路，惟於翌年年初打回原形。 •1970年11月13日：來回程再度改經大埔公路－粉嶺段（即粉上路）。 •1971年2月6日：上水總站由符興街遷往新發街。
重整後之78線
•1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為78。 •1975年2月15日：由於82線已覆蓋上水至聯和墟段，此路線由上水縮短至聯和墟。 •1977年3月1日：因應82線取消，回復以上水作總站，並增設聯和墟分段收費點。 •1982年11月5日：上午十時起，因應介乎九廣鐵路平交道至大埔公路－粉嶺段之間的一段新豐路（今彩園邨及彩蒲苑之間的通道）永久封閉，來回程改經D4路及L6路。 •1983年1月3日：上水總站由新發街遷往位於九巴上水車廠外的新總站。 •往上水方向駛至新豐路後，改為駛入新總站，不經符興街及新發街。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線共獲派8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。所有行走此路線之用車須領有邊境封閉道路通行許可證。[註 2]
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往沙頭角
行車路線圖 •藍色線：太平特別班次
往上水
行車路線圖 •藍色線：太平特別班次
特別班次
此路線的全程行車里數約為13.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為16.4公里） 途經：順隆街、沙頭角公路－石涌凹段、沙頭角公路－禾坑段、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、華明路及雷鳴路
禁區未開放前，由於新界東北一帶人口疏落，加上新界專綫小巴55K線運用車海戰術，78K線長期虧蝕營運，引致九巴採取放棄態度，曾建議停辦禁區三寶，改由小巴取代，但受到區議會反對被迫擱置。
隨著近年沙頭角公路近軍地一帶人口持續上升，以及此路線增設轉乘跨區路線車資優惠，自北區區域性巴士路線重組實施後，客量逐步回升。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•2003年：載客率約29%。
•2013年：最繁忙一小時載客率為93%，非繁忙時段一小時載客率為33%。
•2014年：最繁忙一小時載客率為69%。
•1974年9月1日：早上九時許，一輛往上水方向的巴士（HK45X9）駛至沙頭角公路禾坑村附近時閃避不及，與一輛接載郊之遊人士之私家車迎頭相撞，私家車右邊被撞至嚴重損毀。事件中造成6人受傷，其中司機及一名男乘客重傷不治；餘下4人先送往上水馬會醫院急救，再轉往伊利沙伯醫院留醫。
•1980年3月4日：下午四時許，一輛往上水方向的丹拿C型（D325／AD4781）沿沙頭角公路駛至時與一輛私家車迎頭相撞，其後巴士向路邊斜坡衝去，幸司機及時收掣；尾隨一輛私家車收掣不及而撞向涉事私家車。造成私家車上2人受傷。
•1984年3月11日：一輛往沙頭角方向的丹拿C型（D285／AD4741）在沙頭角公路近軍地撞向對面綫一輛正在越綫爬頭的私家車，其後巴士再撞向對面綫另一輛私家車，繼而撞向一棵大樹後翻側，造成1死38人受傷。肇事巴士事後退役。
•1998年11月6日：一輛往上水方向的三菱MK117J（AM68／EV3417）駛至沙頭角公路及禾徑山路交界燈位時，懷疑巴士腳掣失靈，失控撞向前面一輛正等候轉燈的中型貨車車尾，19人受傷。
- 途經道路
- 3 分鐘
九巴 KMB 78K 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士78K (上水 Sheung Shui)於沙頭角總站 Sha Tau Kok B/T開出，途經30個站點，到達上水總站 Sheung Shui B/T。. 選擇巴士78K的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。.
九巴 KMB 78K 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士78K (沙頭角 Sha Tau Kok)於太平總站 Tai Ping Bus Terminus開出，途經35個站點，到達沙頭角總站 Sha Tau Kok B/T。. 選擇巴士78K的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
路線78K由沙頭角總站出發，以上水轉車站 - 上水總站(A2)為終點，分段車費為$8.3、$6.4、$4.8，途經沙頭角總站、担水坑、新村、塘肚、沙頭角診所、南涌、鹽灶下、石橋頭村、麻雀嶺、下禾坑、禾坑、萬屋邊、萊洞、磚窰、大塘湖、馬尾下、孔嶺、高埔、流水
