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九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線796S，由城巴營辦，循環來往將軍澳站及牛頭角站，途經調景嶺、將軍澳隧道及創紀之城。
796S線只於清晨及凌晨時分各開出兩班車，以補充港鐵服務時間以外的通勤需求。
齊齊去，牛頭角
自2001年起，屬將軍澳南新區的調景嶺發展漸見規模，通往該區的全新道路也陸續通車。新巴於4月10日開辦796A線，由調景嶺彩明苑開往牛頭角地鐵站。當時彩明苑及維景灣畔尚未完全入伙，居民不多，為增加客源，796A線初時繞經尚德邨，與同是往返牛頭角的九巴296A線作有限度競爭。將軍澳南另一大型居屋寶盈花園隨後開始入伙，初期只有796M及796X線提供服務，居民需步行到尚德邨才能乘搭巴士前往觀塘。 有見及此，新巴於2001年9月3日開辦796S線，往返將軍澳（寶盈花園）及牛頭角地鐵站，方便屋苑居民外出。一如其他將軍澳九龍專線各以動物作代表，此路線開線初期用車貼上以牛為主題的車身廣告，鼓勵乘客「齊齊去，牛頭角！」。另一邊廂，796A線改經寶順路及景嶺路，縮短行車時間，減少與此路線重疊。地鐵將軍澳綫通車前，兩線可謂處於黃金時代。當時將軍澳市中心對外交通網絡並不完善，雖有796B與796C線直達市區心臟地帶，但往返其他地區仍須以巴士接駁地鐵，故利用此路線及796A線接駁地鐵的居民相當多。
一改再改
將軍澳綫通車後，居民毋須再依靠巴士接駁地鐵，兩線客量流失情況相當嚴重。為此，新巴原定於2002年8月25日，亦即將軍澳綫通車後一週，將796A線延長至將軍澳地鐵站，取代796S線的服務；可是寶邑路延長段通車日期延誤，令計劃一拖再拖。兩個月後，新巴於10月27日改變計劃，將此路線由寶盈花園延長至清水灣半島。當時清水灣半島設有服務良好的地鐵坑口站接駁小巴109M線競爭，而巴士則具備一程車前往觀塘的特點，逃過被取消的厄運。796S線更與其他路線提供八達通轉乘優惠，方便清水灣半島居民。 另一邊廂，796A線客量持續偏低，新巴在2005年6月13日把其併入此路線，安排此路線繞經調景嶺。可是路線調整後，客量仍沒有太大起色。後來因應796C線延長至清水灣半島，此路線於2014年2月9日起削減班次及縮短至將軍澳站，而令路線與港鐵完全重疊。不出一年，在2015-2016年度巴士路線計劃中，此路線被指客量長期處於低水平，建議取消服務；惟區議會指其頭班車及尾班車開出時間皆屬港鐵服務時間以外，反對停辦。最終新巴修訂方案，保留清晨及凌晨各兩班車。
服務沿革
•2001年9月3日：796S線投入服務，來往寶盈花園及牛頭角地鐵站，提供全日服務。 •2002年10月27日：將軍澳總站遷往清水灣半島，並增設與694、792M、796、796B、796C、796X和797M線之八達通轉乘優惠。 •2003年5月18日：來回程繞經寶邑路。 •2005年6月13日：與796A線合併，並沿用796S編號；繞經調景嶺地鐵站，並簡化行車路線。 •2014年2月9日：由清水灣半島縮短至將軍澳站，以配合796C線延長至清水灣半島。 •2015年9月14日：改為只於清晨及凌晨各開兩班車，並因服務時間不吻合而取消與797M線之八達通轉乘優惠。 •2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往將軍澳方向增停該站，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往牛頭角站方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算） 編輯
此路線使用2輛雙層巴士行走，主要用車為富豪B9TL 12米（5200-5224）及Enviro500／MMC 12米（5518-5582、511XX／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209、611XX）。用車演變史
此路線的全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為25.1公里）
途經：唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路及唐俊街
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2005年：早上繁忙時間載客率只有34%。
•2011年：繁忙時間乘客使用率為14-31%，非繁忙時間乘客使用率為4-16%。
•2013年：全日乘客量約821人次，平均乘客使用率為19%：上午繁忙時間為23%，下午則為28%；使用此路線往將軍澳站的乘客每日平均132人次，佔全線客量6.5%。
•2014年：繁忙時間載客率少於30%，非繁忙時間載客率約10%。
•2015年：全日乘客量約755人次，繁忙時間的最高載客率僅為18%，非繁忙時間的載客率只有6%。
•2007年12月14日：晚上近翌日零時，一輛空載往牛頭角站方向的富豪超級奧林比安（5023／JD6815），駛至將軍澳寶順路與翠嶺路交界時懷疑沒有讓線，與一輛行走城巴E22A線的丹尼士三叉戟（2106／HN4867）迎頭相撞，兩車車頭被完全劏開，城巴上三人從車頭被拋出車外，釀成2死19人傷，詳見「2007年將軍澳兩巴士相撞意外」條目。
•事後30歲新巴車長譚國財被控危險駕駛導致他人死亡，翌年6月30日在觀塘裁判法院被判罪名成立，監禁16個月及停牌3年。
•事後令人關注專營巴士對乘客的安全保障是否不足，立法會交通事務委員會強烈促請政府認真考慮強制規定專營巴士裝設安全帶的建議。
•2009年11月23日：凌晨近零時，一輛往牛頭角站方向的富豪超級奧林比安（50XX）離開調景嶺站時，遭一名醉酒男子以單車扔爛巴士擋風玻璃。疑犯逃走途中再打傷一名阻路男途人，警員趕至合力將他拘捕。
查看 796S 上的所有更新（來自 將軍澳站公共運輸交匯處 Tseung Kwan O Station Public Transport Interchange），包括即時狀態資訊、巴士 延遲、路線變更、停靠點位置變更以及任何其他服務變更。
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城巴796S線 是由 城巴 營運的一條 香港 循環巴士路線 ，來往 將軍澳站 及 牛頭角站 。 簡介及歷史. 新世界第一巴士於1999年末投得將軍澳南新區的巴士路線轉營權。 屬將軍澳南新區的 調景嶺 ，於2001年發展完成，通往該區的新路也通車。 新巴於2001年4月10日開辦 796A線 ，由調景嶺的 彩明苑 開往 牛頭角地鐵站 。 當時 彩明苑 尚未完全入伙，居民不多，為增加客源，796A線繞經了 尚德邨 ，與 九龍巴士296A線 作有限度競爭。 與此同時，將軍澳南另一大型屋苑 寶盈花園 也開始入伙，但早期只有 796M 及 796X線 提供服務，寶盈花園居民需步行到尚德邨才能乘搭往 觀塘 的巴士。
本路線設有12歲以下小童及65歲或以上高齡人士半價優惠。 特別鳴謝 Gakei 及 SH Lee 提供本網站的巴士站牌及 Icon 圖片。 巴士狂熱由 Eddie Lam 管理，於一九九六年十一月一日建立。
城巴796S線 是由 城巴 營運的一條 香港 循環巴士路線 ，來往 將軍澳站 及 牛頭角站 。 簡介及歷史 [ 编辑] 新世界第一巴士於1999年末投得將軍澳南新區的巴士路線轉營權。 屬將軍澳南新區的 調景嶺 ，於2001年發展完成，通往該區的新路也通車。 新巴於2001年4月10日開辦 796A線 ，由調景嶺的 彩明苑 開往 牛頭角地鐵站 。 當時 彩明苑 尚未完全入伙，居民不多，為增加客源，796A線繞經了 尚德邨 ，與 九龍巴士296A線 作有限度競爭。 與此同時，將軍澳南另一大型屋苑 寶盈花園 也開始入伙，但早期只有 796M 及 796X線 提供服務，寶盈花園居民需步行到尚德邨才能乘搭往 觀塘 的巴士。
