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往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校） —亦因是次改動，本網於青雲路之「業旺路」站修改為「日出山莊、聖彼得堂」 以上，請各位留意。
由 2011 年 8 月 14 日(星期日)起,796X號線往將軍澳方向的班次,將於抵達寶邑路將軍澳廣場後,改經環保大道,延長至日出康城公共運輸交匯處巴士總站,沿途將增設啓思中學及百勝角外的巴士站。. 而前往尖沙咀方向的班次,將於抵達土瓜灣道土瓜灣街市後,改經淅江街 ...
2024年5月27日 · 城巴796X線 是 香港 一條巴士路線，由 城巴 經營，來往 將軍澳工業邨 及 尖沙咀東 ，途經 日出康城 、 清水灣半島 、 將軍澳南 、 將軍澳市中心 、 尚德邨 、 調景嶺 、 將軍澳隧道 、 觀塘繞道 、 新蒲崗 、 九龍城 、 馬頭涌 、 土瓜灣 、 紅磡 及 紅磡繞道 ，是首條全日往返將軍澳工業邨和九龍市區的巴士路線。 城巴796P線 為796X的輔助巴士路線，來往日出康城及尖沙咀東，途經清水灣半島、將軍澳南、調景嶺、尚德邨、將軍澳隧道、觀塘繞道、 啟德隧道 、 東九龍走廊 、 佐敦 及 尖沙咀 ，祇於每日特定時段提供服務。 歷史 [ 編輯]
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線796X，由城巴營辦，來往將軍澳工業邨（平日早上部分班次以將軍澳站為總站）及尖沙咀（東）[註 1]，途經日出康城、百勝角、將軍澳市中心、調景嶺後，取道將軍澳隧道、觀塘繞道往返新蒲崗（太子道東）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡。
796X線前身為九巴296X線，是自地區專營權實施以來，首條在專營權生效期間須轉交其他專營巴士公司經營的九巴路線。
背景及開辦經過
運輸署在1999年7月19日招標將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士線的經營權，邀請各間現有專營巴士公司入標競投，將軍澳南一組有7條路線。 由於招標需時，加上尚德邨於1998年入伙後，該區往返九龍的需求日漸增加，所以運輸署將其中一條擬招標，往返將軍澳南至土瓜灣、紅磡及九龍地鐵站的新線，交予九巴提早開辦，編號為296X，往返尚德（唐德街）（現址為香港九龍東皇冠假日酒店對出）至紅磡碼頭，於1999年5月17日起投入服務，九巴亦知悉該線將要交予投得將軍澳南路線的新經營者營辦。 當局在1999年11月30日宣布新巴投得將軍澳南標段，其中包括一條來往將軍澳唐德街及九龍機鐵站的路線，車費$8.2，預計於2000年初投入服務。新巴投得路線後，部署把紅磡碼頭至九龍站的一段分拆成705M線，途經尖沙咀與油麻地，車費四元。新巴隨後曾兩度提出開辦接駁路線705M，但九巴向運輸署表明反對，至今仍未能成功開辦。 至於來往將軍澳尚德（唐德街）及紅磡碼頭、用作取代九巴296X線的路線獲編號為796X，與另一條來往藍田站的新路線796M，新巴一併包裝為「將軍澳九龍專線」，率先於2000年2月1日投入服務，成為新巴首批服務範圍完全不在香港島的巴士路線。新巴當日早上假尚德商場巴士站舉行啟行儀式，營運董事施偉廉（Mark Savelli）與董事總經理許雄，偕同西貢區議會主席吳仕福和副主席周賢明擔任主禮嘉賓。
正式開辦及往後發展
•2000年9月1日：逢星期一至六由紅磡碼頭開出的頭班車由07:45提早至06:45，以方便九龍城區學生前往將軍澳上課。 •2001年4月9日： •於太子道東新蒲崗裁判法院外增設分站； •將軍澳總站原定當日遷往寶盈花園，惟因唐俊街有貨車阻街，此路線被迫沿用唐德街總站，待數天後才正式遷往寶盈花園。 •2001年6月18日：擴展服務時間。 •2001年9月3日：再度擴展服務時間，並增設由尚德商場往寶盈花園的$3.2分段收費。 •2002年5月6日：來回程繞經彩明苑景嶺路及彩明街，並在景嶺路「彩富閣」及彩明街「彩貴閣」增設分站。 •2002年8月11日：將軍澳總站遷入新落成的將軍澳地鐵站公共運輸交匯處，來回程依舊繞經寶盈花園。 •2003年4月16日：來回程繞經至善街。 •2003年10月5日：增設由新蒲崗工業大廈往紅磡碼頭的分段收費。 •2004年10月31日：調整將軍澳市中心與調景嶺區內走線： •來回程順序改經寶順路、翠嶺路及景嶺路駛入調景嶺地鐵站公共運輸交匯處，然後前往彩明街，不再途經健明邨外的一段彩明街及近維景灣畔的翠嶺路；同時來回方向取消景嶺路南行「彩富閣」分站，改停景嶺路北行「健明邨」分站。 •來回程不再繞經寶盈花園外的一段唐俊街及至善街，改為繞經近將軍澳廣場一段寶邑路；原設於唐俊街的中途站（即原寶盈花園總站）永久停用，改停寶邑路「將軍澳廣場」及「寶盈花園」兩站。 •2006年10月13日：往將軍澳地鐵站方向不再繞經彩明街，並取消「彩貴閣」分站，以減輕彩明街交通負荷。 •有關改動本為臨時安排，來回程班次均牽涉在內，然而往紅磡碼頭方向其後恢復繞經，將軍澳地鐵站方向則變為永久安排。 •2011年3月6日：由紅磡碼頭延長至尖沙咀（東），來回程改經紅磡繞道、梳士巴利道及漆咸道南，不再駛入紅磡碼頭巴士總站。 •2011年8月14日：服務範圍延伸至日出康城： •尖沙咀（東）尾班車時間延遲至00:40開出； •平日08:50後（往尖沙咀（東）方向）／平日08:10後（往將軍澳方向）從總站開出之班次以及假日所有班次延長至日出康城，其餘班次則維持以將軍澳站為總站；及 •所有往尖沙咀方向之班次途經馬頭圍道近土瓜灣街市後，改經浙江街、土瓜灣道及馬頭圍道前往蕪湖街，不經漆咸道北。 •早於2004年已有乘客向新巴建議此路線改行馬頭圍道，以避開漆咸道北之過海車龍，惟當時新巴回覆指改經馬頭圍道會增加行車時間，建議暫不考慮。 •2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與796C、798線之八達通轉乘優惠。 •2014年2月10日：新增早上特別班次由日出康城開出，繞經環保大道（近日出康城領都一段）及環澳路，並增設「石角路」、「日出康城領都」及「將軍澳港鐵車廠」三站。 •2014年11月9日：所有往返日出康城之班次，跟隨特別班次繞經環澳路。 •2017年9月25日：除早上往將軍澳站班次外，各班次來回程皆繞經將軍澳市中心南，同時原有往返日出康城之班次延長至將軍澳工業邨： •由將軍澳工業邨開出之班次經駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街及駿日街返回環保大道原有路線，不經康城路及康城站公共運輸交匯處，取消環保大道「峻瀅」分站，改停「駿宏街」、「駿盈街」、「駿才街」及「駿光街」分站； •所有往尖沙咀東方向之班次駛至寶邑路後改經至善街返回唐俊街原有路線，取消寶邑路「寶盈花園」分站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」分站； •往將軍澳工業邨方向駛至唐俊街後，改為直駛往至善街返回寶邑路原有路線，復於停靠「峻瀅」分站後改直駛環保大道，經駿日街前往將軍澳工業邨後，再繞經駿宏街、駿才街及駿日街，返回將軍澳工業邨作終點，不再繞經康城站公共運輸交匯處及康城路，取消寶邑路「將軍澳廣場」、環保大道北行「日出康城領都」及「將軍澳港鐵車廠」分站，改停唐俊街「寶盈花園」、至善街「播道書院」、環保大道南行「日出康城領都」、駿日街「大赤沙消防局」、「駿日街」及駿才街「電視廣播城」分站。 •2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。 •2018年11月12日：星期一至五由將軍澳工業邨開出的頭班車時間由06:55提早至06:30。 •2020年9月27日：配合沙中綫工程完竣，往尖沙咀東方向取消馬頭圍道「馬坑涌道」站，改停「土瓜灣街市」站。 •2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往將軍澳方向增停該站及設有$6.5分段收費，並提供與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往將軍澳方向取消馬頭圍道「農圃道」站，改停「天光道」站。 •2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往尖沙咀（東）方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 •2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
車務
鑒於將軍澳工業邨（及往日的日出康城）總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）進行接更或用膳的程序。車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵將軍澳工業邨後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。故此，往尖沙咀方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2010年︰延長至尖沙咀東前最高乘客使用率為90%，繁忙時間平均乘客使用率為56-60%；07:30-08:30的載客率為約80%。
•2011年：繁忙時間的最高乘客使用率為73%，非繁忙時間的最低的乘客使用率只有10%。
•2015年：下午繁忙時段往將軍澳班次的最高載客率約75%，全日最高載客率為85%。
•2016年：
•3月：由日出康城開出之頭班車最高載客率為65%，最繁忙一小時之載客率則為75%。
•2009年5月4日：下午三時許，一輛往將軍澳站方向的富豪超級奧林比安（5034／JE1588）在觀塘繞道近麗港城對開行駛期間，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。
•2015年6月14日：早上六時許，一輛往尖沙咀東方向的富豪超級奧林比安（5050／JV7020）在觀塘繞道近順業街對開發生故障，停泊慢線路邊期間被一輛的士撞向車尾，車上三人受傷。
•2017年8月3日：下午約一時半，一名婦人在麼地道站的九巴候車亭等候此路線時，一輛Enviro500（5501／NE7025）沒有停站便開走，女子大為不滿，衝出馬路阻止巴士駛離，現場交通受阻。新巴安排一輛Enviro500 MMC（4075／UU3260）接載受影響乘客連同該婦人，而受影響巴士則於稍後時間繼續行程。
•2018年8月14日：晚上十一時許，一輛往將軍澳工業邨方向的Enviro500 MMC（4041／SK6779）與一輛私家車於將軍澳隧道相撞，私家車司機受傷。
•2020年6月19日：晚上十時許，一輛往尖沙咀東方向的Enviro500 MMC（5632／TP5543）沿駿宏街左轉入駿才街時失控撞向一輛的士，其後鏟上行人路，幾乎撞及《蘋果日報》大樓圍牆，兩人受傷。
•2023年5月4日：下午四時許，一輛往將軍澳工業邨方向的Enviro500 MMC（5823／VZ3947）駛抵馬頭圍道「北拱街」站時，撞倒該巴士站的一個九巴站牌，站牌倒下並擊傷一對正在候車的七旬夫婦。
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路線796X於8月14日(星期日)頭班車起(星期一至六於 早上繁忙時間過後、星期日及公眾假期全日)， 延長路線至日出康城 公共交通交匯處； 往尖東方向改行浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、 蕪湖街。
796X 號線於將軍澳站開出的服務時間為早上五時二十五分至晚上十一時四十五分，而尖沙 咀東（康宏廣場內）開出的服務時間則為早上六時二十五分至淩晨零時三十五分。
城巴796X線是香港一條巴士路線，由城巴經營，來往將軍澳工業邨及尖沙咀東，途經日出康城、清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、尚德邨、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、馬頭涌、土瓜灣、紅磡及紅磡繞道，是首條全日往返將軍澳工業邨和九龍市區的巴士路線。
