a47x 機場巴士 相關
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A47X 所有路線. 大埔 (太和) > 機場 (地面運輸中心) 75K大埔墟站巴士總站轉乘A47X，兩程衹需$29.4. 大埔 (太和) > 機場 (地面運輸中心) 早上繁忙時間服務經白石角及國泰城. 大埔 (太和) > 機場 (地面運輸中心) 特別班經博覽館. 第二程路線轉乘計劃. 巴士路線.
路線A47X由大埔(太和)出發，以機場(地面運輸中心)為終點，分段車費為$29、$19.8，途經太和總站、大埔政府合署、太和邨、大埔公眾泳池、太平工業中心、富蝶邨斑蝶樓、富亨邨亨裕樓、頌雅路、大埔中心總站、新興花園、廣福球場、大埔墟站、廣福邨、青沙
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 使用狀況
- 相關事件
機場巴士路線A47X，由龍運巴士營辦，來往大埔（太和）[註 1]及機場（地面運輸中心），途經富亨邨、大埔中心、港鐵大埔墟站及廣福邨，取道吐露港公路、青沙公路及青嶼幹線往返香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸。
開辦背景
運輸署及龍運巴士於2015-2016年度巴士路線計劃建議開辦A47線往返大埔（富亨）及機場（地面運輸中心），旋即引起一眾區議員爭論，因為其定線異常不吸引，需繞經白石角及大學站，增加車程之餘車資亦十分昂貴，同時服務時間未能配合旅客前赴機場乘搭早上離港航班。 A47線於2015年12月19日投入服務，非但不能達到疏導客量高企的E41線之目的，更甚的是每班車客量大多維持於極低水平。有見及此，當局於2016-2017年度巴士路線計劃提出開辦A47X線，全日來往大埔墟鐵路站及機場（地面運輸中心），在大埔區內依次途經大埔墟、太和邨、富亨邨、大埔中心及廣福邨前往吐露港公路，每半小時一班，全程收費高達$30.9。 運輸署及龍運原本提出的A47X線，涵蓋區內較多地方，惟諮詢過程中有議員提出「點對點」的定線建議，並獲區議會支持以先試辦後檢討的形式推行有關建議。署方檢視情況後，同年五月提交修訂方案，大埔區內只停大埔墟站公共運輸交匯處一站，然後駛經吐露港公路前往機場，並下調收費至$27.7，試辦六個月。此方案除了營造特快來往大埔及機場的效果，還能減低路線迂迴狀況，因此獲得區議會支持及通過。 有大埔區議員指「一站出區」方案，無法便利大部分大埔區居民使用較快捷的服務往返機場。
路線改動沿革
•2016年8月20日：A47X線投入服務，往返大埔墟站及機場，當時屬A47線的特別班次。 •路線開辦初期，乃龍運巴士極少數路線獲安排在巴士電子路線牌上顯示「特快」字眼[註 2]，顯示方式與城新旗下特快路線相近。[註 3] •2016年11月19日：增設與九巴常規獨營路線（不論方向）可享有最多$6.0折扣的八達通轉乘優惠計劃。 •2017年1月27日： •大埔區總站遷往富亨，經大埔墟站及廣福邨往返機場； •由富亨開出之頭班車時間提早至05:00，每日05:00至08:00由富亨開出之班次繞經大埔中心總站； •每日由富亨開出之07:00班次，以及每日由機場開出之18:30班次繞經白石角、大學站及國泰城，以取代同日起停辦的A47線； •不再在電牌上顯示「特快」字眼。 •2017年7月1日：增設與S64系路線的八達通轉乘優惠。 •2017年12月16日： •所有往機場方向的班次均繞經大埔中心總站； •由機場（地面運輸中心）開出的頭班車時間延至10:05； •由機場（地面運輸中心）開出，經國泰城、馬料水及白石角特別班次開車時間改為18:05。 •2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向於暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。 •2020年1月6日：試行特別班次至2020年4月1日，逢星期一至五07:30由機場（地面運輸中心）開往大埔（富亨），途經國泰城及白石角，走線及分站安排與原有之下午特別班次相同。受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，有關班次於2月24日起停止服務。 •2020年4月1日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，大埔（富亨）尾班車提早至14:30開出，機場頭班車延至15:05開出。 •2020年7月13日：由大埔開出之06:00班次繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。 •2020年8月17日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，改為往機場及往大埔方向分別只於每日上午及下午繁忙時段營運各六個班次。 •2020年11月30日：繞經白石角特別班次往機場方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。 •2021年1月21日：繞經機場博覽館班次於航天城東路增設「香港天際萬豪酒店」及「航天城交匯處」站。 •2021年11月1日：往大埔方向繞經白石角特別班次同時繞經航展道及航天城東路，並增停「機場博覽館」、「香港天際萬豪酒店」及「航天城交匯處」站。 •2022年8月1日：每日17:05由機場開出的班次繞經航展道及航天城東路。 •2022年12月5日：因應政府放寬出入境限制，往機場及大埔方向延長服務時間，往機場班次開出時間為05:00至16:30，往大埔班次開出時間為14:05至00:00。 •2023年8月13日： •大埔端由富亨延長至太和，並繞經港珠澳大橋香港口岸； •繁忙時間繞經白石角之班次不停大學站，原有大學站往大埔之分段收費改於馬料水公眾碼頭起實施； •由太和開出之尾班車時間延至22:05，由機場（地面運輸中心）開出頭班車時間回復至10:05。 •2023年9月3日：往機場方向增停汀太路「大埔公眾泳池」站。 •2023年11月5日：來回方向增停青沙公路轉車站。 •2023年12月3日：提升與九巴常規獨營路線轉乘優惠之優惠金額至該兩線一程免費，直至2024年2月25日為止。 •2024年2月1日：每日17:35由機場開出的班次繞經航展道及航天城東路。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
九巴月票優惠
使用九巴月票的乘客，可以下述優惠車資乘搭此路線： 以優惠價乘搭的車程並不會計入九巴月票每日的免費乘車車程，有關優惠不能以現金或其他繳費方式繳付。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
此路線獲派6輛Enviro500 MMC 12米（55XX）豪華版雙層巴士作掛牌車。
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
A47X線投入服務初期，服務範圍狹隘，引致客量未如理想。因此，運輸署及龍運巴士於2016年12月22日向大埔區議會提出重組A47及A47X線的方案，取消A47線的同時，A47X線將會延伸覆蓋範圍，以服務更多區內居民，同時可更有效地分流E41線的乘客。由於與會不少議員要求分拆路線，署方與龍運即席商討後，提出按議員意見修訂走線，改為從富亨開出，經大埔中心、大埔墟站及廣福邨往返機場。署方於2017年1月正式提交上述修訂方案，同時增設途經白石角及港鐵大學站的特別班次取代A47線，結果大埔區議會交通及運輸委員會於1月13日會議上通過有關議案，並於同月27日實施。
自從路線延長後，服務範圍進一步拓展至富亨邨及新興花園，整體載客率明顯上升。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2016年：往機場方向最高一小時載客率為33%，往大埔方向最高一小時載客率則為18%，整體載客率有輕微升幅。
•2017年：
•5月：最高乘客使用率為50%，繁忙時間平均載客率約為26%。
•2020年2月19日：上午九時許，一輛私牌往大埔（富亨）的Enviro500 MMC（1527／UF5997）在青沙公路往沙田方向近尖山隧道前，與一輛運送鮮魚的貨車相撞，其中前者右邊車頭損毀，後者車尾撞至變形，肇事巴士司機受傷需送院治理。
巴士A47X(機場 Airport)於太和總站 Tai Wo B/T開出，途經31個站點，到達機場(地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)。 選擇巴士A47X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。
龍運巴士 LWB A47X 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士A47X (大埔 (太和) Tai Po (Tai Wo))於機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre)開出，途經25個站點，到達太和總站 Tai Wo B/T。. 選擇巴士A47X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
路線A47X由機場 (地面運輸中心)出發，以大埔 (太和)為終點，分段車費為$29、$8.1，途經機場 (地面運輸中心)巴士總站、港珠澳大橋香港口岸 (W6)、青嶼幹線轉車站 (N1)、青沙公路轉車站 (B5)、廣福邨、大埔墟站、廣福球場、大埔中心第五期、富亨總站、富亨邨亨榮 ...
