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巴士路綫及車費 乘客須知 為使閣下及其他乘客安全及舒適著 ...
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1927年6月26日：香港仔街坊汽車開辦一條來往香港仔及赤柱的路線，收費$0.25，每天對開三班。1933年6月11日：中巴在港島的地區專營權生效，上述路線由中巴接辦，並獲編為7A線。1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，直至12月11日完全停駛。1948年12月1日：7A線重新投入服務。東頭灣道往數碼港特別安排
於東頭灣道登上此路線之乘客可於赤柱村巴士總站以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線往數碼港方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之車費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線於上午使用6輛雙層巴士行走，下午則減至5輛；主要用車為Enviro400 10.5米（70XX、310XX）及Enviro500 MMC11.3米（9108-9148、41020-41060）雙層巴士。 受路面狹窄影響，此路線只可使用11.3米或以下之雙層巴士行走。
往赤柱市場
1. 上午：往赤柱方向：全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為18.2公里） 2. 下午：往赤柱方向：全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為20公里）
往數碼港
1. 上午：往數碼港方向：全程行車里數約為15.7公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為17.1公里） 2. 下午：往數碼港方向：全程行車里數約為15.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為18.8公里）
此路線受港島專綫小巴52線競爭，客量被分薄。南港島綫通車後，此路線具備淺水灣、赤柱一帶往返海洋公園站接駁鐵路的功能。 根據歷年巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下： 1. 1993年（中巴）：乘客量為169,698人次。 2. 2005年：每日來往數碼港及黃竹坑新圍及淺水灣、赤柱的乘客分別約470及320名。 3. 2014年：繁忙時段平均載客率為74%，非繁忙時段平均載客率則為30%。 4. 2020年：最繁忙一小時內載客率為89%。 5. 2023年：下午5時至7時30分於勝利工廠大廈平均載客率約50%。
1977年6月1日：中午十二時十五分，一輛往華富方向的佳牌阿拉伯四型（MW6／AH4153）駛至赤柱峽道近泵房時，與一輛私家車迎頭相撞，私家車男司機及三男一女乘客受傷送院。1979年7月12日：下午四時三十分，一輛往赤柱炮台方向的佳牌阿拉伯四型（MW1／AH4148）駛至赤柱峽道近舂磡角道時，一輛私家車如風馳電擊般迎面駛來，司機為避免與私家車相撞而將巴士左轉，惟巴士失控撞向山邊並且撞斷一支燈柱，然後翻側橫亘路中，8人受傷。1980年2月4日：早上七時五十分，一輛往華富方向的佳牌阿拉伯五型（S5／AC4715）駛至香島道近深水灣道一處彎位斜路時，與一輛因天雨路滑而滑軚失控旅遊巴迎頭相撞。事後巴士車頭及旅遊巴車頭毀，造成20人受傷。1994年12月5日：晚上九時許，一輛電單車沿香島道駛至近香港鄉村俱樂部一處彎位時，疑因閃避凹凸不平之路面而失控，乘客被拋出車外。期間一輛前往赤柱方向的雙層巴士駛至，電單車乘客撞及右邊車頭泵，並被捲入車底，下半身被前軸輾過並壓着至不能動彈。事後兩人送往鄧肇堅醫院，其中乘客搶救無效。路線資料：龍運 - A33 屯門公路轉車站（荃灣／九龍方向） » 機場（地面運輸中心） (經：掃管笏)
A33. 屯門公路轉車站. 機場 (地面運輸中心) 乘客資訊 路線及收費 時間表.
2023年8月3日 · 目前大多数低端电视采用四核A53，中端电视则以双核A73+双核A53居多，高端电视则是四核A73居多。 以此类推，大家基本就能快速判断一台电视是好还是坏了。
4 天前 · 標題. Re: [閒聊] 在雙北,靠自己怎麼買房 (公務員) 時間 Sun Oct 6 20:23:50 2024. ※ 引述《ppoor2005 (語)》之銘言： : 在雙北,真的靠自己可以買到房嗎 : 假設無子女,無父母,無任何繼承 : 假設高考公務員,上班地點:台北市中心,公務員,年薪90萬 (算不錯了吧) : 一年省吃簡用 ...
朝霧駅前には、神戸市交通局・山陽バス・神姫バスの3社局の路線バスが乗り入れる。 1番のりば（駅前ロータリー西側） 神姫バス 88：明石駅 2番のりば（駅前ロータリー南側） 神戸市交通局・山陽バス 55：神陵台・伊川谷高校前 神戸市交通局 58：伊川谷駅前
