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2020年6月28日 · 所以ARJ21加入三航航，手里有完善航线网络的巨头，不用担心ARJ没航线飞。像南航单纯在广东内就有广州飞汕头，广州飞湛江这些航线，这些航线原来由ERJ190来飞行的。通过提高ARJ21的日利用率，更好的看到不足之处，同时也更好的像外国进行示范作用。
我喜欢ARJ21,至于后排感觉噪音大是因为离尾吊发动机太近。尾吊发动机的公务机可以将后面隔离成盥洗室等空间，而普通支线客机为多载客只好将后排也装上座椅了。ARJ21第一排腿部空间比较大，号称超级经济座票价也高。可否将后几排座位价格卖低点呢？
几年前我国为ARJ21申请美国 适航证，奈何美国故意拖延进程，加上这两年中美之间其他领域的影响，导致审查过程磕磕绊绊，最终不得不放弃了美国适航证，据悉，这其中还有另一个原因就是美国FAA和波音的关系暧昧不清，波音是生产飞机的，FAA是审查飞机的 ...
arj21真正的问题是经济性，不是安全问题。 你们要黑ARJ，方法多得去了，能不能找到要点黑? 给你们画一下重点：ARJ的翼型设计，升力曲线，起落重量范围这些都可以黑，作为民航客机存在致命的商载和耗油问题。
截止回答时ARJ21-700交付129架 航班CA2619 成都﹣衢州，根据铭牌信息，这架注册号B-91AF的ARJ21-700很新，2023.11.23下线。 前舱很安静，第一排77dB，后舱要经过应急出口那一排之后噪音显著增加，在最后一排之后，乘务员座椅（外面就是引擎）位置为87dB，噪音体感比预期中的好很多。
ARJ21飞机正在加快系列化发展，在原机型基础上进行改装的首架公务机完成取证，首架医疗机完成改装下线，首架货机和首架应急指挥机进入改装，灭火机稳步推进初步设计。2架ARJ21正在进行货机改装，未来将交付给圆通航空和中原龙浩航空。
FAA对ARJ21适航认证采取了影子审查，按照我的理解，一方面看航空兔子们在民用客机上的设计水平，一方面看制造水平，更要看CAAC民航局兔子们的试航认证管理水平。. 民间说FAA试航不认证就是不安全的的说法，就好比你的家用电器是国内自用 国内CCC认证通过就 ...
2016年6月28日 · ARJ21在商业上完全可以不成功，但是它应该为919把很多路铺好。在这一点上，我个人坚持认为ARJ21没有达到预期的目标 说回题目中“组装机”的概念，这种批评方法当然很蠢，我懒得去批评什么，全世界的飞机都是组装机。
ARJ21 的座位比737的略微宽一点点。. 但ARJ21的尾吊布局（发动机挂尾巴上）会导致噪音略大于737。. 关于票价: ARJ都是新飞机，品相不会太差的。. ARJ的技术水平其实不是非常高，设计初衷是解决商业客机的有无问题，技术相对保守（当然依然很安全）。. 盈利能力 ...
