atenu 香港巴士大典 相關
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香港巴士大典. 分類: 巴士型號圖庫頁 、 巴士型號圖庫分頁. 圖庫:Enviro500 MMC/九巴/ATENU/1-99. 登入以編輯. 此 圖庫 的主條目是 Enviro500 MMC。 注意：此圖庫乃為收錄有助補充說明主條目內容之圖片而設，並非私人相簿或檔案寄存空間。 加入圖片至圖庫時必須加入描述，以免影響讀者閱讀。 請勿在此存放任何違反方針的圖片，否則有關圖片將會從圖庫中移除。 九巴：ATENU、 E5T 、 E5L 、 E6M 、 E6T 、 E6X 、 TW 、 3ATENU 、 3ATENUW 、 ATH. 龍運： 12米 、 12.8米. 城巴： 11.3米 、 12米 、 12.8米. 新巴： 11.3米 、 12米 、 12.8米. 港鐵巴士： 11.3米 、 12米
1652輛車隊編號以 ATENU 為首的歐盟五型12米版本（分十二批購入：198+131+145+209+194+94+126+100+44+82+24+305），同時是現時香港 專營巴士 歷史上數量最多的單一車型；. 47輛車隊編號以 ATENU 為首，前屬 龍運巴士 的歐盟五型12米普通版本（分兩批引入：16+31）；. 222輛車隊 ...
- 車款描述
- 車身設計
- 九巴車隊
- 港鐵車隊
車身
Enviro500EV採用輕質鋁製車身結構和不銹鋼底盤，改善重量分佈，並採用領先行業的648kWh儲能技術，以大幅度提升續航里程和載客量。Enviro500EV擁有業界首個完全獨立的前懸架和與低噪音摩打，提供了平穩行駛和低噪音水平的出色組合。Enviro500EV保留了亞歷山大丹尼士雙層巴士的所有一流功能，包括低地台通道、寬敞的內部空間、大窗戶和LED照明，以提高能源效率。
底盤
Enviro500EV的底盤採用不銹鋼製造，快速充電電池位於底盤和車輛後部，以降低重心和增加穩定性。車輛採用車軸內置摩打（Hub Motors）和波箱（Portal Axle），並由Voith提供摩打組件。使用鋰鎳錳鈷（NEC）電池，功率輸出達到410kW，連續功率為310kW，最高轉速3800轉/分鐘，最大扭矩3100Nm。同時配備高效永磁牽引摩打，且緊密連接底盤，提供最佳扭力和功率。電池系統具有非常嚴密的安全設計，地板下的電池組與機械組件隔離，而非直接用螺栓固定在底盤上，以保護電池組件免受扭曲和衝擊等，可能導致過早報廢的風險。此外，電池組件設有保護裝置，以應對路面上的不同狀況，避免碎片等刺穿電池。即使電池串聯總線發生單一故障時，車輛仍然能夠返回車廠，從而降低故障發生的風險。
電池
Enviro500EV的電池由波蘭Impact Clean Power Technology公司提供，可提供472kWh容量，可透過插電形式充電，最大功率為150KW。該電池經過亞歷山大丹尼士自家研發及設計，使接口底盤標準化，從而可在電池模組和電池級別進行雙重採購。這樣一來，客戶和車輛設計就不會受到電池技術快速發展而影響，並確保在整個車輛生命週期內能夠持續供應。此外，營運商也可以在電池壽命達到中期時更換電池，以提高效益和跟上技術進步，而不必改裝車輛。
車身及車廂設計以上一代Enviro 500 MMC Facelift作為基礎改良，新款電動巴士開發時具有增強主動和被動的安全性。車頭設計，廠方所指弧形頭幅設計減少A柱面積用作減低盲點位及擋風玻璃強調傾斜目的可減少對行人受撞擊時之傷害性及配上全新車廠標誌，而擋風玻璃的水撥採用內藏設計，車頭燈組合，與Wright Eclipse Gemini 3較為相似，車身指揮燈採用英國巴士規格，指揮燈沿用較長身，車尾警告燈採用條狀LED燈，而車尾設計，與亞歷山大ALX500較為相似，上層車頭及車尾邊緣位置比較上代Facelift車身較為圓滑設計，車身較多起角設計，令人聯想到未來感覺，上層車頭擋風玻璃兩側窗柱的面積比上代Facelift車身稍為縮細，樓梯位置比上一代柴油動力巴士為後，配合「Future-Pro...
AED1-10
底盤編號：SFD111AR1NCC1 2022年3月23日，亞歷山大丹尼士宣布，已為九巴製造首批10輛Enviro500EV三軸電動雙層巴士，車身編號則獲編為M512。該批巴士以原廠自家設計底盤為基礎，每輛電動雙層巴士總載客量可達130人，但九巴公佈實際總載客量為120人，預計將於2023年內交付，並配備新的創新功能，將繼續提高效率、安全性和舒適性的標準。 2023年2月1日，網上流傳英國亞歷山大丹尼士廠房一輛Enviro500 EV，車身配上淺藍色，車嘴位置、車身頭端及尾端稍有黑色點綴，中軸驅動的雙層巴士亮相。 2023年3月15日，網上流傳一輛Enviro500EV車身配上九巴電光綠的首輛量產巴士由珠海廣通車輛製造的廠房亮相。首部巴士（底盤序號為0002）同年4月20日抵港，車身位置有紅色潦草版「Heartbeat of the City」標誌及「Green is Good」標語，右側車身設有玻璃幕牆，車咀位置改用新款車廠標誌，同日前往沙田車廠（S），並於同年4月22日舉行的九巴90周年嘉年華中公開展示。 2023年9月16日，有英國網民於當地攝得疑似同款樣辦車，該巴士塗上電...
Z01
底盤編號：SFD111AR1PCC10012 2021年9月，港鐵發出標書招標訂購三軸低地台雙層電動巴士。後於2022年4月27日公佈合約由亞歷山大丹尼士奪得，將供應一輛Enviro500EV雙層巴士，車身編號則獲編為N501。 這批巴士與九巴批次的主要分別如下： 1. 車身及車頂均塗上白色，而車頂最前端及車尾冷氣網上方並延伸至電池蓋散熱口外則噴上黑色。 2. 上下層車頭擋風玻璃採用綠色塗層玻璃窗。 3. 車身外不設任何通風窗。 4. 車頂改用白色較長身GPS保護罩。 5. 車頭加設不銹鋼H形樹擋。 6. 採用傳統倒後鏡。 7. 電牌採用Hanover橙色高解像度的LED電子路線牌。 8. 下層車尾的太平門亦改用傳統外推式設計。 9. 出廠時已於配備一個輪椅停放區及橫向扶手柱。 10. 車廂採用白色色調，而窗框採用灰色及白色兩種為主，防火地板改用淺灰色、深灰色兩種為主。 11. 全車均改用深黃色扶手柱及扶手環。 12. 車廂採用藍色Lazzerini CityLight座椅及優先座椅採用鮮紅色，全車座椅均安裝安全帶。 13. 樓梯位防撞墊改用灰色及輪椅停放區背墊採用藍色。 14....
Z02-36
2023年1月，港鐵再發出標書招標訂購35輛三軸低地台雙層電動巴士。其後於2023年9月4日公佈合約由亞歷山大丹尼士奪得，將供應35輛Enviro500EV雙層巴士。 這批巴士將會用來取代即將退役的24輛歐盟四型Enviro500 12米巴士（801-824）及11輛歐盟四型Enviro200 Dart11.3米巴士（901-911）。 首部量產車於2024年9月14日正式出廠。
- 3 分鐘
由2012年至今已售出超過4,500輛，也是香港多間專營巴士公司（九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士(已經合併城巴)）車隊中為數最多的巴士型號。
2016年2月21日 · 至於點分ATENU同3ATENU，係外觀上其實好難一睇就睇得出，除左樓上數車窗之外，其實有個快少少嘅方式。不論係第一代嘅ATENU定第二代ATENU，上層車窗隻隻都差唔多大，所以見到上層車窗隻隻都係咁大嘅話，就一定係12米，係ATENU。
2014年10月14日 · 伸延閱讀. 九巴馬場線 [轉載] 9月17日起龍運 A37 加停港珠澳大橋香港口岸 究竟67A去邊度架，去九龍定港島 [轉貼]大埔富蝶邨三條路線全數由九巴營運 九巴輸標 只能怨自己無能 [轉貼] 屯赤隧道巴士行駛途中起火乘客急疏散 往機場方向交通受阻. 新帖 回覆 ...
歷史. 2022年8月9日: 本地圖開始興建。. 2022年8月19日: 開放試玩，把 307 City+111 City 的人偶全數移到此城市，只可行駛至汀九橋，可生成E6X、E6M、V6X、3ATENU、ATENU及UV6X。. 2022年8月20日: 正式開放供玩家遊玩，新增輕鐵路線 (水邊圍→豐年路)。. 2022年8月22日: 新增可供 ...
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