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－屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次. －九巴觀塘轉車站新增17條九龍市區路線互轉服務，詳情我哋稍候收到消息會盡快公布。 除最後嗰段消息未有資料上載外，其他各路線資料如下. 79P： https://search.ushb.net/bus/CTB/79P. 272P： https://search.ushb.net/bus/KMB/272P.
- 時間表
巴士站名 最後更新 2024-01-28 車資 行車時間 1 慈雲山（南 ...
- 時間表
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
大嶼山北部對外巴士路線E22，由城巴營辦，來往藍田（平田街）[註 1]及航天城，途經麗港城、觀塘市中心、九龍灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、九龍塘（歌和老街），取道呈祥道、長青隧道、青嶼幹線往返東涌市中心、機場（後勤區、客運大樓）。
此章節的主條目是新機場運輸研究。
•1997年6月1日：E22線投入服務，來往九龍城碼頭及赤鱲角。當時赤鱲角仍是機場地盤，故在周六及假日會縮短至東涌市中心，亦有部分班次繞經東涌碼頭。
•1997年8月9日：星期六班次亦延長至赤鱲角。
•1997年12月21日：假日班次亦延長至赤鱲角，即所有班次均統一以該處為總站，而繞經東涌碼頭的安排則維持不變。
•1998年2月2日：因應東涌至大澳渡輪停辦，不再繞經東涌碼頭。
•1998年4月10日：增設青嶼幹線收費廣場往赤鱲角總站之分段收費。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線於上午使用14輛雙層巴士行走，下午則使用15輛雙層巴士行走，主要用車為配行李架的普通版Enviro500 MMC 12米（8507-8524）及12.8米（6501-6588）。用車演變史
往航天城
往航天城方向：全程行車里數約為49.2公里，行車時間約為98分鐘。（平均行車時速約為30.1公里） 途經：平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道（南行）、偉業街、偉發道（北行）、茶果嶺道（北行）、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道、歌和老街、龍悅道、大埔道、呈祥道、天橋、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路及航天城第二街
往藍田（平田街）
往藍田方向：全程行車里數約為53.3公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為33.7公里） 途經：航天城第三街、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、地面運輸中心巴士站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、航膳東路巴士站專用迴旋路、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、天橋、呈祥道、大埔道、龍悅道、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、偉業街、觀塘繞道、鯉魚門道、啟田道、德田街、安田街及平田街
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
•2023年：最繁忙一小時的載客率約為65%，往機場方向於上午及下午繁忙時段的平均載客率分別約4成多及3成，往藍田方向於上午及下午繁忙時段的平均載客率分別約5成多及4成多。
交通意外
•1999年4月28日：早上九時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（2203／HV6654）在觀塘道遭尾隨的兩輛九巴（為行走1A線的丹尼士三叉戟：ATR1／HJ2127及行走40線的丹尼士巨龍（S3N123／DP6029）撞及車尾，三車共66人受傷。 •2011年5月21日：晚上八時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（2259／HX5754）在觀景路迴旋處疑因天雨路滑，撞向一輛因拋錨而停下的貨車，20人受傷，當中巴士車長於翌日不治。巴士底盤、頭軸部件、懸掛系統損毀嚴重而不獲修理，提早於同年9月28日退役，詳見2011年赤鱲角城巴與貨車相撞意外。 •2013年2月5日：下午四時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（2253／HX6255）在機場（地面運輸中心）巴士總站撞倒一名正在橫過馬路的行人，行人重傷送院。 •2013年7月1日：下午一時許，一輛仍未安裝黑盒的丹尼士三叉戟（2286／JA220）沿北大嶼山公路往機場博覽館方向，駛至小蠔灣時，中線一輛客貨車失控撞向慢線巴士前方的一輛貨車後反彈到快線，巴士車長收掣不及撞向貨車尾板，車頭與駕駛室嚴重毀爛，車長雙腳被夾斷，送往伊利沙伯醫院搶救後不治，另有37人受傷。巴士底盤嚴重斷裂而不獲修理，提早於同年8月19日退役，詳見2013年北大嶼山公路三車相撞意外。 •2016年2月10日：早上八時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（2254／HW1120）從鯉魚門道右轉偉發道時，與迎面一輛接載中國遊客往深圳灣口岸過境的環島旅運猛獅R33客車（RX1082／粵Z YD71 港）相撞，城巴衝上行人路後停下，車長與3名乘客受傷送院，客車上所有人無恙。其中前者事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。 •2017年6月28日：下午三時許，兩輛Enviro500 MMC（其中一輛為行走此路線的6512／UA3575）駛至機場路往市區方向近國泰城時，一輛私家車突然從慢線切入中線，兩巴士及時減速，但遭尾隨的S64線Enviro500（8520／RG9091）撞及，繼而推向帶頭的巴士。事件共造成22人受傷。 •2019年8月16日：凌晨零時許，一輛往機場博覽館方向的Enviro500 MMC（6531／UE6212）於北大嶼山公路近竹篙灣公路失控撞向慢線一輛工程車車尾，被撞工程車衝前再撞向前面路肩另一輛工程車，巴士車頭嚴重損毀，10人受傷。
車長事件
•2015年4月19日：凌晨零時許，一名替更車長駕駛一輛往機場博覽館方向的Enviro500 MMC（8507／TC9738）在長沙灣呈祥道錯誤駛入大埔道往沙田方向，司機並未有繼續駛往郝德傑道路口掉頭，反而在爾登華庭對開巴士站停車後，直接在路中掉頭，因路中設有雙白綫，有駕駛者懷疑有人違例，以手機拍攝事發經過，並上載至互聯網。
轉車站：機場地面運輸中心，青嶼幹線巴士轉乘站(往青衣方向) 2. 由 嶼巴 37 / 37H(任何方向)；37S，37M(迎東邨及東涌北一帶上車)；38(逸東一帶上車) 轉乘本線
城巴 Citybus E22 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士E22 (機場 (航天城) Airport (Skycity))於藍田 (平田街) Lam Tin (Ping Tin Street)開出，途經41個站點，到達航天城巴士總站 Skycity Bus Terminus。. 選擇巴士E22的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
城巴 E22線 是 香港 一條來往 藍田 （平田街）和 航天城 的巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、大窩坪、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城和機場客運大樓。 E22線與其分支路線 E22A 線為目前僅有兩條由城巴營運且全日服務的日間大嶼山北部對外路線。 本線於星期一至五繁忙時間另設兩條特別線： E22P 及 E22X，兩者皆來往 油塘 及航天城。 E22P線途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲、鑽石山、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓 [1]，E22X線則途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓。
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城巴 Citybus E22 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士E22 (藍田 (平田街) Lam Tin (Ping Tin Street))於航天城巴士總站 Skycity Bus Terminus開出，途經37個站點，到達藍田 (平田街) Lam Tin (Ping Tin Street)。. 選擇巴士E22的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
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