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往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校） —亦因是次改動，本網於青雲路之「業旺路」站修改為「日出山莊、聖彼得堂」 以上，請各位留意。
巴士E41 (大埔頭 Tai Po Tau)於航天城巴士總站 Skycity Bus Terminus開出，途經20個站點，到達大埔頭總站 Tai Po Tau B/T。 選擇巴士E41的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。 在地圖上顯示. 方向: 大埔頭 Tai Po Tau (20 站) 在地圖上顯示. 調轉方向. 航天城巴士總站 Skycity Bus Terminus. 即將到站. 機場 (地面運輸中心) Airport (Ground Transportation Centre) 即將到站. 國泰城 Cathay Pacific City. 即將到站. 機場警署 Airport Police Station. 即將到站. 駿運南路 Chun Wan Road South.
路線E41由航天城出發，以大埔頭為終點，分段車費為$14.4、$6.7，途經航天城巴士總站、機場 (地面運輸中心)巴士總站、國泰城、機場警署、駿運南路、機場空運中心、亞洲空運中心、赤鱲角南路、東涌纜車站、東薈城、裕東苑、青嶼幹線轉車站 (N1)、廣福邨 ...
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
大嶼山北部對外巴士路線E41，由龍運巴士營辦，來往大埔頭及航天城，途經大埔中心、大埔墟、廣福邨，取道吐露港公路、城門隧道、青衣北岸公路、青嶼幹線往返東涌市中心、機場（後勤區、客運大樓）。
此章節的主條目是新機場及東涌巴士網絡招標。
運輸署在策劃交通網絡迎接新機場啟用時，原計劃增闢新路線同時服務大埔沙田兩新市鎮，大埔區總站設於大埔中心，來回方向繞經沙田區（沙角、大圍）。1996年招標首批廿五條機場巴士路線時，其服務模式亦是如此。
由於定線過份迂迴，當局最終順應地區人士要求，另闢E42線來往沙田及機場。至於往返大埔及機場的路線，毋需繞經其他地區。另一方面，大埔中心總站泊位不足，最後選定大埔頭為大埔區總站。
•1998年6月22日：配合新機場後勤區開始運作，E41線投入服務，來往大埔頭及機場（地面運輸中心）。
•1998年7月6日：來回程繞經駿坪路及航膳西路。
•1998年7月11日：由機場開出後，經暢連路直接前往機場路，不經暢達路。
此路線共獲派13輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•2輛Enviro500 MMC 12.8米（1輛半客車版25XX、1輛普通版UE6X）
•11輛富豪B8L 12.8米普通版（UV6X）
此路線有來自A43及A47X線之柯打。而且，亦經常出現客車版15XX及55XX之特見。
上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
往航天城
往航天城方向：全程行車里數約為54.1公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為32.5公里） 途經：大埔頭路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、（城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、青荃路、青衣北岸公路）＃、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路及航天城第二街 ＃
往大埔頭
往大埔頭方向：全程行車里數約為56.7公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為34公里） 途經：航天城第三街、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、地面運輸中心巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、（青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道）＃、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、大埔太和路、汀太路及大埔頭路 ＃
根據區議會文件及其他資料，此路線載客情況如下：
•2006年：早上繁忙時段載客率為85-90%。
•2016年：繁忙時間載客率為73%。
•2017年：
•5月：繁忙時間平均載客率約80%。
•8月：每小時最高平均載客率為83%。
•2000年2月14日：早上九時許，一輛往大埔頭方向的丹尼士三叉戟（200／HT8234）於吐露港公路近馬料水撞向前方一輛故障泥頭車，7人受傷。肇事巴士在2010年售予九巴，車隊編號ATR401。
•2011年11月4日：晚上六時許，一輛往機場博覽館方向的Enviro500（8510／PZ9855）在駿運路懷疑收掣不及，與三輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀，4人受傷。
•2012年9月20日：早上十時許，一輛往大埔頭方向的丹尼士三叉戟（206／HT8854）與一輛貨櫃車在城門隧道公路撞向一輛私家車，5人受傷。
•2017年12月13日：早上十一時許，青馬大橋往機場方向，橋面快線一輛Enviro500（808／ML3941）與三輛貨車相撞，當中一輛貨車運載大批鋼筋，部分鋼筋從後插入巴士車廂，涉事巴士車頭及車尾損毀，事件導致至少4人受傷。
•2018年7月9日：早上近十時，一輛駛至一號客運大樓的Enviro500（8432／PE7245）被乘客發現上層座椅有牙籤插於坐墊上，車長於是報警，事件中無人受傷。
•2024年2月13日：下午一時許，一輛往航天城的Enviro500 MMC（5501／UC9062）駛至青衣北岸公路時因故障而停下，後一輛行走A31線的同款用車（1502／UD4993）收掣不及撞上前者以及到場協助的工程車。A31線車頭嚴重損毀，擋風玻璃爆裂，工程車司機及2名巴士乘客受傷。
轉車站：機場地面運輸中心. 3. 由 S64/S64C/S64X， 嶼巴 3M，11，23，37/37H/37S，38/38X；37M (迎東邨開)， 城巴 S52 (飛機維修區開) 轉乘本線. 次程車費： (不包括S52) 減1.0 (0.5^)； (S52轉本線) 減0.5 (0.2^) 轉車站：達東路 (東涌纜車站) (不包括S64X)，順東路 (富東邨 / 東涌消防 ...
龍運巴士 LWB E41 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士E41 (機場 (航天城) Airport (Skycity))於大埔頭總站 Tai Po Tau B/T開出，途經21個站點，到達航天城巴士總站 Skycity Bus Terminus。. 選擇巴士E41的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
龍運巴士E41線 是由 龍運巴士 營運的一條 北大嶼山 對外巴士路線，來往 大埔頭 及 航天城，途經 大埔中心 、 大埔墟 、 廣福邨 、 城門隧道 、 青嶼幹線 、 東涌市中心 、機場後勤區及機場客運大樓。. 2023年11月26日前，本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境 ...
