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火炭站（英語： Fo Tan Station ）是一個位於香港新界 沙田區 火炭坳背灣街，屬於港鐵 東鐵綫的鐵路車站，車站於九廣鐵路－英段電氣化後才加設，於1985年2月15日啟用，其取名於附近的火炭村。
- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
- 車站歷史
- 使用情況
- 相關事件
火炭站（Fo Tan Station）是港鐵東鐵綫的一個中途站，位於新界沙田區火炭工業區東部，與何東樓車廠與火炭鐵路大樓為鄰，車站於1985年2月15日啟用。
樓層及設施分布 月台
火炭站設有4個月台，分為兩個島式月台，當中2、3號月台位於中央，兩個月台共用一條軌道，主要為以此站為尾站／起點站的列車使用，恆常列車班次則主要停靠位於外側的1號月台（北行）及4號月台（南行），部份南行列車亦會使用3號月台上落客。 另外，為配合地理位置，此站的月台島較其他車站為窄，只能容納一條扶手電梯的闊度。
大堂及地面通道
火炭站本設南面大堂及北面大堂兩個大堂，皆建於月台上方，與樂景街路面處於同一水平。前者為車站原裝設計，較先落成，後者則於1990年代末擴建時增建，故部分人會稱南面大堂為舊大堂。 兩邊大堂均設有客務中心、洗手間等設施供乘客使用。車站四個出口平均分布於兩個大堂，在2015年之前，兩個大堂並不相連，乘客來往兩大堂的非付費區需利用地下層的火炭站巴士總站或與大堂層同層的樂景街。 為配含火炭發展居屋，應房屋委員會及運輸署要求，港鐵於2013年7月耗資1億1,100萬元在火炭站進行翻新工程，將現有兩個獨立大堂連接起來，令兩個原本分開的已付車費區域合而為一，方便乘客出入。該站現有三條路軌四個月台，其中一條路軌主要用作行駛特別班次的車務調動。為配合工程，該站路軌上方需搭建臨時工作台。由同年7月11日起至9月底，該三條路軌的其中一條會輪流封閉，平日早上八時至九時繁忙時段，原由火炭站開往紅磡的三班特別班次列車，亦要改由沙田站開出。 火炭站以融入大自然為主題進行翻新，採用天然材料和自然色彩，連接橋頂部設計成流線型立體天窗，加上兩側落地玻璃設計，加強採光，令車站空氣更流通，預計可節省三成用電。 整項翻新工程已於2015年完工，從此兩個大堂的已入閘區終告互通，惟如行人欲往返兩大堂非收費區，仍須離站使用站外行人路。
出口
火炭站設有四個出口，主要通往樂景街東面的九鐵何東樓維修中心上蓋住宅發展，車站西面的火炭工業區建築群及位於㘭背灣街的火炭站巴士總站。 火炭站出口資料 出口 名稱 位置 指示牌所示周邊主要地點 設施 下列出口連接南面大堂 火炭鐵路大樓 樂景街火炭鐵路大樓對面（高架橋上） •火炭鐵路大樓 •香港專業教育學院（沙田） •香港體育學院 •沙田賽艇中心 穗輝工廠大廈 火炭站巴士總站南端（地面） •穗輝工廠大廈 •火炭路 •火炭村 •賽馬會體藝中學 •山尾街 •沙田商業中心 •穗禾苑 •宇宙工業中心 下列出口連接北面大堂 御龍山 樂景街御龍山第9座對面（高架橋上） •御龍山 •榕翠園 •入境事務處 •銀禧閣 •銀禧花園 •銀禧薈 •落路下村 •駿景廣場 •駿景園 坳背灣街 㘭背灣街沙田冷倉有限公司一倉旁（以電梯連接地面） •坳背灣街 •港鐵何東樓車廠 •禾寮坑村
火炭站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
本站以往曾設有五班短途特別車，在星期一至五早上繁忙時間開往紅磡或旺角東。在東鐵綫過海段通車後，上述特別車已全告取消，改為由沙田站或大埔墟站開出前往金鐘。
早期規劃
主條目：禾寮坑站 在火炭地區興建九廣鐵路車站的方案首次在提倡香港興建地下鐵路系統的1967年《香港集體運輸研究》中提出的。當中建議將地鐵沙田綫的總站設於禾寮坑站，並建議九廣鐵路在該站設站，以方便乘客轉綫。唯因後來發現報告撰寫當時預定的1986年沙田區預測人口數據計算錯誤，故於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中沙田綫的沙田路段被取消，而設置禾寮坑站的需要亦因此消失。 後來政府決定將火炭村一帶河谷發展成為工業區，而九廣鐵路亦決定於何東樓維修中心上蓋發展住宅項目。因應乘客需要，九鐵決定耗資港幣約4,000萬元於禾寮坑增設新車站。巧合的是，該站的位置正好是地下鐵路早期計劃中禾寮坑站的計劃位置。最終火炭車站於1983年6月開始建造。
車站啟用
火炭車站於1985年2月15日啟用。當日11:00九鐵在站內舉行啟用典禮，由林煥光、吳燦林、韋漢良、王寶明、陳盧燕冰、林鴻釗及沈東強等嘉賓主禮。 為方便乘客往來火炭工業區，九鐵於1993年耗資港幣4100萬元改善火炭車站，增建一座扶手電梯大樓，以一組高載扶手電梯連接車站大堂及位於坳背街之出口；而原有之升降機改為衹供需要人士使用。 因應何東樓維修中心上蓋另一物業駿景園建成，九鐵於90年代末耗資港幣9,000萬元擴建火炭車站，增建面積約1,000平方米的北面大堂，冀令車站可處理的客流量增加45%。新大堂於1999年10月15日平頂，2000年1月24日由沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年（Maurice O'Brien）正式啟用，其落成使火炭車站每日可處理的乘客量增至96,000人次。
合併以後
兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站被配色為橙色，主題植物為木棉花，街景為火炭工業區。 港鐵又決定翻新此站大堂，並興建連接橋打通原先互不相通的南、北兩翼大堂。該公司於2012年底就火炭站的改善工程招標。為方便搭建連接橋工程的工作臺，火炭站三個月台曾在2013年7月至9月期間輪流停用： •2、3號月台：7月11日-8月14日 •4號月台：8月15日-9月6日 •1號月台：9月7日-27日
歷年月台變遷
1996年至2004年10月23日的月台配置 1號月台：九廣東鐵羅湖方向（右邊車門）→ 2號月台：九廣東鐵備用月台（左邊車門）→ ←3號月台：九廣東鐵備用月台（左邊車門） ←4號月台：九廣東鐵紅磡方向（右邊車門） 2004年10月24日至2007年8月14日的月台配置 1號月台：九廣東鐵羅湖方向（右邊車門）→ 2號月台：九廣東鐵備用月台（左邊車門）→ ←3號月台：九廣東鐵備用月台方向（左邊車門） ←4號月台：九廣東鐵尖東方向（右邊車門） 2007年8月15日至12月1日的月台配置 1號月台：九廣東鐵羅湖／落馬洲方向（右邊車門）→ 2號月台：九廣東鐵備用月台（左邊車門）→ ←3號月台：九廣東鐵備用月台（左邊車門） ←4號月台：九廣東鐵尖東方向（右邊車門） 2007年12月2日至2009年8月15日的月台配置 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（右邊車門）→ 2號月台：東鐵綫備用月台（左邊車門）→ ←3號月台：東鐵綫備用月台（左邊車門） ←4號月台：東鐵綫尖東方向（右邊車門） 2009年8月16日至2022年5月14日的月台配置 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（右邊車門）→ 2號月台：東鐵綫備用月台方向（左邊車門）→ ←3號月台：東鐵綫備用月台（左邊車門） ←4號月台：東鐵綫紅磡方向（右邊車門） 2022年5月15日至今的月台配置 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（右邊車門）→ 2號月台：東鐵綫備用月台（左邊車門）→ ←3號月台：東鐵綫備用月台（左邊車門） ←4號月台：東鐵綫金鐘方向（右邊車門）
在2017年11月28日，有傳媒報導火炭站在11月初發生路軌斷裂事故，但港鐵在事發後一直未向當局報告，只安排工人在斷軌處加裝鐵板固定。根據有關報導的照片顯示，該斷軌處的裂縫現已擴至5毫米闊，超過港鐵的安全水平，但港鐵並未要求列車駛過該路段時減速，被質疑罔顧乘客安全。
港鐵發言人回覆，根據維修手冊，工程人員在正常例行維修其間，若發現路軌需要加固或更換，會按既定程序，在有需要情況下，通報機電工程署。該公司一直嚴格遵從手冊和相關指引處理，就今次事件，工程人員根據維修手冊加固路軌及監察。當加固工作完成後，在確定可以安全行車，列車經過上述路段時，是無需減速的。
Fo Tan (Chinese: 火炭; Cantonese Yale: Fó taan) is a station on the East Rail line of the Mass Transit Railway (MTR) system in Hong Kong. It is located in the Fo Tan area of Sha Tin District, between Sha Tin and University stations on the East Rail line's main branch.
火炭站 - Fo Tan Station. 簡介: 火炭站為現時東鐵線 的車站， 此站位於沙田區何東樓附近。 此站是在電氣化後及何東樓建成後加建的，而火炭站毗鄰是車廠，而馬場站離此站不遠，不過當列車駛往此站，便不能駛往馬場站，相反亦是。 由Ben提供. 月台全景圖: 快速查閱其他車站 (點按以彈出清單) 車站結構圖. 點圖放大. 大堂出口資訊. 點圖放大. 特色與現況: 火炭站取名於附近的火炭村，附近為工業區、車廠及何東樓的所在地，不過住宅較少及沒有廣場， 固除非是在此處工作的人或居民使用該站外，一般市民亦不會在此站下車。 由Ben提供. Copyright © MTR之今昔 2007. MTR之今昔 ver1.0. Design by KC @KC PlacE.
Description. Fo Tan. MTR/AP/1623. Sha Tin to Fo Tan. MTR/AP/1624. Fo Tan Station and Ho Tung Lau Depot. Railway Protection,Monitoring,Protection Boundary,Construction Proposal,Depots.
Fo Tan metro station's location and serving lines in Hong Kong MTR system map.
Name of Residential Property:Royal Ascot Residential GFA:Approx. 271,600 sq.m. No. of Flats:Approx. 2,500 No. of Towers:10 Name of Commercial Property:Plaza Ascot ...
