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九龍巴士70線 是 香港 的一條已取消巴士路線，來往 上水 和 佐敦 匯翔道，途經 粉嶺 、 大埔 、 沙田 等地區，在2000年代，本線的行車時間與 63X 並列全港之冠 [1]，由於本線客量極低，因此經常被九巴計劃取消本線，最終九巴決定於2008年12月7日起取消本路線 ...
- 概觀
- 歷史
- 過往服務時間及班次
- 用車
- 過往行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
已停辦的新界市區巴士路線70，由九巴營辦，來往上水及佐敦（匯翔道），途經聯和墟、大窩西支路、太和、大埔墟、運頭塘、大埔滘、馬料水、源禾路、乙明邨、新田圍邨、獅子山隧道、九龍塘及油麻地。
由於此路線客量嚴重不足，每年虧蝕達800萬港元，最終於2008年12月7日停辦。
•1968年1月27日：配合獅子山隧道通車，19線投入服務，來往上水及佐敦道碼頭。
•上水總站位於馬會道與新豐路交界，即現今新豐路中石化油站對面，鳳南路花園附近。
•當年巴士需要倒車進入總站，然後掉頭前往佐敦道碼頭方向。
•1968年11月29日：往上水方向於佐敦道後改經彌敦道、文明里及砵蘭街前往窩打老道，不經廣東道、公眾四方街及新填地街。
•1968年底：於假日增設短途特別班次來往佐敦道碼頭及沙田，以取代19B線。
•1970年12月29日：往佐敦道碼頭方向改經公眾四方街及上海街往佐敦道。
1973年7月16日至2008年12月6日，路線編號701968年1月27日至1973年7月15日，路線編號19此路線之前身19線改稱70線之後，全面改用各款二手前置引擎雙層巴士，包括AEC Regent五型（2A）及丹拿CVG5（2D）。在1980年代上述各款二手巴士退役後，此路線改用俗稱「雞車」的利蘭勝利二型（G），九十年代雞車開始退役時改用梅斯特斯平治O305（ME）、丹尼士統治者（DM）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走。
1997年引入空調巴士行走，曾使用的空調巴士車款有利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）及11米（AD）雙層巴士，於2008年12月停辦前，掛牌車共10輛，包括3輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士、1輛富豪奧林比安11米（S3V）雙層非空調巴士、5輛利蘭奧林比安（S3BL）雙層非空調巴士及1輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士。
以下用車列表以字軌次序排列：
最後一天服務當日派車於2008年12月6日此路線最後服務日，九巴派出以下車輛行走此路線：
1973年7月16日至2008年12月6日，路線編號701968年1月27日至1973年7月15日，路線編號19在1980年代之前，當時九廣鐵路（英段）（今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，火車班次疏落，行車時間亦很長，使不少北區居民敬而遠之。九巴在開辦此路線之前身19線時於報章刊登的乘客通告有以下描述（標點符號由本典編者所加）：
工務司署交通運輸調查部曾於1972年2月22日至1975年12月19日間調查此路線運作情況，結果顯示此路線在1975年9月11日下午繁忙時間往上水方向的載客率稍為超過100%（九龍塘至過獅子山隧道後，進入沙田市中心前）。雖然此線當時的載客率比起同樣來往九龍及新界東的71及72線為低（分別高達156%及159%），但該報告亦指出當時此路線的客流量正在每年穩步上揚，從1972年的日均5045人次升至1975年的7716人次，而在1974至1975年間客量更上升了兩成至四成。同時該報告亦指出在調查時間起計的過去十八個月之中，假日的客量比平日多出五成。綜上所述可得知此路線當時的客量正因為沙田、大埔等新市鎮開發而上升，而在新界東開發前，市區的市民前往該處的目的是以郊遊消遣等為主。
不過，九廣鐵路於1982年至1983年期間逐步電氣化，使火車班次變得非常頻密，行車時間亦大幅縮短。此路線行經多個新市鎮，更取道大埔公路－大埔滘段等山路路段，走線迂迴，車程冗長。隨着吐露港公路等快速公路落成，九巴開辦多條來往新市鎮及市區的特快路線，沿途亦有服務地區相近的紅色小巴或區內／跨區流水線，均大大減低此路線之需求，乘客只是「見車上車」，每年虧蝕達800萬港元，最終於2008年12月7日功成身退。
根據巴士路線發展計劃，此路線載客情況如下：
•2006年：最繁忙一小時內的最高載客率為23%，2005年客量較1993年之數字下跌63%。
•2007年：乘客使用率為21%，2006年平均每日全線載客量約2,700人次；其中有61%北區乘客亦可選乘其他巴士路線，75%的乘客每星期只乘搭一次70線。
交通意外
•1980年12月1日：晚上十時半，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G217／CH2048）在彌敦道右轉窩打老道時因閃避上落客之的士，失事翻側，1人被鐵欄夾死，另37男17女傷。這宗意外同時也是利蘭勝利二型在香港首宗翻車事故。 •1992年11月28日：早上約七時，一輛往上水方向的利蘭勝利二型（G344／CN4704）在獅子山隧道沙田出口與一輛行走80線的利蘭奧林比安（3BL156／DJ3134）及一輛爬頭的私家車相撞，私家車上3人死亡，另有5人受傷。 •2005年6月20日：下午一時許，一輛往佐敦（匯翔道）方向的利蘭奧林比安（S3BL280／DY9071）在汀角路近大埔政府合署燈位因衝紅燈，將一名正在橫過馬路的老翁撞倒。老翁送院後證實不治，而車長則涉嫌危險駕駛導致他人死亡被警方拘捕。 •粉嶺裁判法院在2006年3月開庭審訊，涉事的鍾姓車長否認一項危險駕駛導致他人死亡罪名，而控方傳召乘客作供，目睹車長當時衝紅燈並撞倒老翁，證供獲裁判官接納。經審訊後，裁判官在3月21日裁定車長罪名成立，判處即時入獄兩個月及停牌兩年。 •2008年9月30日：凌晨零時許，一輛往佐敦（匯翔道）方向的丹尼士巨龍（S3N336／FZ7591）在乙明邨開門讓女乘客落車後，車門將女乘客的手袋夾住拖行，其後女乘客乘的士追至九龍塘聯合道分站向車長投訴及報警，女乘客手肘受傷送院。
巴士火警
•1996年12月21日：上午九時半，一輛往上水方向的丹尼士喝采（N174／CL8753）於獅子山隧道管道行駛時起火焚毀，其後不獲修復，除牌退役。 •由於事件導致管道的牆壁及裝置損毀，隧道管理公司其後以九巴疏忽為理由，向其索償十六多萬元。
軼事
•2000年1月31日：下午二時許，一輛往上水方向的巴士沿窩打老道中線行駛，至廣華醫院對開時，慢線泥頭車突然切入中線，車長立即剎車，車上乘客東歪西倒，所有乘客沒有報稱受傷，車長繼續車程。當駛過獅子山隧道後，坐在下層車尾的老婦欲按鐘下車時，感到腳部劇痛不能站立，同行友人隨即要求車長直接駛往醫院，經過乘客同意下，車長將巴士駛往威爾斯醫院，然後繼續行程。 香港網絡大典條目： 丹尼4型事件 •2007年1月12日：亞洲電視節目《第一手真相》提及此路線往上水的尾班車經常在大埔公路超速，該節目訪問一名前車長時，將丹尼士型打錯為「丹尼四型」，曾引起巴士迷討論。
九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。. 於2022年，九巴平均每日載客約2,207,000人次。. 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 2.3元至 52.6元不等 ...
九龍巴士70線 是 香港 的一條已取消巴士路線，來往 上水 和 佐敦 匯翔道，途經 粉嶺 、 大埔 、 沙田 等地區，在2000年代，本線的行車時間與 63X 並列全港之冠 [1]，由於本線客量極低，因此經常被九巴計劃取消本線，最終九巴決定於2008年12月7日起取消本 ...
九巴70K路線提供行車路線圖、車站位置和實時到站時間，方便規劃行程。
[ KMB ]70 L廠更換掛牌 ( 己更新 ) (t#237998) 板主: RV2511, GX7271, 一航戰 . 加賀
KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線 - 70K. 服務時間、行車里數及時間、派車資料. 收費表及轉乘優惠. 行車路線及沿途各站. 本路線為北區區內穿梭路線，提供往來華明邨、牽晴間、祥華邨、聯和墟、天平邨、翠麗花園、上水、北區醫院及清河邨的巴士服務，於1985年11月17日起投入服務，是粉嶺南區第一條巴士路線，初時往來上水至田心臨時房屋區（即今牽晴間／粉嶺官立中學所在），以配合位於和合石的田心臨時房屋區入伙，提供臨屋區往來粉嶺火車站（現稱粉嶺站）接駁九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）及上水的巴士服務。 在此以前，北區的區內巴士線73K、78K及79K，均是往來北區市鎮與鄉郊之間，及至北區開始發展成新市鎮，人口不斷增加，對北區市鎮內的巴士服務需求上升，促成本路線的誕生。
